双轮驱动轻型四轮电动小轿车制造技术

本发明专利技术是双轮驱动轻型四轮电动小轿车，其操作方便，易维修，易推广，行驶轻巧，节能环保，是一种合乎中国国情未来新型代步工具。本发明专利技术包括主边框和副边框组成增强框架，左右增强框组成车体框架，在车体框架前两主边框架连接前脸，在前脸上装上减震前叉，前轮，再装上转向组件，使两前轮在方向盘转控制下协调转向一致，在车体框架后两主边框架分别连接平叉和减震立叉，装上带有轮毂式电机的后轮，车座下装上电瓶，于配电箱中配电控制器、后轮上轮毂式电机，驾驶室左脚与变速踏板连接，右脚闸踏板控制两后轮闸，车体架上保险靠背杠装上充气保险杠，在车体架装上ＰＣ塑料制作车前、后挡板，车门。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种轻型四轮电动小轿车，尤其涉及一种使自行车转向装置用 在，电动单车轮前、后轮用在双轮驱动轻型四轮电动小轿车。二、
技术介绍
-改革开放后，腾飞的中国经济使人们的生活水平不断提高，f^车逐步成为需 求，而现售小汽车成本高，维修费用大，更重要不断消耗我们不可再生的石油资源，其工效低， 一般轿车重约l. 5吨，可载5人，如每人约60公斤。共300 公斤，从比重上就可以看出其工效，笨重的轿车背后不仅是技术问题，它不仅 关系到13亿中国人口平均资源和轿车发展方向问题，笨重的轿车背后还隐藏巨 大的交通隐患和环境污染问题，笨重轿车质量大，惯性大，这是因为我们知道 质量和速度与惯性成正比，现今世界一年伤害人最多是汽车，被人们称为名副 其实的城市老虎，我们不妨拨去小汽车华丽金钱象征外衣，笨重四个车轮托 着笨重机器、油箱、水箱，和其相适应的笨重车体，燃烧日益短缺石油，穿梭 在我们赖以生存城市，威胁着我们生命，污'染着我们环境，制造世界能源危机， 人们都知道城市和乡村是两个空气概念，其主要根源是汽车污染。而新出节能车在技术上也都采用汽车转向装置(包括四轮电动车)，其转动 万向节连接在前轮转轴根，当其转动时必须有一定宽、厚和充气轮胎，否则内 外带会分离，使用这样笨重车轮就要有与其相应车体和动力，反过来笨重车体 在行驶又必须要宽、厚车轮来制动，这就是我们的新能源在此类轿车前显得如 此脆弱无能，现市场出售电动车多为单车，虽方便，节能、环保、经济、但不 实用。 一不能遮风、挡雨、避日晒，二其多数式样用摩托车型改装，有速度， 没安全。我们知道单车只有在行驶中才能保持平衡，当遇事急刹车时，常因车轮不能转动而失去平衡滑到，但惯性依然存在，惯性把我们带向危险的地方， 如今许多大、中城市已纷纷出台法则限制这类车。
技术实现思路
本法名为解决上述
技术介绍
中的不足之处，提供一种双轮驱动轻型四轮电 动小轿车，其操作方便，经济实惠，易维修，易存放，易推广，结构轻巧，节 能环保，是适合中国国情发展的一种新型带步工具。为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案为-一种双轮驱动轻型四轮电动小轿车，其特征在于包括主;^框和付边框组成增强框架，左右增强边框组成车体框架，在车体.框架前两主边框架连接前脸，在前脸上装上减震前叉，前轮，再装上转向组件， 转向扶手，转向轴承，，左右四个转向轴承，分别通过转向前、后连接杆连接，使 得两前轮旋转一致，转向后连接杆中央小孔用方向盘下调节齿轮连接的转向拨 杆穿入，方向盘转动控制两前轮，在车体架后两主边框架分别连接平叉和减震 器，装上带有轮毂式电机的后轮，在车坐下箱内电瓶连接配电箱中配电器和后 轮的轮毂式电机，以A驾驶室左脚变速踏板下曲杆，右脚闸踏板曲杆与两后轮闸相连，在与车体架相连保险靠背杠上装上充气保险杠，在车体架装上PC朔料制作车前挡板，前透明挡板，顶连后挡板，左右车门，物品配挂箱。1、 本专利技术设计轻巧合理首次把自行车转向用到四轮轿车上，使轻型电动车 成为现实。2、 本专利技术装上带有轮毂式电机的后轮，使得窄轮装在四轮轿车上，从而减少摩擦阻力，前后右八个减震两个驱动这使得电动车拥有很好爬坡能力和道路 适应能力，其适用范围更加广泛3、 本专利技术装有两个轮毂式电机的后轮，不仅功率强大，还节能环保，是可再生的电能得以施展发挥。4、 本专利技术无论前后顶挡板，前透明挡板，左右车门，物品配挂箱均用PC 朔料制成，既遮雨，档风寒有轻巧耐碰创。5、 本专利技术轻巧车体质量小，惯性小，刹车时四轮平稳，比许多机动刹车距 短，加上充气保险杠。虽双驱动有速度，但同时也有安全，6、 本专利技术采用电动车零配件使得其结构简单，操作方便，经济实惠，易维 修易存放，易推广。维修费用低，减少顾客购车顾虑，和厂家售后服务费用7、 本专利技术结构简单，技术成熟，单车耗材少，能使更大范围的人驾车出行 方便，使其成为合乎中国国情轿车发展方向，也能使单车生产厂家一跃晋级成 为轿车生产家。