一种直升机发动机手动起动控制电路制造技术

本发明专利技术属于直升机发动机起动控制技术领域，涉及一种直升机发动机手动起动控制电路，功率控制开关与电调相连，电调输出端在接到慢车或飞行指令时输出28V电压；手动/自动转换继电器线圈一端与28V电源连接，另一端通过手动/自动控制开关接地；手动/自动转换继电器设有自动起动控制切换触点；自动起动控制切换触点公共端与起动控制继电器线圈一端连接，起动控制继电器线圈另一端接地；自动起动控制切换触点常闭端与电调输出端连接，自动起动控制切换触点常开端与手动控制单元连接，起动控制继电器设有三组触点并控制三组触点的闭合，三组触点的公共端分别和点火振荡器、起动电磁阀、起动机连接，常闭端悬空，常开端连接电源。常开端连接电源。常开端连接电源。

【技术实现步骤摘要】
一种直升机发动机手动起动控制电路


[0001]本专利技术属于直升机发动机起动控制
，涉及一种直升机发动机手动起动控制电路。

技术介绍

[0002]目前直升机安装单通道电调发动机，通过电调可以实现发动机起动及控制工作。发动机起动电路参见图1，主要包括发动机功率控制开关1、电调2、起动控制继电器3、点火振荡器4、起动电磁阀5、起动机6，其中，发动机功率控制开关1与电调2连接，电调2与起动控制继电器3的线圈连接，起动控制继电器3的触点分别与点火振荡器4、起动电磁阀5、起动机6连接。
[0003]当驾驶员将发动机功率控制开关1置于“慢车”或“飞行”位置时，电调1接收到发动机起动的控制信号，自动输出正电信号，使起动控制继电器3的线圈通电，从而触发起动控制继电器3的各触点接通，进而使直升机电源系统向点火振荡器4、起动电磁阀5、起动机6供电，发动机由起动机带动旋转，并注油和点火，发动机开始起动。当发动机燃气涡轮转速达到可以维持自运转的45％时，电调2停止输出起动控制信号，起动控制继电器3的线圈断电，起动控制继电器3的各触点断开，直升机停止向点火振荡器4、起动电磁阀5、起动机6供电，发动机起动完成。当驾驶员将发动机功率控制开关1置于“停车”位置时，电调2输出停车指令，控制发动机停车。
[0004]其缺点是：通过电调控制的发动机起动是一个自动起动控制过程，简化了发动机起动程序，减轻了驾驶员的工作负担，但如果发生控制开关1故障、开关线路故障、电调2自动控制功能失效等故障，直升机将无法完成发动机起动程序，影响直升机的正常出勤。同时，由于控制开关1故障、开关线路故障、电调2自动控制功能失效等故障，也会影响到发动机的正常停车工作。

