本发明专利技术公开了一种逐级增压油箱，包括：油箱体（1）、油箱盖（2）、增压活塞（3）、O型密封圈（4）、活塞密封件（5）、弹簧（6）、推杆壳体（7）、一级推杆（8）、二级推杆（9）、导向环A（10）、活塞杆密封件A（11）、导向环B（12）、导向环C（13）、活塞杆密封件B（14）和导向环D（15）。工作时，在液压泵出口高压油的作用下一级推杆（8）和二级推杆（9）推动增压活塞（3）对油箱增压，一级推杆（8）伸出到最大行程后，二级推杆（9）继续推动增压活塞（3）对油箱增压。本油箱采用逐级伸出增压方式可在同样安装空间环境下增加增压活塞（3）有效行程及油箱储油量，满足小空间、大容量的使用要求。
【技术实现步骤摘要】
一种逐级增压油箱
本专利技术涉及一种自增压油箱，特别是一种逐级增压油箱。
技术介绍
液压系统自增压油箱是通过将系统高压油引流至油箱高压腔，利用油箱高压腔与低压腔的面积差实现油箱增压，具有良好抗污染能力，低气压环境下可有效改善液压泵自吸性能，环境适应性好。抽真空注油后，任意方向放置均能保证油箱油液始终处于压缩状态，确保液压泵正常吸油。传统自增压油箱主要由油箱体、油箱盖、增压活塞、弹簧及液压密封件组成，增压活塞置于油箱体的内部且与其间隙配合，利用弹簧及液压系统高压油推动增压活塞移动，实现油箱低压腔油液增压，受安装空间及油箱结构形式限制，有效增压行程短，储油量少，难以满足小空间、大容量的使用要求。
技术实现思路
本专利技术目的在于提供一种逐级增压油箱，解决自增压油箱有效增压行程短，储油量少，难以满足小空间、大容量使用要求的问题。 一种逐级增压油箱，包括:油箱体、油箱盖、增压活塞、O型密封圈、活塞密封件和弹簧，还包括:推杆壳体、一级推杆、二级推杆、导向环A、活塞杆密封件A、导向环B、导向环 C、活塞杆密封件B和导向环D。所述推杆壳体轴向有台阶状的通孔，推杆壳体一端为法兰，法兰外端面有密封槽，推杆壳体另一端的通孔内壁上从端面向里依次有活塞杆密封槽及活塞杆导向凹槽。所述一级推杆轴向有台阶状的通孔，一级推杆一端外表面上有凹槽，另一端的通孔内壁上从端面向里依次有活塞杆密封槽及活塞杆导向凹槽。二级推杆外表面上有凹槽。增压活塞一端端面上有凹槽，外表面上有两道活塞密封槽。油箱体与油箱盖通过法兰连接，推杆壳体与油箱盖通过法兰连接，O型密封圈置于推杆壳体法兰上的密封槽内，在油箱盖与推杆壳体之间轴向密封形成高压腔。一级推杆置于推杆壳体的内部且与其间隙配合，导向环A嵌入在一级推杆外表面上的凹槽内，活塞杆密封件A内置于推杆壳体的活塞杆密封槽内，导向环B嵌入在推杆壳体的活塞杆导向凹槽内。二级推杆置于一级推杆的内部且与其间隙配合，导向环C嵌入在二级推杆外表面上的凹槽内，活塞杆密封件B内置于一级推杆的活塞杆密封槽内，导向环D嵌入在一级推杆的活塞杆导向凹槽内。增压活塞置于油箱体的内部且与其间隙配合，两个活塞密封件分别置于增压活塞的两道活塞密封槽内，在增压活塞和油箱体之间径向密封形成低压腔。增压活塞与二级推杆通过螺纹连接，弹簧套在推杆壳体上，并置于推杆壳体的法兰和增压活塞的凹槽之间。油箱体底面有吸油口和回油口，均与低压腔相通，油箱盖上有高压油口，与高压腔相通，油箱盖与推杆壳体上有相通排气孔。所述增压油箱与液压系统连接后，吸油口与液压泵入口相通，回油口与液压系统回油管路相通，高压油口与液压泵出口相通。 通过回油口抽真空注满油后，一级推杆及二级推杆均回收到推杆壳体内，高压腔及低压腔均充满油液，工作时利用弹簧、一级推杆和二级推杆对增压油箱增压，其中导向环A、导向环B为一级推杆沿着推杆壳体轴向运动提供导向支撑，导向环C、导向环D为二级推杆沿着一级推杆轴向运动提供导向支撑。随着液压泵通过吸油口从低压腔吸油转化成高压油向液压系统输出，高压腔油液压力增加，推动增压活塞向低压腔移动，对低压腔内油液增压，一级推杆伸出到最大行程后，二级推杆继续推动增压活塞向低压腔移动，确保液压泵正常吸油，液压系统回油通过回油口返回增压油箱，以供循环使用。 在同样安装空间环境下，采用逐级伸出增压方式可增加增压活塞有效行程及油箱储油量，满足小空间、大容量的使用要求；具有良好的储油、增压、散热和抗污染能力，环境适应性好。 