一种弹簧解脱拉杆复位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种弹簧解脱拉杆复位装置，包括第一杆部件、第二杆部件和在二者端部分别连接的复位板，第一杆部件中间侧壁设有向外侧突起的“口”字型铰接部，第二杆部件穿入铰接部后经螺栓活动连接，铰接部上、下壁面的中心分别嵌设有一个轴承，轴承内套合有贯穿第二杆部件的螺栓，螺栓在穿出铰接部后加装垫圈并用螺母固紧，螺母外侧由开口销防松,铰接部的正反面分别加装上盖与下盖，并用沉头螺钉固紧，将轴承、螺栓、垫圈、开口销及螺母置于上、下盖内。本实用新型专利技术的铰接部采用该结构使得装置在复位过程中更加的省力，并防止杂物落入旋转中心导致旋转卡滞。中心导致旋转卡滞。中心导致旋转卡滞。

A spring release pull rod reset device

【技术实现步骤摘要】
一种弹簧解脱拉杆复位装置


[0001]本技术涉及机械复位装置
，特别是涉及一种弹簧解脱拉杆复位装置。

技术介绍

[0002]弹簧解脱拉杆安装于飞机驾驶舱内，用于控制飞机驾驶舱内左、右飞行员操纵机构的连接或断开。在正常工作模式下，左、右飞行员操纵机构通过解脱机构连接，实现机械联动；当一侧操纵机构发生卡滞故障、不能继续操纵时，弹簧解脱拉杆能够及时断开左、右操纵机构的连接，使得没有发生故障的一侧能够继续操纵。
[0003]当弹簧解脱拉杆解脱后，由于受飞机座舱内部空间及复位力大的影响，经常需要将整个操纵机构拆卸下来才能进行复位操作，需要花费大量的时间及资源。因此，急需一种在飞机排除故障后进行复位操作的装置。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种弹簧解脱拉杆复位装置，主要用于航空、航天等军用或民用操纵装置中，用于实现弹簧解脱拉杆的快速复位。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案：
[0006]本技术提供一种弹簧解脱拉杆复位装置，包括第一杆部件、第二杆部件和在二者端部分别连接的复位板，第一杆部件中间侧壁设有向外侧突起的“口”字型铰接部，第二杆部件穿入铰接部后经螺栓活动连接，使第一杆部件和第二杆部件围绕螺栓实现夹持动作。
[0007]所述铰接部上、下壁面的中心分别嵌设有一个轴承，轴承内套合有贯穿第二杆部件的螺栓。
[0008]所述螺栓在穿出铰接部后加装垫圈并用螺母固紧，螺母外侧由开口销防松。
[0009]所述铰接部的正反面分别加装上盖与下盖，并用沉头螺钉固紧，将轴承、螺栓、垫圈、开口销及螺母置于上、下盖内。
[0010]所述复位板中部设置有半圆凸台，半圆凸台分别与第一杆部件、第二杆部件的端部凹槽相匹配，并用沉头螺栓固定，复位板可绕沉头螺栓旋转。
[0011]所述拉杆复位装置还包括一组带叉耳的手柄接头，第一杆部件、第二杆部件的另一端设置有与叉耳相匹配的凹槽，叉耳与凹槽通过沉头螺栓固紧。
[0012]所述手柄接头的另一端连接有弧形手柄，二者通过沉头螺栓固紧防松。
[0013]所述沉头螺栓的端部还依次加装有垫圈、弹簧垫圈和用于固紧防松的螺母。
[0014]所述第一杆部件与第二杆部件的弯折处在水平方向上呈120
‑
140
°
夹角。
[0015]所述手柄接头及经过铰接部后的第一杆部件、第二杆部件在竖直方向上与铰接部两端呈135
°
夹角。
[0016]本技术的有益效果在于：利用第一、第二杆部件的异形结构，在飞机座舱内复
杂的通道中实现弹簧解脱拉杆的复位操作，并将受到的力以一定角度传递到弹簧解脱拉杆的两端面，保证复位板处于受平面力最佳的状态。
[0017]铰接部采用这样的设计，使得装置在复位过程中更加的省力，并防止杂物落入旋转中心导致旋转卡滞。针对飞机解脱拉杆复位功能来说减少了维护时间和成本，提高了维护效率。
附图说明
[0018]图1为本技术实施例提供的整体结构正视图。
[0019]图2为本技术实施例提供的整体结构侧视图。
[0020]图3为本技术实施例提供的铰接部剖视图。
[0021]图4为本技术实施例提供的第一杆部件示意图。
[0022]图5为本技术实施例提供的工作原理简图。
[0023]图中：1
‑
第一杆部件，2
‑
第二杆部件，3
