本实用新型专利技术涉及一种车体事故载荷加载装置，所述的事故载荷加载装置包括加载架，加载油缸以及力传感器；所述的加载架包括立柱、与立柱相接的上固定梁和下固定梁、设置于立柱上的横梁以及位于横梁上的托板，托板与横梁车拆卸连接，加载油缸固装于托板上，力传感器位于加载油缸上并与信息处理系统相接，立柱上设置有轨道，横梁可沿轨道滑动并固定，上固定梁和下固定梁之间还设置有横梁举升机构。本实用新型专利技术可以在任意位置上固定，以适应不同车型加载的需要。事故载荷试验时，将事故载荷加载架放置在车的一端，底部与地面钢轨固定，调整事故载荷加载架上的支承托板支承在适当位置，使用加载油缸进行加载试验。适用于各种车型，结构合理，操作方便。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种车体试验台组成部分，特别是一种车体事故模拟试验的载荷 加载装置。
技术介绍
随着我国轨道交通的飞速发展，高速动车组、城市轨道车辆已经被广泛应用。为了 适应轨道交通发展的需要，主机厂应更好的了解车辆的各种性能，确保所提供车辆的质量， 不仅需对车辆进行强度试验，而且对需对车体的各种运行状态做模拟试验，尤其是对其事 故载荷能力的测试，因而，研制一种能够对被试车辆进行施加拉压力的加载装置是对其事 故载荷能力测试的首要任务。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种能够适用各种车型，操作方便、简单的车体事故 载荷加载装置。本技术的技术方案为一种车体事故载荷加载装置，所述的事故载荷加载装 置包括加载架，加载油缸以及力传感器；所述的加载架包括立柱、与立柱相接的上固定梁和 下固定梁、设置于立柱上的横梁以及位于横梁上的托板，托板与横梁车拆卸连接，加载油缸 固装于托板上，力传感器位于加载油缸上并与信息处理系统相接，立柱上设置有轨道，横梁 可沿轨道滑动并固定，上固定梁和下固定梁之间还设置有横梁举升机构。优选的是所述的轨道设置为燕尾形滑块，横梁上设置有燕尾槽。优选的是所述的横梁举升机构包括固装于下固定梁上的涡轮减速机、涡轮、丝 杠，丝杠的一端与涡轮作用，另一端通过轴承安装于上固定梁上，横梁通过丝杠螺母与丝杠 相接。本技术的有益效果为本技术加载架的立柱上有燕尾槽，横梁在横梁举 升机构的作用下可以沿垂向调节，在任意位置上固定，托板安装在活动横梁上，托板和横梁 分别开有长圆孔和螺纹孔，可以在水平方向上调节位置并紧固，以适应不同车型加载的需 要。事故载荷试验时，根据需要将事故载荷加载架放置在车的一端，底部与地面钢轨固定， 调整事故载荷加载架上的支承托板支承在适当位置，使用加载油缸进行加载试验。可以适 用于各种车型，结构合理，操作方便。附图说明图1为本技术的结构示意图图2为本技术图1的侧视图图3为本技术图1的俯视图具体实施方式以下结合附图说明本技术的具体实施方式；一种车体事故载荷加载装置，所述的事故载荷加载装置包括加载架，加载油缸以 及力传感器；所述的加载架包括立柱1、与立柱1相接的上固定梁2和下固定梁3、设置于立 柱1上的横梁4以及位于横梁4上的托板5，托板5和横梁4分别开有长圆孔和螺纹孔，可 以在水平方向上调节位置并紧固，加载油缸固装于托板6上，力传感器位于加载油缸上并 与信息处理系统相接，立柱1上设置有轨道，轨道设置为燕尾形滑块7，横梁4上设置有燕尾 槽6，横梁4可沿轨道滑动并固定，上固定梁2和下固定梁3之间还设置有横梁举升机构。所 述的横梁举升机构包括固装于下固定梁3上的涡轮减速机8、涡轮、丝杠9，丝杠9的一端与涡 轮作用，另一端通过轴承10安装于上固定梁2上，横梁4通过丝杠螺母11与丝杠9相接。事故载荷试验时，根据需要将事故载荷加载架放置在被试车体的一端，加载架底 部与地面钢轨固定，根据车型的需求，调整事故载荷加载架上的托板5，使加载油缸支承在 车体的适当位置，使用加载油缸进行加载试验，加载油缸上一般设置有枕木，通过枕木与车 体接触，通过力传感器检测施加的载荷力，并将信息传送至信息处理系统，同时，车体上设 置有与信息处理系统相接的应变片和位移传感器，用于检测车体受力及变形情况，信息处 理系统检测信息并根据检测的信息分析车体的事故载荷性能。权利要求一种车体事故载荷加载装置，其特征在于所述的事故载荷加载装置包括加载架，加载油缸以及力传感器；所述的加载架包括立柱、与立柱相接的上固定梁和下固定梁、设置于立柱上的横梁以及位于横梁上的托板，托板与横梁车拆卸连接，加载油缸固装于托板上，力传感器位于加载油缸上并与信息处理系统相接，立柱上设置有轨道，横梁可沿轨道滑动并固定，上固定梁和下固定梁之间还设置有横梁举升机构。2.如权利要求1所述的车体事故载荷加载装置，其特征在于所述的轨道设置为燕尾 形滑块，横梁上设置有燕尾槽。3.如权利要求1所述的车体事故载荷加载装置，其特征在于所述的横梁举升机构包 括固装于下固定梁上的涡轮减速机、涡轮、丝杠，丝杠的一端与涡轮作用，另一端通过轴承 安装于上固定梁上，横梁通过丝杠螺母与丝杠相接。专利摘要本技术涉及一种车体事故载荷加载装置，所述的事故载荷加载装置包括加载架，加载油缸以及力传感器；所述的加载架包括立柱、与立柱相接的上固定梁和下固定梁、设置于立柱上的横梁以及位于横梁上的托板，托板与横梁车拆卸连接，加载油缸固装于托板上，力传感器位于加载油缸上并与信息处理系统相接，立柱上设置有轨道，横梁可沿轨道滑动并固定，上固定梁和下固定梁之间还设置有横梁举升机构。本技术可以在任意位置上固定，以适应不同车型加载的需要。事故载荷试验时，将事故载荷加载架放置在车的一端，底部与地面钢轨固定，调整事故载荷加载架上的支承托板支承在适当位置，使用加载油缸进行加载试验。适用于各种车型，结构合理，操作方便。文档编号G01N3/12GK201583456SQ20092027877公开日2010年9月15日 申请日期2009年11月10日 优先权日2009年11月10日专利技术者庞元凤, 陈洁, 马飞 申请人:青岛四方车辆研究所有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车体事故载荷加载装置，其特征在于：所述的事故载荷加载装置包括加载架，加载油缸以及力传感器；所述的加载架包括立柱、与立柱相接的上固定梁和下固定梁、设置于立柱上的横梁以及位于横梁上的托板，托板与横梁车拆卸连接，加载油缸固装于托板上，力传感器位于加载油缸上并与信息处理系统相接，立柱上设置有轨道，横梁可沿轨道滑动并固定，上固定梁和下固定梁之间还设置有横梁举升机构。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：马飞，陈洁，庞元凤，
申请(专利权)人：青岛四方车辆研究所有限公司，
类型：实用新型
国别省市：95[中国|青岛]
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