可调式降噪防污伸缩板体制造技术

本实用新型专利技术涉及一种可调式降噪防污伸缩板体，其由带有抗拉管的伸缩板体构成。本实用新型专利技术在伸缩板体内设置抗拉管，便于在定期维修时把伸缩板从梁缝中拉出，同时又把新伸缩板体拉入梁体之间的预留缝。本实用新型专利技术在伸缩板体中部添加弹力芯，能增加伸缩板体的支撑力和抗拉力，能适合于等宽和不等宽的桥梁伸缩板体。本实用新型专利技术伸缩板体能保持梁缝的清洁，能保证梁缝不受腐蚀，能定期维修更换，能达到与梁体长期使用的目标。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种可调式降噪防污伸缩板体。
技术介绍
目前投入运行的京津城际快线，行车时发生的噪声，有的来源于箱型桥梁体的结 构噪声，有的来源于轮轨的机械噪声，还有一部分是桥梁体和轨道的共鸣噪声。依据客运专 线有关降噪防污的标准要求，研制一种能降低噪声的伸缩板体是很有必要的，随着铁路桥 梁工程建设水平的提高，必然会得到推广应用。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种安装方便、便于更换、密封性能强、隔音 效果好的可调式降噪防污伸缩板体。本技术采用如下技术方案本技术由带有抗拉管的伸缩板体构成。本技术在伸缩板体内设置有弹力芯，在弹力芯内设置有抗拉管。本技术伸缩板体外形为方形、凹槽形、长方形、梯形、圆拱形、梯角形。本技术伸缩板体两端设置有和桥梁体的预埋件相连接的挂角架。本技术伸缩板体为等宽型或不等宽型。本技术的积极效果如下本技术在伸缩板体内设置抗拉管，便于在定期 维修时把伸缩板从梁缝中拉出，同时又把新伸缩板体拉入梁体之间的预留缝。本技术在伸缩板体中部添加弹力芯，能增加伸缩板体的支撑力和抗拉力，能 适合于等宽和不等宽的桥梁伸缩板体。本技术抗拉管套装进伸缩板体后，用专用工具往伸缩板体和管壁夹缝注入粘 合剂形成抗拉力，更换时伸缩板体随同抗拉管拉出、拉入。本技术伸缩板体为泡沫状，不但提高了隔音功能，还具有良好的伸缩性能，能 满足各种铁路桥梁体的多方位位移，又能起到降低噪声的特大作用。本技术伸缩板体能保持梁缝的清洁，能保证梁缝不受腐蚀，能定期维修更换， 能达到与梁体长期使用的目标。附图说明附图1为本技术结构示意图。附图2为本技术设置有弹力芯示意图。附图3为本技术弹力芯结构示意图。附图4为本技术采用多孔体示意图。附图5为本技术抗拉管示意图。附图6为本技术和桥梁体、异型钢、防水胶带连接使用状态图。附图7为本技术平面连接示意图。附图8为本技术挂角架采用支撑筋结构示意图。在附图中1伸缩板体、2抗拉管、3拉力孔、4弹力芯、5粘合层、6挂角架、7桥梁体、 8预埋件、9异型钢、10防水胶带、11锚固板、12锚固筋、13填料。 具体实施方式如附图1、2所示，本技术由带抗拉管2的伸缩板体1构成，抗拉管2中部设置 有拉力孔3，伸缩板体1内设置有弹力芯4，在弹力芯4内设置有抗拉管2，伸缩板体1外形 为方形、凹槽形、长方形、梯形、圆拱形、梯角形。.如附图4、5所示，本技术由带有一个抗拉管2或一个以上的拉力孔3，如附图 3所示，本技术在抗拉管2和弹力芯4之间涂有粘合层5。如附图6所示，本技术由挂角架6和预埋件8相连接，预埋件8通过填料13 中的锚固筋12、锚固板11、异型钢9与防水胶带10相连接。如附图1、7、8所示，本技术伸缩板体1两端设置和桥梁体7的预埋件8相连 接的挂角架6，挂角架6和预埋件8相连接，形成完整的结构，伸缩板体1为等宽型或不等宽型。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可调式降噪防污伸缩板体，其特征在于其由带有抗拉管（２）的伸缩板体（１）构成。

【技术特征摘要】
一种可调式降噪防污伸缩板体，其特征在于其由带有抗拉管(2)的伸缩板体(1)构成。2.根据权利要求1所述的一种可调式降噪防污伸缩板体，其特征在于在伸缩板体(1) 内设置有弹力芯(4)，在弹力芯(4)内设置有抗拉管(2)。3.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：张楸长，
申请(专利权)人：张楸长，
类型：实用新型
国别省市：13[中国|河北]