溢水罐总成试气工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种溢水罐总成试气工装，旨在提供一种操作简单、检测准确的溢水罐总成气压检测装置。它包括固定在底板上的支架和定位块；底板（7）上固定有第一气缸（5）和第二气缸（8），支架（1）上固定有第三气缸（11）和第四气缸（3）；第一气缸（5）、第二气缸（8）和第四气缸（3）的活塞杆上分别固定有第一堵头（4）、第二堵头（9）和第四堵头（2），第三气缸（11）的活塞杆上固定有盖罩（10）；该盖罩和第一堵头（4）上有气孔。本实用新型专利技术模拟了实际装车效果，可有避免单独测试压力盖后在总成上出现的开启压力超限、失效的现象，具有完整性、准确性和有效性；是一种用于检测溢水罐总成气压的工艺装备。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种气压检测装置，尤其设计一种检测溢水罐总成气压的装置，属于工艺装备。
技术介绍
众所周知，溢水罐（又叫膨胀水箱）是汽车上与发动机直接相连的一个重要零部件，其质量的好坏直接关系到整车的性能。溢水罐质量主要用压力盖的开启压力及密封性两项参数来表征。在调试和检测压力盖的开启压力时需要与压力盖相匹配的检测装置。以往在调试和检测时通常都是单独对压力盖进行，由于测试装置充气空间狭小、压力盖开启迅速，检测装置开启压力值与总成上测试及实际装车使用的启压力要相差15kPa左右，常常导致开启功能失效。也就是说，单独对压力盖进行调试和检测合格后，当将其装在总成上进行测试时，会出现合格的情况，进而影响总成性能。此外，由于溢水罐有多个进口和出口，当采用手工方式对进口、出口进行开启和密封操作时，存在工作量大、效率低、不可靠等缺点，不能满足大规模生产的要求。
技术实现思路
为了克服现有技术中存在的缺陷，本技术旨在提供一种操作简单、检测结果准确可靠的溢水罐总成试气工装。为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案：它包括固定在底板上的支架和定位块；底板上固定有第一气缸和第二气缸，支架的顶部固定有第三气缸、该支架的侧面固定有第四气缸；第一气缸、第二气缸和第四气缸的活塞杆上分别固定有第一堵头、第二堵头和第四堵头，第三气缸的活塞杆上固定有盖罩；该盖罩和第一堵头上有气孔。与现有技术相比，采用本技术由于采用了上述技术方案，对溢水罐总成进行成套测试，一定程度上模拟了实际装车效果；从而有效地避免了单独测试压力盖后在总成上出现的开启压力超限，甚至功能失效的现象，保证了系统功能的完整性、准确性及有效性。另外，溢水罐进口和出口采用气缸压紧进行密封和充气，既提高了工作效率、又保证了操作可靠性、降低了劳动强度，有利于量产工作的顺利进行。附图说明图1是本技术结构示意图。图中：支架1、第四堵头2、第四气缸3、第一堵头4、第一气缸5、支撑块6、底板7、第二气缸8、第二堵头9、盖罩10、第三气缸11、溢水罐总成12。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步的说明：如图1所示：底板7上固定有支架1、支撑块6、第一气缸5和第二气缸8，支架1的顶部固定有第三气缸11、该支架的侧面固定有第四气缸3；第一气缸5、第二气缸8和第四气缸3的活塞杆上分别固定有第一堵头4、第二堵头9和第四堵头2，第三气缸11的活塞杆上固定有盖罩10；该盖罩和第一堵头4上有气孔。测试时，将溢水罐总成12定位在支撑块6和底板7上，将气体经、气压表（图中未示出）、第一堵头4上的气孔向溢水罐总成12内部充气；当溢水罐总成12内部气压达到压力盖的开启压力时，压力盖限压阀打开泄压，气体经由盖罩10上的气孔排入透明容器而中产生气泡（盖罩10通过管路通入装有水的透明容器中）；此时，操作者只需观察气压表的读数即可得到溢水罐总成12的实际气压值。若读数值达到压力盖的开启压力范围即可判定为合格，否则不合格；整个检测过程简单、高效、准确。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种溢水罐总成试气工装，包括固定在底板上的支架和定位块；其特征在于：底板（7）上固定有第一气缸（5）和第二气缸（8），支架（1）的顶部固定有第三气缸（11）、该支架的侧面固定有第四气缸（3）；第一气缸（5）、第二气缸（8）和第四气缸（3）的活塞杆上分别固定有第一堵头（4）、第二堵头（9）和第四堵头（2），第三气缸（11）的活塞杆上固定有盖罩（10）；该盖罩和第一堵头（4）上有气孔。

【技术特征摘要】
1.一种溢水罐总成试气工装，包括固定在底板上的支架和定位块；其特征在于：底板（7）上固定有第一气缸（5）和第二气缸（8），支架（1）的顶部固定有第三气缸（11）、该支架的侧面固定有第四气缸（3）；第一气...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓权华，
申请(专利权)人：贵州华烽电器有限公司，
类型：新型
国别省市：贵州;52