可调式机动车灯制造技术

本发明专利技术涉及一种可调式机动车灯，包括灯外壳、设置在所述灯外壳内的反光器、以及固定设置在反光器内的光源，所述反光器的外侧设置有调节座，所述调节座上设置有内螺纹，所述灯外壳上设置有对应的孔；所述可调式机动车灯还包括调节杆，其上设置有外螺纹，所述调节杆穿过所述灯外壳上的孔，与所述调节座的内螺纹配合。本发明专利技术的可调式机动车灯结构简单，经过长时间颠簸后可非常简便地对光源和反光器的角度进行调节。光源和反光器之间连接可靠，同时不需要采用专用的工具即可拆卸，维修和更换都非常方便。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种机动车灯，更具体地说，涉及一种可调式机动车灯。
技术介绍
机动车辆的前大灯中，灯泡大都固定在反光器中。在出厂前，其前大灯的 灯泡都经过调试，使得灯泡发出的光线能够满足基准线的要求。这样，可以降 低灯泡外周的光散射，有效提高灯泡前方的光照亮度。当机动车辆出厂后，经 长时间颠簸运输或者负载工作，反光器会逐渐偏离基准线，造成光线方向上扬 或下压，使光照方向偏离。这将直接影响驾驶员对前方路况的了解，严重的清 况下将酿造交通事故。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题在于，针对现有技术中机动车灯调节不便的缺 陷，提供一种可调式机动车灯，其调节简单、方便。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是构造一种可调式机动车灯， 包括灯外壳、设置在所述灯外壳内的反光器、以及固定设置在反光器内的光源， 所述反光器的外侧设置有调节座，所述调节座上设置有内螺纹，所述灯外壳上 设置有对应的孔；所述可调式机动车灯还包括调节杆，其上设置有外螺纹，所 述调节杆穿过所述灯外壳上的孔，与所述调节座的内螺纹配合。在本专利技术所述的可调式机动车灯中，所述反光器的外侧还设置有球头座， 所述可调式机动车灯还包括球头杆，所述球头座通过所述球头杆与所述灯外壳 可转动地连接。在本专利技术所述的可调式机动车灯中，所述调节座包括可拆卸地设置在其顶 端的调节卡扣，所述调节卡扣内设置有内螺纹，所述调节杆与所述调节卡扣配在本专利技术所述的可调式机动车灯中，所述球头座包括可拆卸地设置在其顶 端的球头卡扣，所述球头卡扣上设置有球窝，所述球头杆与所述球窝配合。在本专利技术所述的可调式机动车灯中，所述球头卡扣由塑胶制成，所述球窝 由所述球头卡扣的多块内壁围合而成，且所述多块内壁之间设有间隙。在本专利技术所述的可调式机动车灯中，所述调节座的数量为两个，球头座的 数量为一个，调节座与球头座呈等边三角形分布在所述反光器的外侧。在本专利技术所述的可调式机动车灯中，所述反光器的后端开口且设置有凸 缘，所述凸缘上设置有槽；所述光源的后端面上设置有与所述槽配合的凸片， 所述光源通过一弹性元件压置于所述反光器上。在本专利技术所述的可调式机动车灯中，所述弹性元件包括两个压紧段、连接 在两个压紧段的端部之间并固定于所述反光器上的固定段、以及分别位于两个 压紧段的另一端部并固定于所述反光器上的自由端；所述压紧段的中部朝向反 光器弯折，将所述光源压紧。在本专利技术所述的可调式机动车灯中，所述反光器的凸缘一侧，紧贴设置有 第一固定柱，所述第一固定柱上设置有用于卡置所述弹性元件的固定段的弹性 元件固定槽，所述机动车灯还包括垫片，所述垫片与所述第一固定柱连接，将 所述弹性元件的固定段压住。在本专利技术所述的可调式机动车灯中，所述反光器的凸缘另一侧，紧贴设置 有第二固定柱，所述机动车灯还包括固定于所述第二固定柱上的卡片，所述卡 片底部设有两个小凸柱，所述弹性元件的自由端固定于所述两个小凸柱之间。实施本专利技术的可调式机动车灯，具有以下有益效果结构简单，经过长时 间颠簸后可非常简便地对光源和反光器的角度进行调节，使其光照方向恢复到 出厂前设置的基准。光源和反光器之间连接可靠，同时不需要采用专用的工具 即可拆卸，维修和更换都非常方便。附图说明下面将结合附图及实施例对本专利技术作进一步说明，附图中5图1是本专利技术机动车灯的分解示意图；图2是本专利技术机动车灯的反光器以及光源的分解示意图;图3是本专利技术机动车灯的反光器的局部剖视图；图4是本专利技术机动车灯的调节卡扣的结构示意图；图5是沿图4中A-A的剖视图；图6是本专利技术机动车灯的球头卡扣的结构示意图； 图7是沿图6中B-B的剖视图；图8是与图4中的调节卡扣配合的调节杆的结构示意图; 图9是与图6中的球头卡扣配合的球头杆的结构示意图。