【附图说明】 图1 一种逐级增压油箱两级推杆伸出状态示意图图2 —种逐级增压油箱两级推杆回收状态示意图1.油箱体2.油箱盖3.增压活塞4.0型密封圈5.活塞密封件6.弹簧7.推杆壳体8.—级推杆 9.二级推杆 10.导向环A 11.活塞杆密封件A 12.导向环B13.导向环C 14.活塞杆密封件B 15.导向环D 16.高压腔17.低压腔18.吸油口 19.回油口 20.高压油口 21.排气孔。 【具体实施方式】 一种逐级增压油箱，包括:油箱体1、油箱盖2、增压活塞3、0型密封圈4、活塞密封件5和弹簧6，还包括:推杆壳体7、一级推杆8、二级推杆9、导向环A10、活塞杆密封件AU、导向环B12、导向环C13、活塞杆密封件B14和导向环D15。所述推杆壳体7轴向有台阶状的通孔，推杆壳体7 —端为法兰，法兰外端面有密封槽，推杆壳体7另一端的通孔内壁上从端面向里依次有活塞杆密封槽及活塞杆导向凹槽。所述一级推杆8轴向有台阶状的通孔，一级推杆8 —端外表面上有凹槽，另一端的通孔内壁上从端面向里依次有活塞杆密封槽及活塞杆导向凹槽。二级推杆9外表面上有凹槽。增压活塞3—端端面上有凹槽,外表面上有两道活塞密封槽。油箱体I与油箱盖2通过法兰连接，推杆壳体7与油箱盖2通过法兰连接，O型密封圈4置于推杆壳体7法兰上的密封槽内，在油箱盖2与推杆壳体7之间轴向密封形成高压腔16。一级推杆8置于推杆壳体7的内部且与其间隙配合,导向环AlO嵌入在一级推杆8外表面上的凹槽内，活塞杆密封件All内置于推杆壳体7的活塞杆密封槽内，导向环B12嵌入在推杆壳体7的活塞杆导向凹槽内。二级推杆9置于一级推杆8的内部且与其间隙配合，导向环C13嵌入在二级推杆9外表面上的凹槽内，活塞杆密封件B14内置于一级推杆8的活塞杆密封槽内，导向环D15嵌入在一级推杆8的活塞杆导向凹槽内。增压活塞3置于油箱体I的内部且与其间隙配合，两个活塞密封件5分别置于增压活塞3的两道活塞密封槽内，在增压活塞3和油箱体I之间径向密封形成低压腔17。增压活塞3与二级推杆9通过螺纹连接，弹簧6套在推杆壳体7上，并置于推杆壳体7的法兰和增压活塞3的凹槽之间。油箱体I底面有吸油口 18和回油口 19，均与低压腔17相通，油箱盖2上有高压油口 20，与高压腔16相通，油箱盖2与推杆壳体7上有相通排气孔21。所述增压油箱与液压系统连接后，吸油口 18与液压泵入口相通，回油口 19与液压系统回油管路相通，高压油口 20与液压泵出口相通。 通过回油口 19抽真空注满油后，一级推杆8及二级推杆9均回收到推杆壳体7内，高压腔16及低压腔17均充满油液，工作时利用弹簧6、一级推杆8和二级推杆9对增压油箱增压，其中导向环A10、导向环B12为一级推杆8沿着推杆壳体7轴向运动提供导向支撑，导向环C13、导向环D15为二级推杆9沿着一级推杆8轴向运动提供导向支撑。随着液压泵通过吸油口 18从低压腔17吸油转化成高压油向液压系统输出，高压腔16油液压力增加，推动增压活塞3向低压腔17移动，对低压腔17内油液增压，一级推杆8伸出到最大行程后，二级推杆9继续推动增压活塞3向低压腔17移动，确保液压泵正常吸油，液压系统回油通过回油口 19返回增压油箱，以供循环使用。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种逐级增压油箱，包括：油箱体（1）、油箱盖（2）、增压活塞（3）、O型密封圈（4）、活塞密封件（5）和弹簧（6），其特征在于还包括：推杆壳体（7）、一级推杆（8）、二级推杆（9）、导向环A（10）、活塞杆密封件A（11）、导向环B（12）、导向环C（13）、活塞杆密封件B（14）和导向环D（15）；所述推杆壳体（7）轴向有台阶状的通孔，推杆壳体（7）一端为法兰，法兰外端面有密封槽，推杆壳体（7）另一端的通孔内壁上从端面向里依次有活塞杆密封槽及活塞杆导向凹槽；所述一级推杆（8）轴向有台阶状的通孔，一级推杆（8）一端外表面上有凹槽，另一端的通孔内壁上从端面向里依次有活塞杆密封槽及活塞杆导向凹槽；二级推杆（9）外表面上有凹槽；增压活塞（3）一端端面上有凹槽，外表面上有两道活塞密封槽；油箱体（1）与油箱盖（2）通过法兰连接，推杆壳体（7）与油箱盖（2）通过法兰连接，O型密