带载重计车辆及其装配方法组成比例

本发明专利技术提供一种带载重计车辆及其装配方法，其可以采用不使载重计复杂化、大型化的简单结构，抑制车高的增加，并且使货箱向载重计的搭载容易，从而提高装配性、货箱选择的方便性。本发明专利技术涉及的带载重计车辆的载重计，以两端部在大致水平方向凸出的方式支撑在搭载货箱的重量计主框架上，其具有剪切型测力传感器，其两端部由重量计辅助框架支撑，可以检测装载于货箱中的货物的重量。此外，具有连结销，其使两端部在大致水平方向凸出而穿过设置于重量计主框架上的孔，并设有间隙以不妨碍由剪切型测力传感器进行的重量测量，该连结销的两端部由重量计辅助框架保持，从而连结各框架。辅助框架左右成对设置，利用车架横梁连结。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种。
技术介绍
如专利文献1至5记载所示，已知在垃圾收集车中，为了测量装入其货箱中的垃圾 重量，将货箱经由测力传感器支撑在汽车底盘上。 在专利文献1中记载了一种垃圾收集车，其在车体上设置检测垃圾收容箱的载荷 的多个载荷检测器，使该载荷检测器经由支架与垃圾收容箱连结，从而检测容器的载荷。 在专利文献2中记载了一种垃圾收集车，其将杆型的剪切测力传感器固定在车架 的上表面，将垃圾收容箱的下表面固定在测力传感器的弯曲部中央的上表面，经由测力传 感器将垃圾收容箱支撑在车架上。 在专利文献3中记载了一种垃圾收集车，其将横梁型的测力传感器以横向悬臂的状态安装在车体上，在自由端侧的轴周围，经由球面轴承连接垃圾收容箱。 另外，在该文献中记载了一种垃圾收集车，其使前方测力传感器以其轴向与车体的长度方向平行的方式配置，使后方测力传感器以其轴向与前方测力传感器正交的方式配置。 在专利文献4中记载了一种垃圾收集车，其是将货箱经由测力传感器支撑在车架上的垃圾收容车，在货箱框架的下表面固定车架横梁，另一方面，在车架上固定具有通孔的 支架，车架横梁处于穿过该通孔且与该通孔之间设有间隙的状态，在测力传感器发生损坏等时，使车架横梁与支架卡合，防止货箱脱落。 在专利文献5中记载了一种垃圾收集车，其将垃圾收集车的后端轴支撑在垃圾收 集车的车体后部，在其上部具有载置垃圾收容箱的倾卸框架，在该倾卸框架的前方下方形成切槽部，在该切槽部下方的车体上固定设置测力传感器。 在专利文献6中记载了一种车辆用载重计量装置，其测量装载于垃圾收集车、供 水 洒水车、真空清洁车等环境卫生车、或卡车、翻斗车等载荷运输车辆的货箱中的货物的重量。 专利文献1 :实公平6-49524号公报 专利文献2 :特开2004-224502号公报 专利文献3 :特开2004-299847号公报 专利文献4 :特开2004-224503号公报 专利文献5 :特开2007-99490号公报 专利文献6 :特开2007-315920号公报
技术实现思路
本专利技术的课题为，采用不使测量装载于车辆货箱中的载荷重量的载重计复杂化、 大型化的简单结构，抑制车高增加，并且使货箱向载重计的搭载容易而提高装配性、货箱选择方便性。 为了解决上述课题的技术方案1记载的专利技术为一种带载重计车辆，具有车体和载 重计，该载重计测量装载于货箱中的货物的重量， 前述载重计具有固定在前述车体上的框架；直接或经由其它部件搭载前述货箱 的框架；以及剪切型测力传感器，其以两端部向大致水平方向凸出的方式支撑在前述2个 框架中的某一个框架上，前述两端部支撑在另一个框架上，安装成可以检测装载于前述货 箱中的货物的重量。 技术方案2记载的专利技术为一种带载重计车辆，其具有车体和载重计，该载重计测 量装载于货箱中的货物的重量， 前述载重计具有固定在前述车体上的框架；直接或经由其它部件可自由拆卸地 搭载前述货箱的框架；以及剪切型测力传感器，其以两端部向大致水平方向凸出的方式支 撑在前述2个框架中的某一个框架上，前述两端部支撑在另一个框架上，可以检测装载于 前述货箱中的货物的重量。 技术方案3记载的专利技术为技术方案1或技术方案2记载的带载重计车辆，前述载 重计具有多个前述剪切型测力传感器，多个前述剪切型测力传感器由搭载前述货箱的前述 框架连结。 技术方案4记载的专利技术为技术方案2记载的带载重计车辆，其特征在于，在搭载前 述货箱的前述框架上，设置与前述货箱或前述其它部件的连结部。 技术方案5记载的专利技术为技术方案1或技术方案2记载的带载重计车辆，前述一 个框架具有保持前述剪切型测力传感器的保持孔。 