双块式无碴轨道轨枕铺设用固定架的施工现场检测量具制造技术

本实用新型专利技术属于高速铁路施工技术领域，提出一种双块式无碴轨道铺设用固定架的施工现场检测量具，其包括两组Ｌ型基准杆件，Ｌ型基准杆件由横杆７及立柱１２组成，在横杆７上部的两端分别设置有基准安装座，立柱远端的基准安装座上连接有平面基准块８，立柱近端的基准安装座面上设置半圆柱形定位基准５，每个基准安装座设置有框架１１并在框架１１上设置压板１０，压板中间设置有压紧手轮９；立柱上具有测量基准面１４，具有５个测量块１３，其为内角形结构，其内角与固定架脚板的角度吻合。本实用新型专利技术提出的固定架检测量具，可在施工现场对无碴轨道轨枕铺设用固定架是否变形，变形量是否超出许可范围、是否满足轨枕铺设的要求进行精确的测量、判断。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于高速铁路施工设备的轨枕铺设
，主要涉及的是 一种双块式无碴轨道铺设用固定架的施工现场检测量具。
技术介绍
双块式无碴轨道施工技术是一种新型铁路施工方法，其是将道床改变为 现浇板式道床结构。将轨枕设计为左右对称的两块基座并通过钢筋浇注构成 一体。施工时先在道床路基两侧设置多个支脚(已另案申请专利)，对路基进 行水平位置测量定位，浇注混凝土构成混凝土路基，将成组轨枕嵌入在未凝 固的混凝土路基上。为保证轨枕在路基上的准确定位及水平精度，在定位支 脚上连接的横梁(已另案申请专利)可使二者准确定位，由此保证轨枕准确 定位在路基的所需位置并保证所需水平。通过装载单元(已另案申请专利) 采用振动方式使固定架轨枕组与混凝土路基结合。固定架即是保证轨枕精确 定位的关键部件。在施工工地，如何判定固定架的精度是否符合轨枕铺设的 要求，就需要一个简便的测量器具。
技术实现思路
本技术的目的即是提出一种双块式无碴轨道铺设用固定架的施工现 场检测量具。为保证轨枕的铺设几何精度，首先必须保证固定架的几何精度，亦即保证固定架定位基准一v形块中心线，与轨枕定位基准一菱形板中心线间的距离准确。本技术所提出的固定架检测量具即是要实现在施工现场对固定架 的定位基准与菱形板的水平方向的横向精度进行快速、简便检查。本技术实现上述目的采取的技术方案是 一种双块式无碴轨道铺设3用固定架的施工现场检测量具，所述测量量具包括两组L型基准杆件，L型基 准杆件由横杆7及立柱12组成，立柱12固联在横杆7的一端；在横杆7上部的两 端分别设置一个基准安装座，在立柱远端的基准安装座上连接有平面基准块 8，在立柱近端的基准安装座面上通过安装座6设置一个半圆柱形定位基准5， 半圆柱形定位基准5的轴线与横杆7的轴线垂直；对应于每个基准安装座设置 有框架ll，框架11固联在横杆7上并在框架11上设置压板10，压板10与框架11 固联；压板中间设置有用以与固定架连接固定的压紧手轮9;，立柱上具有测 量基准面14，通过精确加工及调整获得测量基准面14与半圆柱形定位基准5之 间的距离；具有5个测量块13，其为内角形结构，其内角与与固定架脚板的角 度吻合。两组L型基准杆件的立柱12与半圆柱形定位基准5之间的距离不同。 两组L型基准杆件的半圆柱形定位基准5分别与一个固定架上的内、外 角形分布的V型测量基准块1对应，两组L型基准杆件的平面基准块8分别 与一个固定架上的内、外角形分布的基准平块3对应。使用时，固定架上的 两个呈内、外角形分布的V型测量基准块1分别位于两组L型基准杆件的半 圆柱形定位基准5上，固定架上的两个基准平块3分别位于两组L型基准杆 件的立柱远端的平面基准块8上，通过压板及锁紧手轮将固定架固定，在两 个立柱间固定、张紧一根尼龙线，作为测量基准；在每个脚板的外侧放置测 量块13，通过测量尼龙线与测量块间的间距，通过间距尺寸的偏差，即可判定固定架是否变形，变形量是否超出许可范围、是否满足轨枕铺设的要求。