【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆，具体而言，涉及一种热管理系统及具有其的车辆。
技术介绍
1、现有技术中，在车辆
，整车的热管理中，制冷剂循环系统和加热系统是两大重要系统，制冷剂循环的核心部件是压缩机，加热功能的核心部件是ptc加热器。相关技术中，两个核心部件在整车上总体积及总重量较大，且ptc加热器电控板散热效果较差。
2、针对上述的技术问题，目前尚未提出有效解决方案。
技术实现思路
1、本专利技术的主要目的在于提供一种热管理系统及具有其的车辆，以解决现有技术中车辆的制冷剂循环系统和加热系统体积和重量大，加热器电控板散热效果差的问题。
2、为了实现上述目的，根据本专利技术的一个方面，提供了一种热管理系统，包括：壳体组件，壳体组件具有压缩机腔、加热器腔和控制器腔，其中，压缩机腔与加热器腔相互独立设置，壳体组件上开设有与压缩机腔连通的进气口和排气口，以及，壳体组件上还开设有与加热器腔连通的加热器进口和加热器出口；压缩机总成，压缩机总成设置于压缩机腔内；加热器总成，加热器总成设...
【技术保护点】
1.一种热管理系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，所述加热器总成(300)包括多个所述加热器组件，多个所述加热器组件沿所述加热管的径向方向具有距离地设置。
3.根据权利要求2所述的热管理系统，其特征在于，相邻所述加热器组件的所述加热层串联设置。
4.根据权利要求3所述的热管理系统，其特征在于，相邻所述加热器组件的所述加热层由同一所述电阻丝加热器形成。
5.根据权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，所述电阻丝加热器为单螺旋结构。
6.根据权利要求2所述的热管理系统，其特征...
【技术特征摘要】
1.一种热管理系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，所述加热器总成(300)包括多个所述加热器组件，多个所述加热器组件沿所述加热管的径向方向具有距离地设置。
3.根据权利要求2所述的热管理系统，其特征在于，相邻所述加热器组件的所述加热层串联设置。
4.根据权利要求3所述的热管理系统，其特征在于，相邻所述加热器组件的所述加热层由同一所述电阻丝加热器形成。
5.根据权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，所述电阻丝加热器为单螺旋结构。
6.根据权利要求2所述的热管理系统，其特征在于，所述加热器总成(300)包括两个所述加热器组件，两个所述加热器组件沿水平方向相邻设置。
7.根据权利要求2所述的热管理系统，其特征在于，所述加热器腔(120)内还设置有至少一个加热器隔板(123)，所述加热器隔板(123)平行于所述加热管的轴向方向延伸设置，所述加热器隔板(123)用于将所述加热器腔(120)沿所述加热管的径向方向分隔为至少两个容...
【专利技术属性】
技术研发人员：付众，张立营，薛庆峰，刘元治，李志勇，薛宁，王金鹏，陈刚，宋成昱，关庆龙，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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