一种柴油机气缸盖制造技术

本实用新型专利技术公开了一种柴油机气缸盖，包括进气道（８）、排气道（９）和喷油器孔（４），进气道（８）设有进气门孔（２）和进气道口（５）；排气道（９）设有排气门孔（１）和排气道口（７），本实用新型专利技术通过对缸径为９０毫米的直列柴油机气缸盖进气道、排气道的尺寸及在气缸盖上位置的优化设计，使进入燃烧室的旋转气流与喷入燃烧室的雾状燃油形成均匀的混合气体，特别在低速工况时，空气与雾状柴油充分混合且混合均匀，并且燃烧充分和完全。本实用新型专利技术能同时满足柴油机在高速和低速工况进气量的需求，能够降低柴油机在低速工况下的燃油消耗，以及能有效改善低速工况下的烟度。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种柴油机气缸盖，属于柴油机气缸盖

技术介绍
气缸盖是柴油机的重要组成部分，其与活塞、气缸构成燃烧室，空气经气缸盖上的进气道进入燃烧室与雾化的柴油混合，经压缩燃烧后形成的废气经气缸盖上的排气道排出。气缸盖的设计应考虑冷却及进、排气体的流量，进气道的形状及布置尤其关键，进气道的结构应满足柴油机在高速及低速工况下进气量的需求。而现有缸径为90毫米的直列柴油机气缸盖不能兼顾低速工况下柴油机的进气量需求，造成柴油机在低速工况时油耗高，烟度大，不符合设计要求。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种柴油机气缸盖，该气缸盖能够同时满足柴油机在高速和低速工况进气量的需求，降低柴油机在低速工况下的燃油消耗，并能有效改善低速工况下的烟度。本技术解决技术问题的技术方案是：一种柴油机气缸盖，包括进气道8、排气道9和喷油器孔4，进气道8设有进气门孔2和进气道口5；排气道9设有排气门孔1和排气道口7，进气门孔中心偏离气缸垂直中心线6的距离L1为19～21毫米；排气门孔中心偏离气缸垂直中心线6的距离L2为23.5～25.5毫米；进气门孔中心、排气门孔中心偏离气缸横向中心线3的距离L3为本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种柴油机气缸盖，包括进气道（８）、排气道（９）和喷油器孔（４），进气道（８）设有进气门孔（２）和进气道口（５）；排气道（９）设有排气门孔（１）和排气道口（７），其特征在于：进气门孔中心偏离气缸垂直中心线（６）的距离Ｌ１为１９～２１毫米；排气门孔中心偏离气缸垂直中心线（６）的距离Ｌ２为２３．５～２５．５毫米；进气门孔中心、排气门孔中心偏离气缸横向中心线（３）的距离Ｌ３为６～８毫米；进气道口中心与气缸盖底面（１０）的距离Ｌ６为４６～４８毫米；排气道口中心与气缸盖底面（１０）的距离Ｌ７为４１～４３毫米；进气道口中心与气缸垂直中心线（６）的距离Ｌ８为３０～３２毫米；排气道口中心与气缸垂直中心线（６）...

【技术特征摘要】
1.一种柴油机气缸盖，包括进气道(8)、排气道(9)和喷油器孔(4)，进气道(8)设有进气门孔(2)和进气道口(5)；排气道(9)设有排气门孔(1)和排气道口(7)，其特征在于：进气门孔中心偏离气缸垂直中心线(6)的距离L1为19～21毫米；排气门孔中心偏离气缸垂直中心线(6)的距离L2为23.5～25.5毫米；进气门孔中心、排气门孔中心偏离气缸横向中心线(3)的距离L3为6～8毫米；进气道口中心与气缸盖底面(10)的距离L6为46～48毫米；排气道口中心与气缸盖底面(10)的距离L7为41～43毫米；进气道口中心与气缸垂直中心线(6)的距离L8为30～32毫米；排气道口中心与气缸垂直中心线(6)的距离L9为50～52毫米。2.根据权利要求1所述一种柴油机气缸盖，其特征在于：所述进气门孔中心偏离气缸垂直中心线(6)的距离L1为20毫米，排气门孔中心偏离气缸垂直中心线(6)的距离L2为24.5毫米，进气门孔中心、排气门孔中心偏离气缸横向中心线(3)的距离L3为7毫米，进气道口中心与气缸盖底面(10)的距离L6为47毫米；排气道口中心与气缸盖底面(10)的距离L7为42毫米；进气道口中心与气缸垂直中心线(6)的距离L8为31毫米；排气道口中心与气缸垂直中心线(6)的距离L9为51毫米。3.根据权利要求1或2所述一种柴油机气缸盖，其特征在于：所述进气门孔(2)的直径D1为33～35毫米，排气门孔(1)的直径D2为27～29毫米，进气道口(5)的宽度W1为34～36毫米，宽度W2为32～34毫米，进气道口(5)的高度W3为44～46毫米，圆弧半径R1为7～9毫米；排气道口(7)的高度W4为31～33毫米，宽度W5为27～...

【专利技术属性】
技术研发人员：李克旭，张天文，张志东，高云鹏，赵文博，于学宁，邵明华，
申请(专利权)人：山东华源莱动内燃机有限公司，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]