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复位板，4
‑
铰接部，5
‑
轴承，6
‑
螺栓，7
‑
垫圈，8
‑
开口销，9
‑
螺母，10
‑
下盖，11
‑
上盖，12
‑
沉头螺钉，13
‑
沉头螺栓，14
‑
手柄接头，15
‑
弧形手柄，16
‑
滑杆，17
‑
横管
具体实施方式
[0024]下面结合附图进一步描述本技术的具体实施例，但要求保护的范围并不局限于此。
[0025]实施例1
[0026]如图1
‑
5所示，本技术提供一种弹簧解脱拉杆复位装置，包括第一杆部件1、第二杆部件2和在二者端部分别连接的复位板3，第一杆部件1中间侧壁设有向外侧突起的“口”字型铰接部4，第二杆部件2穿入铰接部4后经螺栓6活动连接，使第一杆部件1和第二杆部件2围绕螺栓6实现夹持动作。
[0027]所述铰接部4上、下壁面的中心分别嵌设有一个轴承5，轴承5内套合有贯穿第二杆部件2的螺栓6，螺栓6在穿出铰接部4后加装垫圈7并用螺母9固紧，螺母9外侧由开口销8防松，具体地，轴承5选用深沟球轴承。铰接部4的正反面分别加装上盖11与下盖10，并用沉头螺钉12固紧，将轴承5、螺栓6、垫圈7、开口销8及螺母9置于上、下盖内，防止杂物落入孔及轴承中导致第一杆部件1与第二杆部件2在旋转时卡滞。
[0028]所述复位板3中部设置有半圆凸台，半圆凸台分别与第一杆部件1、第二杆部件2的端部凹槽相匹配，并用沉头螺栓13固定，复位板3可绕沉头螺栓13旋转，使角位移运动转化为线位移运动。
[0029]所述拉杆复位装置还包括一组带叉耳的手柄接头14，第一杆部件1、第二杆部件2的另一端设置有与叉耳相匹配的凹槽，叉耳与凹槽通过沉头螺栓13固紧。手柄接头14的另一端连接有弧形手柄15，二者通过沉头螺栓13固紧防松，在沉头螺栓13的端部还依次加装有垫圈、弹簧垫圈和用于固紧防松的螺母。
[0030]所述第一杆部件1与第二杆部件2的弯折处在水平方向上呈120
°
夹角，并且手柄接头14及经过铰接部4后的第一杆部件1、第二杆部件2在竖直方向上与铰接部4两端呈135
°
夹角。
[0031]本装置通过在手柄接头处施加力，通过第一杆部件与第二杆部件之间的轴承旋转，使两个复位板相对平行运动，在弹簧解脱拉杆复位时，降低了人工操作的难度。
[0032]上述拉杆复位装置的操作方法：
[0033]1)用右手反握拉杆复位装置的手柄接头14，通过维修通道使拉杆复位装置的两个复位板3正确的挂在弹簧解脱拉杆的滑杆16与横管17上。
[0034]2)拉杆复位装置安放好后，手握合，压缩弹簧解脱拉杆复位，维修人员观察弹簧解脱拉杆上红色标记以判断是否完成复位。
[0035]3)弹簧解脱拉杆复位完成后，右手微张，拉杆复位装置按原通道取出来。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种弹簧解脱拉杆复位装置，包括第一杆部件(1)、第二杆部件(2)和在二者端部分别连接的复位板(3)，其特征在于，第一杆部件(1)中间侧壁设有向外侧突起的“口”字型铰接部(4)，第二杆部件(2)穿入铰接部(4)后经螺栓(6)活动连接，使第一杆部件(1)和第二杆部件(2)围绕螺栓(6)实现夹持动作。2.根据权利要求1所述的弹簧解脱拉杆复位装置，其特征在于，所述铰接部(4)上、下壁面的中心分别嵌设有一个轴承(5)，轴承(5)内套合有贯穿第二杆部件(2)的螺栓(6)。3.根据权利要求2所述的弹簧解脱拉杆复位装置，其特征在于，所述螺栓(6)在穿出铰接部(4)后加装垫圈(7)并用螺母(9)固紧，螺母(9)外侧由开口销(8)防松。4.根据权利要求3所述的弹簧解脱拉杆复位装置，其特征在于，所述铰接部(4)的正反面分别加装上盖(11)与下盖(10)，并用沉头螺钉(12)固紧，将轴承(5)、螺栓(6)、垫圈(7)、开口销(8)及螺母(9)置于上、下盖内。5.根据权利要求2所述的弹簧解脱拉杆复位装置，其特征在于，所述复位板(3)中部设置有半圆凸台，半圆凸台分别与第一杆部件(1)、第二杆部件(2)...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡培，罗明锋，李立超，郑禹，张其军，李康武，靳金髋，张科胜，李振伟，刘彤，
申请(专利权)人：贵州华烽电器有限公司，
类型：新型
国别省市：