本实用新型专利技术涉及油箱增压供油装置。由燃油泵、小油箱组成，其特征是，燃油泵和小油箱安装在油箱舱内，燃油泵至小油箱的连接管路中接有输油控制阀和单向活门，小油箱的输出管接至油箱舱外，连接发动机，小油箱的上部还装有二根连接管至油箱外，这二根连接管分别安装有卸压阀和单向活门；输油控制阀连接射流传感器；燃油泵放置在油箱舱内底部的位置。通过油面控制器和输油控制阀控制小油箱内的油面，从而实现不能承受内压的非圆截面燃油箱利用引气增压方式供油，采用燃油泵和小油箱引气增压组合方式向发动机供油，可以满足发动机供油要求，减轻了油箱重量。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及航空动力燃料供给装置，特别是涉及油箱增压供油 装置。
技术介绍
某些小型航空发动机必须利用引气增压的供油方式才能正常工作， 然而有时为了满足总体外形设计，燃油箱需要设计为不能承受较大内压 的非圆截面。目前的供油方式大多是单纯的引气增压或泵供油方式，单 纯的引气增压供油会使油箱外形设计无法满足总体要求，而单纯的泵供 油的方式无法满足发动机供油要求。
技术实现思路
本技术的目的是，利用燃油泵和小油箱引气增压组合方式向发 动机供油，解决非圆截面燃油箱不能承受内压的问题，同时又满足发动 机供油的要求。本技术采用以下技术方案，油箱增压供油装置，由燃油泵、小 油箱组成，其特征是，燃油泵和小油箱安装在油箱舱内，燃油泵至小油 箱的连接管路中接有输油控制阀和单向活门，小油箱的输出管接至油箱 舱外，连接发动机，小油箱的上部还装有二根连接管至油箱外，这二根连接管分别安装有卸压阀和单向活门；所述输油控制阀连接射流传感器； 所述燃油泵放置在油箱舱内底部的位置。本技术的有益效果是，通过油面控制器和输油控制阀控制小油 箱内的油面，从而实现不能承受内压的非圆截面燃油箱利用引气增压方 式供油，采用燃油泵和小油箱引气增压组合方式向发动机供油，可以满3足发动机供油要求，减轻了油箱重量。附图说明图1是本技术示意图图中l.油箱舱2.燃油泵3.小油箱 4.卸压阀 5.单向活门 6.输油控制阀7.单向活门8.射流传感器具体实施方式现结合附图1对本技术作进一步说明，油箱增压供油装置，由 燃油泵2、小油箱3组成，燃油泵2和小油箱3安装在油箱舱1内，燃油 泵2至小油箱3的连接管路中接有输油控制阀6和单向活门7，小油箱3 的输出管接至油箱舱外，连接发动机，小油箱3的上部还装有二根连接 管至油箱外，这二根连接管分别安装有卸压阀4和单向活门5;所述输油 控制阀6连接射流传感器8;所述燃油泵2放置在油箱舱1内底部的位置。具体实施方式如下本技术所采用的卸压阀4型号为QYF-78、 单向活门5、 7型号为QXF-87、射流传感器8型号为FR-708。将燃油泵2放置在油箱舱1较低的位置，再通过燃油泵2将油增压 输出；在油箱舱l的中部位置安排小油箱3，小油箱3的截面为4)300mm 的圆，其两端为椭球面，使之能承受至少0.3MPa的内压。燃油泵2通过 输油管路将油箱舱1内的燃油输往小油箱3，小油箱3利用发动机引气为 燃油增压，在引气管路上设置一个单向活门5，防止小油箱3内的燃油通 过引气管路进入发动机，为使小油箱3内的所增压力保持0. 14MPa的内 压，小油箱3还装有另一条带卸压阀4的管路，卸压阀4调整到0. 14MPa， 在压力过大时，卸掉一部分压力，保证为发动机提供合适压力流量的燃 油。燃油泵2的供油压力大于卸压阀4保持的压力，供油流量大于发动 机各种工作状态下所需的燃油流量.为了防止系统工作过程中燃油充满小油箱3而进入引气管路堵塞气路，在小油箱3内设置射流传感器8，当小油箱3内的油面到达射流传感器8设定的高度时，射流传感器8开始 工作，控制安放在燃油泵2输油管路上的输油控制阀6，并切断油路，停 止向小油箱3输油，当小油箱3内的油面低于某一高度时，射流传感器8 操纵控制阀6打开油路，继续向小油箱3供油。在离心泵2的输油管路 上设置一个单向活门7，防止小油箱3内的燃油及压力气体倒流进油箱舱 1。利用燃油泵2和小油箱3引气增压组合方式向发动机供油，通过射 流传感器8和输油控制阀6控制小油箱3内的油面，从而实现不能承受 内压的非圆截面燃油箱利用引气增压方式供油，采用燃油泵2和小油箱3 引气增压组合方式向发动机供油，可以解决非圆截面燃油箱不能承受内 压的问题，也能够满足发动机的供油要求，减轻了油箱重量。权利要求1、油箱增压供油装置，由燃油泵、小油箱组成，其特征是，燃油泵和小油箱安装在油箱舱内，燃油泵至小油箱的连接管路中接有输油控制阀和单向活门，小油箱的输出管接至油箱舱外，连接发动机，小油箱的上部还装有二根连接管至油箱外，这二根连接管分别安装有卸压阀和单向活门。2、 根据权利要求1所述的供油装置，其特征是，输油控制阀连 接射流传感器。3、 根据权利要求1所述的供油装置，其特征是，燃油泵放置在 油箱舱内底部的位置。专利摘要本技术涉及油箱增压供油装置。由燃油泵、小油箱组成，其特征是，燃油泵和小油箱安装在油箱舱内，燃油泵至小油箱的连接管路中接有输油控制阀和单向活门，小油箱的输出管接至油箱舱外，连接发动机，小油箱的上部还装有二根连接管至油箱外，这二根连接管分别安装有卸压阀和单向活门；输油控制阀连接射流传感器；燃油泵放置在油箱舱内底部的位置。通过油面控制器和输油控制阀控制小油箱内的油面，从而实现不能承受内压的非圆截面燃油箱利用引气增压方式供油，采用燃油泵和小油箱引气增压组合方式向发动机供油，可以满足发动机供油要求，减轻了油箱重量。文档编号B64D37/10GK201350974SQ200820199628公开日2009年11月25日 申请日期2008年12月23日 优先权日2008年12月23日专利技术者海 汪, 贾伟峰 申请人:江西洪都航空工业集团有限责任公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
油箱增压供油装置，由燃油泵［２］、小油箱［３］组成，其特征是，燃油泵［２］和小油箱［３］安装在油箱舱［１］内，燃油泵［２］至小油箱［３］的连接管路中接有输油控制阀［６］和单向活门［７］，小油箱［３］的输出管接至油箱舱外，连接发动机，小油箱［３］的上部还装有二根连接管至油箱外，这二根连接管分别安装有卸压阀［４］和单向活门［５］。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：贾伟峰，汪海，
申请(专利权)人：江西洪都航空工业集团有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：36[中国|江西]
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