本技术利用固定架的基准V形块及基准平块所组成的基准平面，在其 上安装L型基准杆件，检测基准V形块中心线与菱形板间的偏差，通过偏差值， 判定固定架是否满足轨枕铺设的要求。本技术提出的固定架检测量具，可在施工现场对无碴轨道轨枕铺设 用固定架是否变形，变形量是否超出许可范围、是否满足轨枕铺设的要求进 行精确的测量、判断。附图说明图l是被测固定架的轴测图。图2是被测固定架的俯视图。 图3是本技术检测量具使用状态示意图。 图4是本技术检测量具结构示意图。 图5是图4的俯视图(去掉框架和压紧手轮)。图中1、基准V形块，2、菱形板，3、基准平块，4、矩形板，5、半 圆柱形定位基准，6、安装座，7、横杆，8、平面基准块，9、压紧手轮，10、 压板，11、框架，12、立柱，13、测量量块，14、测量基准面。具体实施方式结合附图，给出本技术的实施例如下如图3、图4、图5所示，并参照图1、图2，本技术的主体结构由 两组L型基准杆件组成；每组L型基准杆件均由横杆7及立柱12组成，立柱 固联在横杆的一端；在横杆的上部两端，各焊接一个基准安装座，基准安装 座面通过精确加工获得；在远离立柱端的基准安装座上通过螺钉连接一个平 面基准块8;在靠近立柱端的基准安装座面上，通过安装座6及螺钉安装一个 半圆柱形定位基准5，半圆柱形定位基准5的轴线与横杆7的轴线垂直。在每 个基准安装座两侧，设有框架ll，框架11与横杆7通过螺母固定，压板IO 与框架11通过螺母固定；压板10中间设有用以与固定架连接固定的压紧手5轮9。立柱12与橫杆7通过螺钉连接固定，立柱上具有测量基准面14，测量 基准面14与半圆柱形定位基准5的间距通过精确加工及调整获得。两组L型 基准杆件的结构完全相同，仅是半圆柱形定位基准5与立柱基准面14之间的 间距不同。具有5个测量量块13，其为内角形结构，其内角与固定架脚板的 角度吻合。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双块式无碴轨道铺设用固定架的施工现场检测量具，其特征在于：所述测量量具包括两组Ｌ型基准杆件，Ｌ型基准杆件由横杆（７）及立柱（１２）组成，立柱（１２）固联在横杆（７）的一端；在横杆（７）上部的两端分别设置一个基准安装座，在立柱远端的基准安装座上连接有平面基准块（８），在立柱近端的基准安装座面上通过安装座（６）设置一个半圆柱形定位基准（５），半圆柱形定位基准（５）的轴线与横杆（７）的轴线垂直；对应于每个基准安装座设置有框架（１１），框架（１１）固联在横杆（７）上并在框架（１１）上设置压板（１０），压板（１０）与框架（１１）固联；压板中间设置有用以与固定架连接固定的压紧手轮（９）；立柱（１２）上具有测量基准面（１４），具有５个测量块（１３），其为内角形结构，其内角与固定架脚板的角度吻合。

【技术特征摘要】
1、一种双块式无碴轨道铺设用固定架的施工现场检测量具，其特征在于所述测量量具包括两组L型基准杆件，L型基准杆件由横杆(7)及立柱(12)组成，立柱(12)固联在横杆(7)的一端；在横杆(7)上部的两端分别设置一个基准安装座，在立柱远端的基准安装座上连接有平面基准块(8)，在立柱近端的基准安装座面上通过安装座(6)设置一个半圆柱形定位基准(5)，半圆柱形定位基准(5)的轴线与横杆(7)的轴线垂直；对应于每个基准安装座设置有框架(...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾青，潘湧，袁其刚，卫延斌，唐磊，维克多恩诺科，
申请(专利权)人：南车洛阳机车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：41[中国|河南]