一种独立法兰平行气道的排气歧管制造技术

本实用新型专利技术涉及一种独立法兰平行气道的排气歧管，包括至少两根排气歧管气道，其特征在于，在每根排气歧管气道上分别设有一个独立的法兰盘，排气歧管气道与跑道型谐振腔相连，跑道型谐振腔连接出气法兰结构，在排气歧管气道与跑道型谐振腔之间形成有过渡控制区域。本实用新型专利技术的优点是：减小了排气对于铸铁歧管的热交换系数，这将减少热量的损失，加速催化剂的起燃时间，有助于满足更严格的排放要求；提高歧管的本征频率，避免与发动机产生共振；由于材料的减少，可以减少热量的吸收，以及减少原材料的成本；利于安装，同时避免了歧管膨胀时，螺栓被歧管剪断或者歧管由于没有膨胀的空间而开裂。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种独立法兰平行气道的排气歧管。
技术介绍
如图1及图2所示，现有汽车发动机铸铁排气歧管是通过整体式法兰盘6与气缸 缸盖连接，即各缸排气歧管入口与气缸缸盖连接处采用铸造的整体式法兰盘。这种结构可 使气道强度提高。但是，这种结构也存在一定的缺陷，由于尾气排放标准的提高，发动机标 定的尾气温度也高，从而使得材料的膨胀量大，整体式法兰2的变形将导致气道5之间开 裂，影响排气歧管的耐久性。另外，各气道5的气体不相互独立，各气道之间的气流混乱，使 得气体与歧管壁之间的热交换系数提高，歧管的热容量提高，从而影响下游催化剂的起燃。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种成本低廉且提高整个生命周期的催化剂的催化转 化效率的三元催化器结构。为了达到上述目的本技术的技术方案是提供了一种独立法兰平行气道的排 气歧管，包括至少两根排气歧管气道，其特征在于，在每根排气歧管气道上分别设有一个独 立的法兰盘，排气歧管气道与跑道型谐振腔相连，跑道型谐振腔连接出气法兰结构，在排气 歧管气道与跑道型谐振腔之间形成有过渡控制区域。进一步，在所述的法兰盘上分别设有定位孔、腰形孔以及比螺栓大的通孔。本技术的优点是减小本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种独立法兰平行气道的排气歧管，包括至少两根排气歧管气道（１），其特征在于，在每根排气歧管气道（１）上分别设有一个独立的法兰盘（２），排气歧管气道（１）与跑道型谐振腔（４）相连，跑道型谐振腔（４）连接出气法兰结构（３），在排气歧管气道（１）与跑道型谐振腔（４）之间形成有过渡控制区域（Ａ）。

【技术特征摘要】
一种独立法兰平行气道的排气歧管，包括至少两根排气歧管气道(1)，其特征在于，在每根排气歧管气道(1)上分别设有一个独立的法兰盘(2)，排气歧管气道(1)与跑道型谐振腔(4)相连，跑道型谐振腔(4)连接出气法兰结构(3)...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢雷，
申请(专利权)人：克康上海排气控制系统有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]