技术实现思路

[0005]本专利技术设计一种在发动机自动起动功能失效时，通过手动起动方式使发动机起动的控制电路。
[0006]发动机自动起动功能失效后，将手动/自动转换开关置于“手动”位置，这样就切断了发动机自动起动的控制电路，发动机起动不再受电调控制，同时接通了发动机手动起动的控制电路，这时驾驶员手握发动机燃油手柄，向前推动燃油手柄使燃油手柄脱离“停车”位置，同时按压发动机燃油手柄上手动起动按钮，通过发动机手动起动控制电路为点火振荡器、起动电磁阀、起动机供电，发动机开始起动，当发动机燃气涡轮转速达到可以维持自运转的45％时，驾驶员松开手动起动按钮，发动机起动完成。当驾驶员将燃油手柄收回置“停车”位置时，通过机械方式切断直升机向发动机的供油，可以使发动机停车。
[0007]一种直升机发动机手动起动控制电路，包括：功率控制开关、电调、起动控制继电器3、点火振荡器、起动电磁阀、起动机、手动/自动转换继电器7、手动/自动控制开关、电源；
[0008]所述功率控制开关与电调相连，用于为电调发送飞行、或慢车、停车指令；电调输出端在接到慢车或飞行指令时输出28V电压；
[0009]所述手动/自动转换继电器7线圈一端与28V电源连接，另一端通过手动/自动控制开关接地；所述手动/自动转换继电器7设有自动起动控制切换触点73；所述自动起动控制切换触点73公共端731与起动控制继电器3线圈一端连接，起动控制继电器3线圈另一端接地；自动起动控制切换触点73常闭端733与电调输出端连接，自动起动控制切换触点73常开端732与手动控制单元连接，通过手动/自动控制开关控制手动/自动转换继电器7的通断，从而切换起动控制继电器3线圈与电调输出端或者手动控制单元连接；
[0010]所述起动控制继电器3设有三组触点并控制三组触点的闭合，分别为点火振荡器触点31、起动电磁阀触点32、起动机触点33；三组触点的公共端分别和点火振荡器、起动电磁阀、起动机连接，常闭端悬空，常开端连接电源。
[0011]进一步，所述手动控制单元包括：手动起动28V电源。
[0012]进一步，所述电调设有自动起动切断回路；
[0013]所述手动/自动转换继电器7还设有自动起动失效触点72；自动起动失效触点72公共端721与自动起动切断回路一端连接；自动起动失效触点72常闭端723悬空，自动起动失效触点72常开端722与自动起动切断回路另一端连接；
[0014]所述手动/自动转换继电器7还通过自动起动失效触点72闭合自动起动切断回路，从而控制电调自动起动控制失效。
[0015]进一步，所述手动控制单元还包括：手动起动控制继电器9、手动起动按钮10；
[0016]所述手动起动控制继电器9线圈一端连接电源，另一端通过手动起动按钮10接地；所述手动起动控制继电器9触点公共端911连接手动起动28V电源；常闭端浮空，常开端912连接自动起动控制切换触点73常开端732。
[0017]进一步，所述手动控制单元还包括：终点微动开关11；所述终点微动开关在燃油手柄处于停车位置时断开，当燃油手柄脱离停车位置时接通；
[0018]所述终点微动开关上端连接自动起动控制切换触点73常开端732，下端连接手动起动控制继电器9触点常开端912；所述终点微动开关用于避免未供油时误启动发动机。
[0019]进一步，所述起动控制继电器3还设有终点微动开关防误断触点34并控制其闭合；所述终点微动开关防误断触点34公共端341与手动起动控制继电器9触点常开端912连接；终点微动开关防误断触点34常闭端浮空，终点微动开关防误断触点34常开端342与自动起动控制切换触点73常开端732连接；
[0020]当切换至手动控制且终点微动开端因意外断开时，电源通过手动起动控制继电器9触点、终点微动开关防误断触点34、自动起动控制切换触点73传递至起动控制继电器3，持续为起动控制继电器3供电以维持起动控制继电器3闭合。
[0021]进一步，所述手动/自动转换继电器7还设有电源切换触点71，所述电源切换触点的公共端711和起动机触点常开端322连接；电源切换触点的常闭端713连接自动起动28V电源，电源切换触点的常开端712连接手动起动控制继电器9触点常开端912。
[0022]一种直升机发动机手动起动控制方法，所述方法用于所述的电路，所述方法包括：
[0023]当发动机功率控制开关置于“慢车”或“飞行”位置发动机无法正常起动时，将手动/自动控制开关闭合，手动/自动控制继电器线圈通电；自动起动控制切换触点73和/或自
动起动失效触点72的公共端与常开端接通；
[0024]推动燃油手柄使燃油手柄脱离“停车”位置，终点微动开关接通；
[0025]按压燃油手柄上的手动起动按钮，手动起动控制继电器线圈通电，手动起动控制继电器触点闭合；
[0026]手动起动28V电源通过手动起动控制继电器触点、终点微动开关、自动起动控制切换触点73为起动控制继电器3线圈供电，起动控制继电器的多组触点接通；手动起动28V电源通过起动控制继电器三组触点为点火振荡器、起动电磁阀、起动机供电；
[0027]当发动机燃气涡轮转速达到可维持自运转的45％时，松开手动起动按钮，发动机起动完成本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种直升机发动机手动起动控制电路，其特征在于：所述电路包括：功率控制开关、电调、起动控制继电器(3)、点火振荡器、起动电磁阀、起动机、手动/自动转换继电器(7)、手动/自动控制开关、电源；所述功率控制开关与电调相连，用于为电调发送飞行、或慢车、停车指令；电调输出端在接到慢车或飞行指令时输出28V电压；所述手动/自动转换继电器(7)线圈一端与28V电源连接，另一端通过手动/自动控制开关接地；所述手动/自动转换继电器(7)设有自动起动控制切换触点(73)；所述自动起动控制切换触点(73)公共端(731)与起动控制继电器(3)线圈一端连接，起动控制继电器(3)线圈另一端接地；自动起动控制切换触点(73)常闭端(733)与电调输出端连接，自动起动控制切换触点(73)常开端(732)与手动控制单元连接，通过手动/自动控制开关控制手动/自动转换继电器(7)的通断，从而切换起动控制继电器(3)线圈与电调输出端或者手动控制单元连接；所述起动控制继电器(3)设有三组触点并控制三组触点的闭合，分别为点火振荡器触点(31)、起动电磁阀触点(32)、起动机触点(33)；三组触点的公共端分别和点火振荡器、起动电磁阀、起动机连接，常闭端悬空，常开端连接电源。2.根据权利要求1所述的直升机发动机手动起动控制电路，其特征在于：所述手动控制单元包括：手动起动28V电源。3.根据权利要求2所述的直升机发动机手动起动控制电路，其特征在于：所述电调设有自动起动切断回路；所述手动/自动转换继电器(7)还设有自动起动失效触点(72)；自动起动失效触点(72)公共端(721)与自动起动切断回路一端连接；自动起动失效触点(72)常闭端(723)悬空，自动起动失效触点(72)常开端(722)与自动起动切断回路另一端连接；所述手动/自动转换继电器(7)还通过自动起动失效触点(72)闭合自动起动切断回路，从而控制电调自动起动控制失效。4.根据权利要求2所述的直升机发动机手动起动控制电路，其特征在于：所述手动控制单元还包括：手动起动控制继电器(9)、手动起动按钮(10)；所述手动起动控制继电器(9)线圈一端连接电源，另一端通过手动起动按钮(10)接地；所述手动起动控制继电器(9)触点公共端(911)连接手动起动28V电源；常闭端浮空，常开端(912)连接自动起动控制切换触点(73)常开端(732)。5.根据权利要求4所述的直升机发动机手动起动控制电路，其特征在于：所述手动...

【专利技术属性】
技术研发人员：李昊晗，檀婧杰，李存，杨春宝，钱恒龙，张洪侠，罗和顺，
申请(专利权)人：哈尔滨哈飞航空工业有限责任公司，
类型：发明
国别省市：