【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种车体试验装置，特别适用于车体模态试验的使用空气弹簧作 为主要支承部件的支承装置。
技术介绍
车辆模态是车辆运行中的振动振型，包括刚体模态和弹性模态，通过模态分析可 以分析车辆悬挂是否合理，为悬挂提供优选参数，避免车辆在运行中发生共振。车体模态试 验主要是针对车辆钢结构的弹性模态，不考虑刚体模态。车体模态试验的目的是分析车体 在一定的频率范围内以怎样的振型和固有频率进行振动，是否存在固有频率低于规定值， 是否符合铁路客车车辆设计匹配关系的要求。由于试验过程中对车体施加激励，导致车体 产生巨大的振动，为了保障试验台的使用寿命以及减少试验台对车辆振动的影响，设计一 种车体模态试验支承装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种能够有效支承车体，减少其他因素对试验结果影 响的车体模态试验支承装置。本技术的技术方案为一种车体模态试验支承装置，所述的支承装置包括轮 对、车架以及位于车架上的空气弹簧，轮对与车架之间设置有支承弹簧，车架底部设置有支 承脚，支撑脚上设置有螺孔，空气弹簧与车架之间设置有横向支承调整装置，空气弹簧固装 于横向支承调整装置上，试验时，车体落于空气弹簧上，同时，支承弹簧被压下，车架的支承 脚与辅助轨道接触并用螺栓固定。优选的是所述的车架上设置有吊耳，并通过吊耳轴与轮对轴相接。本技术的有益效果为本技术采用空气弹簧作为车体下部支承，不仅可 以模拟车体的实际支撑状态，而且有一定的支承“柔度”，更容易将车体激起；同时，本实用 新型设计巧妙，使用轮对，可以方便的使支撑装置在轨道上移动，选择合适的支承位置，同 时，试验时，车体将车架压下，车架的支承脚...
【技术保护点】
一种车体模态试验支承装置，其特征在于：所述的支承装置包括轮对、车架以及位于车架上的空气弹簧，轮对与车架之间设置有支承弹簧，车架底部设置有支承脚，支撑脚上设置有螺孔，空气弹簧与车架之间设置有横向支承调整装置，空气弹簧固装于横向支承调整装置上，试验时，车体落于空气弹簧上，同时，支承弹簧被压下，车架的支承脚与辅助轨道接触并用螺栓固定。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：马飞，陈洁，庞元凤，
申请(专利权)人：青岛四方车辆研究所有限公司，
类型：实用新型
国别省市：95[中国|青岛]
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