封圈（4）置于推杆壳体（7）法兰上的密封槽内，在油箱盖（2）与推杆壳体（7）之间轴向密封形成高压腔（16）；一级推杆（8）置于推杆壳体（7）的内部且与其间隙配合，导向环A（10）嵌入在一级推杆（8）外表面上的凹槽内，活塞杆密封件A（11）内置于推杆壳体（7）的活塞杆密封槽内，导向环B（12）嵌入在推杆壳体（7）的活塞杆导向凹槽内；二级推杆（9）置于一级推杆（8）的内部且与其间隙配合，导向环C（13）嵌入在二级推杆（9）外表面上的凹槽内，活塞杆密封件B（14）内置于一级推杆（8）的活塞杆密封槽内，导向环D（15）嵌入在一级推杆（8）的活塞杆导向凹槽内；增压活塞（3）置于油箱体（1）的内部且与其间隙配合，两个活塞密封件（5）分别置于增压活塞（3）的两道活塞密封槽内，在增压活塞（3）和油箱体（1）之间径向密封形成低压腔（17）；增压活塞（3）与二级推杆（9）通过螺纹连接，弹簧（6）套在推杆壳体（7）上，并置于推杆壳体（7）的法兰和增压活塞（3）的凹槽之间；油箱体（1）底面有吸油口（18）和回油口（19），均与低压腔（17）相通，油箱盖（2）上有高压油口（20），与高压腔（16）相通，油箱盖（2）与推杆壳体（7）上有相通排气孔（21）；所述增压油箱与液压系统连接后，吸油口（18）与液压泵入口相通，回油口（19）与液压系统回油管路相通，高压油口（20）与液压泵出口相通；通过回油口（19）抽真空注满油后，一级推杆（8）及二级推杆（9）均回收到推杆壳体（7）内，高压腔（16）及低压腔（17）均充满油液，工作时利用弹簧（6）、一级推杆（8）和二级推杆（9）对增压油箱增压，其中导向环A（10）、导向环B（12）为一级推杆（8）沿着推杆壳体（7）轴向运动提供导向支撑，导向环C（13）、导向环D（15）为二级推杆（9）沿着一级推杆（8）轴向运动提供导向支撑；随着液压泵通过吸油口（18）从低压腔（17）吸油转化成高压油向液压系统输出，高压腔（16）油液压力增加，推动增压活塞（3）向低压腔（17）移动，对低压腔（17）内油液增压，一级推杆（8）伸出到最大行程后，二级推杆（9）继续推动增压活塞（3）向低压腔（17）移动，确保液压泵正常吸油，液压系统回油通过回油口（19）返回增压油箱，以供循环使用。...
【技术特征摘要】
1.一种逐级增压油箱，包括:油箱体(I)、油箱盖(2)、增压活塞(3)、0型密封圈(4)、活塞密封件(5 )和弹簧(6 )，其特征在于还包括:推杆壳体(7 )、一级推杆(8 )、二级推杆(9 )、导向环A (10)、活塞杆密封件A (11)、导向环B (12)、导向环C (13)、活塞杆密封件B (14)和导向环D (15);所述推杆壳体(7)轴向有台阶状的通孔，推杆壳体(7)—端为法兰，法兰外端面有密封槽，推杆壳体(7)另一端的通孔内壁上从端面向里依次有活塞杆密封槽及活塞杆导向凹槽；所述一级推杆(8)轴向有台阶状的通孔，一级推杆(8) —端外表面上有凹槽，另一端的通孔内壁上从端面向里依次有活塞杆密封槽及活塞杆导向凹槽；二级推杆(9)外表面上有凹槽；增压活塞(3) —端端面上有凹槽，外表面上有两道活塞密封槽；油箱体(I)与油箱盖(2)通过法兰连接，推杆壳体(7)与油箱盖(2)通过法兰连接，O型密封圈(4)置于推杆壳体(7)法兰上的密封槽内，在油箱盖(2)与推杆壳体(7)之间轴向密封形成高压腔(16)级推杆(8)置于推杆壳体(7)的内部且与其间隙配合，导向环A (10)嵌入在一级推杆(8)外表面上的凹槽内，活塞杆密封件A (11)内置于推杆壳体(7)的活塞杆密封槽内，导向环B (12)嵌入在推杆壳体(7)的活塞杆导向凹槽内；二级推杆(9)置于一级推杆(8)的内部且与其间隙配合，导向环C(13)嵌入在二级推杆(9)外表面上的凹槽内，活塞杆密封件B (14)内置于一级推杆(8)的活塞杆密封槽内，导向环D (15)嵌入在一级推杆(8)的活塞杆导向凹槽内...
【专利技术属性】
技术研发人员：贾正伟，张利剑，崔广志，邱旭阳，
申请(专利权)人：北京机械设备研究所，
类型：发明
国别省市：北京;11
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