技术方案6记载的专利技术为技术方案1或技术方案2记载的带载重计车辆，前述另 一个框架具有保持前述剪切型测力传感器的保持孔。 技术方案7记载的专利技术为技术方案1或技术方案2记载的带载重计车辆，具有连 结部件，其以两端部在大致水平方向凸出的方式穿过设置于前述一个框架上的孔，在该连 结部件和该设置于前述一个框架上的孔之间设有间隙，以不妨碍由前述剪切型测力传感器 进行的重量测量，该连结部件的前述两端部保持在前述另一个框架上，从而连结前述2个 框架。 技术方案8记载的专利技术为技术方案7记载的带载重计车辆，前述另一个框架具有 保持前述连结部件的保持孔。 技术方案9记载的专利技术为技术方案1或技术方案2记载的带载重计车辆，前述一 个框架以插入前述另一个框架所形成的U字剖面构造中的状态配置。 技术方案10记载的专利技术为技术方案1或技术方案2记载的带载重计车辆，前述2 个框架在前述车体的前后方向延伸设置，前述剪切型测力传感器的轴向沿前述车体的宽度 方向配置。 技术方案11记载的专利技术为技术方案10记载的带载重计车辆，前述2个框架在前 述车体的左右成对构成，固定于前述车体上的前述框架是固定于车架上的辅助框架，左右 前述辅助框架经由车架横梁连结。 技术方案12记载的专利技术为技术方案1至技术方案11中的任意一项所述的带载重 计车辆的装配方法， 在将前述载重计搭载到前述车体上之后，将搭载前述货箱的前述框架和该货箱固定。 专利技术的效果 根据本专利技术，利用两端支撑方式的支撑构造安装沿大致水平方向配置的剪切型测 力传感器。 由此，可以将固定在车体上的框架、和搭载货箱的框架沿大致水平方向配置而连 结，可以不使用上下配置的连结构造，从而可以抑制车高的增加。 因此，根据本专利技术，具有可以采用不使载重计复杂化、大型化的简单的结构，而抑 制车高增加的效果。 另外，根据本专利技术，因为采用具有搭载了货箱的框架的载重计，所以在选择货箱种 类，将其搭载到车辆上时，通过将期望的货箱搭载到已经设置在车体上的载重计的该框架 上，可以容易地构成具有载重计的期望种类的车辆。即，在搭载货箱时不需要进行框架与测 力传感器的连结作业，在更换货箱时不需要进行框架与测力传感器的连结解除或重新连结 作业。此外，在进行上述作业时，因为存在发生载重计发生故障或不良的危险，所以需要专 业知识以及必须慎重作业。 因此，根据本专利技术，具有对所使用的测力传感器的数量无影响，容易进行货箱向载 重计的搭载，从而提高带载重计车辆的装配性、货箱选择方便性的效果。 另外，可以将连结2个框架的连结部件并列设置，采用与剪切型测力传感器同样 的配置，从而不使车高增加。利用该连结部件，在由于损坏等使得由测力传感器的连结失效 的情况下，也可以防止货箱的脱落。 固定在车体上的框架，只要是车架或固定在车架上的辅助框架就可以。在采用辅 助框架的情况下，还可以优选左右辅助框架经由车架横梁连结的构造。在这种情况下，即 使将剪切型测力传感器的安装构造形成在辅助框架上，也可以利用车架横梁确保足够的强 度，与其它情况相比，可以利用简单的构造稳固无偏移地将其固定在汽车底盘上。附图说明 图1是本专利技术的第1实施方式涉及的带载重计车辆(无货箱)的左侧视图。 图2是本专利技术的第1实施方式涉及的带载重计车辆(有货箱)的左侧视图。 图3是本专利技术的第1实施方式涉及的带载重计车辆的主要框架部左侧视图。 图4是沿图3中的A-A线的剖面图。 图5是沿图3中的B-B线的剖面图。 图6是沿图2中的C-C线的剖面图。 图7是应用于本专利技术的一个例子的货箱的左侧视图(a)及后视图(b)。 图8是应用本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带载重计车辆，其特征在于，　　具有车体和载重计，该载重计测量装载于货箱中的货物的重量，　　前述载重计具有：　　固定在前述车体上的框架；　　直接或经由其它部件搭载前述货箱的框架；以及　　剪切型测力传感器，其以两端部向大致水平方向凸出的方式支撑在前述２个框架中的某一个框架上，前述两端部支撑在另一个框架上，安装成可以检测装载于前述货箱中的货物的重量。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：渡边一信，
申请(专利权)人：富士重工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]