四附图说明 附图为本专利技术结构示意图。图中1-主边框、2-付边框、3-短连接件、4-长连接件、5-前脸连接件、6-前稗、7-减震前叉、8-转向组件、9-转向扶手、10-前轮、11-转向前连接杆、 12-转向轴承、13-转向后连接杆、14-方向盘、15-调节齿轮、16-转向拨杆、17-平叉连接件、18-平叉、19-减震器连接件、20-减震器、2卜轮毂式电机后轮、 22-横向连接件、23-保险靠背杠、24-充气保险杠、25-前盖板、26-顶连后盖板、 27-前透明挡板、28-车门、29-车座、30-电瓶和备用电瓶、31-左脚闸踏板、32-左脚变速踏板、33-方向盘调节栓、34-物品配挂箱、35-电器箱、.36-前灯、37-后灯、38-仪表盘、39-踏板曲杆、40-车门拉手、41-轮毂式电机、42后轮闸五具体实施方式 参见附图，本专利技术车包括体架主边框1和付边框2，用短连接件3组成增强框架，左右增强框架通过长连接件4组成车体框架。前脸6通过前脸连接件5 与车体框架两主边框前方架连接，装上减震前叉7和两电动车前轮10，在减震 前叉的立管下连接的转向组件8前端有一孔装有转向轴承12，左右前转向轴承 12用转向前连接杆11相连，在左右两前轮中轴装上转向扶手9，转向扶手9后 端装上转向轴承12再通过转向连接杆13相连，使两前轮旋转一致，转向后连 接杆13中央有一小孔用方向盘14下调节齿轮15连接的转向拨杆16穿入，方 向盘14便可转动控制两前轮10，车体框架主边框后方通过平叉连接件17与平 叉18连接、通过减震器连接件19与减震器20连接，在平叉18上装上轮毂式 电机后轮21。保险靠背杠23通过横向连接件22和车体上长连接件4连接，与 车体框架合为一体，充气保险杠24装在保险靠背杠上23,在车坐29下箱内电 瓶和备用电瓶30，与配电箱35中配电器和两后轮上轮毂式电机41连接，再与 驾驶室左脚变速踏板32下曲杆39相连，右脚闸踏板31下曲杆与两后轮闸42 相连，在保险靠背杠23上方与车体架的长连接件4上方装上前挡板25，在前挡 板25上方和车体框架前方，装上前透明挡板27，车体框架顶端和后放装上顶连 后挡板26，再车体框架左右装上车门28，在顶连后挡板26车体后方装上物品 配挂箱34。在物品配挂箱34下方车体框架上装上电器箱35，方向盘调节栓33 因人需要可调节，夜间行驶可打开前灯36，后灯37，可根据仪表盘38知道车 载电瓶电量，已行里程和现行速度。本专利技术分为两种型号； 一种轻巧型，车长1.5米，宽1米，高1.35米。配置两 组电瓶，每组有四12伏电瓶，供两个48，伏450瓦后轮轮毂式电机使用，也可 根据需要备用一、两组电瓶。另一种致富型，车长2.2米，宽1米，高1.4米，配置四组电瓶，每组有 四12伏电瓶，每两组供一个48伏700瓦轮毂式电机使用，也可根据需要备用。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双轮驱动动轻型四轮电动小轿车，其特征在于；包括车体架主边框（１）和付边框（２），在短连接件（３）组成增强框架，左右增强框架通过长连接件（４）组成车体框架。前脸（６）通过前脸连接件（５）在车体框架两主边框架前方连接装上两电动车前轮（１０）两前轮与车体框架连接装置，两前轮（６）通过转向组件（８）、转向扶手（９）、转向前连接杆（１１）、转向轴承（１２）、转向后连接杆（１３）、调节齿轮（１５）、转向拨杆（１６）、与方向盘（１４）协调一致装置，两轮毂式电机后轮（２１）与车体框架通过平叉（１８）连接装置，保险杠靠背杆（２３）与车体架连接，与充气保险杠装置。

【技术特征摘要】
1、一种双轮驱动动轻型四轮电动小轿车，其特征在于；包括车体架主边框(1)和付边框(2)，在短连接件(3)组成增强框架，左右增强框架通过长连接件(4)组成车体框架。前脸(6)通过前脸连接件(5)在车体框架两主边框架前方连接装上两电动车前轮(10)两前轮与车体框架连接装置，两前轮(6)通过转向组件(8)、转向扶手(9)、转向前连接杆(11)、转向轴承(12)、转向后连接杆(13)、调节齿轮(15)、转向拨杆(16)、与方向盘(14)协调一致装置，两轮毂式电机后轮(21)与车体框架通过平叉(18)连接装置，保险杠靠背杆(23)与车体架连接，与充气保险杠装置。2、 根据权利要求1所叙述双轮驱动动轻型四轮电动小轿车，其特征在于； 前脸(6)通过前脸连接件(5)与车体框架前两主边框架(1)连接，前...

【专利技术属性】
技术研发人员：李耀威，
申请(专利权)人：李耀威，
类型：发明
国别省市：87[中国|西安]