具体实施方式如图1所示，本专利技术的机动车灯包括组件盖板100、灯外壳200、以及设 置在灯外壳200内的反光器300。灯外壳200的后端固定于机动车上，前端开 口。组件盖板100即用于封闭灯外壳200的前端开口，它由透明材料制成。反 光器300固定设置在灯外壳200中，且内部固定设置有光源340 (参照图2)。 光源340设置在反光器300的光轴上，其发出的光线经反光器300的内表面反 射，透过组件盖板100投射出去。参照图l、图2、图8和图9，在反光器300的外侧，设置有调节座310、 以及球头座350。在调节座310上，设置有内螺纹。在灯外壳200上设置有对 应的孔210，该孔210最好为螺纹孔。该机动车灯还包括调节杆410，该调节杆 410上设置有外螺纹。调节杆410穿过灯外壳200上的孔210，与调节座310 上的内螺纹配合。反光器300的球头座350通过球头杆420可转动地连接到灯 外壳200上。具体而言，灯外壳200上设置有孔(未图示)，球头杆420上端 设置有凸缘420a，且凸缘420a的直径大于灯外壳200上对应孔的直径。球头 杆420下端设置有球头420b。球头杆420穿过灯外壳200上的孔，上端的凸 缘420a卡在灯外壳200上对应的孔外。球头420b可转动地连接在球头座350 内。这样就可以将反光器300连接到灯外壳200上。其中调节座310的数量为 至少一个，优选如图所示的两个。且这两个调节座310与球头座350呈等边三角形排列，这样可在各个方向对反光器300进行准确、快速地调节其倾角。当机动车经过长时间颠簸或碰撞后，机动车灯内的反光器会逐渐偏离基准 线，造成光线方向上扬或下压，使机动车灯的光照方向偏离。这时需要调节反 光器300的角度，可旋进/旋出调节杆410，从而使得反光器300的一侧与灯 外壳200的距离发生变化。此时，反光器300绕球头420b转动，使得反光器 300与固定设置在其内的光源340整体一起发生偏转，从而进行调节光照方向。 虽然在本专利技术的实施例中，主要描述了通过两个调节杆410和一个球头杆 420对反光器300进行调节的情况，但是，也可仅仅通过多个调节杆410对反 光器300进行调节，如，三个、四个等。通过协调各调节杆410的旋进/旋出 量，也可达到同样的调节作用。参照图3，在本专利技术的较佳实施例中，调节座310包括设置在其顶端的调 节卡扣320，球头座350包括设置在其顶端的球头卡扣330。参照图4和图5， 该调节卡扣320包括设置在下周面上的两个卡扣部320a、以及设置在上部的 卡接端320b。调节座310上设置有卡接孔，两个卡扣部320a与卡接孔配合， 将调节卡扣320连接到调节座310上。卡接端320b包括至少两个对称设置的 楔形开口瓣，这两个楔形开口瓣之间由槽320c隔开。整个调节卡扣320内设 置内螺纹孔320d，与调节杆410上设置的外螺纹配合。调节卡扣320可以由 塑胶制成，可以发生一定的形变，便于两个卡扣部320a与调节座310上的卡 接孔配合。参照图6和图7，球头卡扣330包括直径不同的圆柱形上部330a和圆柱 形下部330b，其中下部330b的直径较小。在下部330b的外周面上设置有两 个卡扣部330c。在球头座350上设置有卡接孔，两个卡扣部330c与卡接孔配 合，将球头卡扣330连接到球头座350上。球头卡扣330的上部330a设有球 窝330d，该球窝330d是球状孔，由上部330a的内壁围合而本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可调式机动车灯，包括灯外壳、设置在所述灯外壳内的反光器、以及固定设置在反光器内的光源，其特征在于，所述反光器的外侧设置有调节座，所述调节座上设置有内螺纹，所述灯外壳上设置有对应的孔；所述可调式机动车灯还包括调节杆，其上设置有外螺纹，所述调节杆穿过所述灯外壳上的孔，与所述调节座的内螺纹配合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周明杰，魏永佳，
申请(专利权)人：深圳市海洋王照明科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：94[]