本发明专利技术涉及连续可变的展开式安全气囊。一种乘员约束装置，包括可膨胀安全气囊垫和绳索，绳索包括与安全气囊垫连接的第一端和与绳索控制机构连接的第二端。绳索控制机构包括绳索放出机构和绳索长度调节机构。绳索长度调节机构控制可供绳索放出机构放出的绳索长度，以及绳索放出机构可操作地从绳索长度调节机构分离。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及乘员约束系统。
技术介绍
这一部分的陈述仅用于提供涉及本专利技术的背景信息，且可能不构成现有技术。车辆设置有气囊组件，气囊组件包括用于补充乘员约束的可膨胀安全气囊垫。已 知的用于在发生碰撞事件时保护乘员的安全气囊组件可以位于(例如)方向盘轮毂中、仪 表板凹壁内、座椅内、内部装饰内和门板内。已知的安全气囊组件可以包括可膨胀安全气囊垫和与可膨胀气囊垫进行流体连 通的充气装置。在驾驶员侧的气囊组件中，基板能够在驾驶员对面的方向盘内部支承充气 装置。安全气囊垫的口相对于充气装置设置，其中口的周边部分被保持在基板和保持器之 间，将未膨胀安全气囊垫相对于充气装置固定。当气囊组件位于车辆内的其它位置，充气装 置能够保持在槽形壳体内，安全气囊垫沿着壳体壁被固定。在各个位置中，充气装置能够在 触发作用下将加压的充装气体注入气囊垫。已知气囊系统的设计参数包括展开安全气囊垫 的物理形状和尺寸，包括展开后安全气囊垫的深度。使用绳索控制安全气囊展开的深度、形 状和尺寸已广为人知。
技术实现思路
乘员约束装置包括可膨胀安全气囊垫、绳索，所述绳索包括与安全气囊垫连接的 第一端和与绳索控制机构连接的第二端。绳索控制机构包括绳索放出机构和绳索长度调节 机构。绳索长度调节机构控制可供绳索放出机构放出的绳索长度，并且绳索放出机构可操 作地与绳索长度调节机构分离。附图说明接下来将通过举例的方式结合附图对一个或多个实施例进行描述，包括图1是根据本专利技术的典型车辆系统的示意图；图2和3是根据本专利技术的典型展开后安全气囊垫的示意图；图4、5和6是根据本专利技术的绳索长度调节机构实施例的示意图；图7A、7B和7C是根据本专利技术图6的典型绳索长度调节机构的操作示意图；以及图8是根据本专利技术的典型绳索长度调节机构实施例的示意图。具体实施例方式现在根据附图，其中所示出的内容仅仅用于对特定典型实施例进行说明的目的， 而不是为了限制所述实施例，图1示出了包括具有可膨胀安全气囊垫20的气囊系统10的 车辆乘员室的部分俯视图。示出的安全气囊垫20相对于乘员24处于展开状态。在各个附 图中相同的数字代表相同的元件。气囊系统10包括具有可打开盖子16的壳体18、安全气囊垫20、可伸展绳索15、绳索 控制机构40和充气装置14。安全气囊垫20储存在壳体18内，被盖子16封盖，除非被展开。绳索15的第一端15A与绳索控制机构40A连接，并且绳索15的第二端15B与安 全气囊垫20连接。绳索15约束安全气囊垫20的一部分以控制其展开形状。如图所示，安 全气囊垫20展开到第一状态28，第一状态28由绳索15展开到第一展开长度限定。如图所 示，安全气囊垫20展开到第二状态26，第二状态26由绳索15展开到小于第一展开长度的 第二展开长度限定。安全气囊垫20的第一和第二展开状态28和26是安全气囊垫20的实 施例的展开的非限制性说明。绳索15的展开长度在优选最大和最小可展开长度之间是可 变的。绳索控制机构40控制绳索15的可变优选可展开长度。术语“可展开长度”是用于描述可能响应事件发生的可实现长度(例如，响应安全 气囊垫20的展开)。术语“展开长度”用于描述在事件期间发生时(例如，在安全气囊垫20 展开时发生)的完成长度。控制模块25与乘员传感装置12和一个或多个车辆动态特性传感装置35进行信 号连接。为了使得安全气囊垫20展开，控制模块25信号连接到与相气囊系统10的充气装 置14相关联的致动器。为了控制绳索15的优选可展开长度，控制模块25还与绳索控制机 构40进行信号连接。乘员传感器12是乘员识别和验证系统的元件，其在尺度上识别乘员24特征并将 该信息传送到控制模块25。控制模块25可以包含乘员分类系统，乘员分类系统包含乘员检 测和识别系统(包括例如面部识别系统)、乘员与车辆通信接口以及乘员尺度分析系统。控 制模块25在尺度上识别乘员24特征，包括例如身体尺寸、重量、就坐位置和就坐高度。乘员 分类系统包括操作者可控设置，包括交互式系统和反馈系统。它可以包括识别儿童汽车座 椅和其它元件的存在。它可以包括获取和验证客车的特定乘员的生物以及个人偏好信息。车辆动态特性传感装置35优选为预碰撞传感系统和碰撞传感系统的元件。车辆 动态特性传感装置35设置为检测相对于外部物体的当前车辆位置和车辆动态特性，外部 物体例如其它车辆或固定物体。控制模块25优选包括信号处理功能、外部车辆通信系统和 算法，所述算法能够基于来自车辆动态特性传感装置35的信息检测和识别迫近车辆情况， 例如碰撞或将要碰撞的状态。当预碰撞传感系统和碰撞传感系统之一感测出碰撞大于阈值 时(例如由车辆动态特性传感器35感测出)，则控制充气装置14释放气体，从而对安全气 囊垫20充气。控制模块25通过基于乘员24的尺度特征和从预碰撞传感系统和碰撞传感系统获 取的信息来配置安全气囊垫20的展开特征而控制气囊系统10。其包括配置绳索控制机构 40以控制绳索15的可变优选可展开长度与获取和验证的生物和个人偏好信息相对应。例 如，控制模块25可以通过限制绳索15的优选可展开长度来限制安全气囊垫20的展开以实 现安全气囊垫20的优选展开。示出的安全气囊垫20在展开状态。图示是示意性的并且部5件并不是按照比例画出。优选控制模块25通过预设和重新设定与当前乘员24相关联的安 全气囊垫20的深度和形状来限制绳索15的伸长.。这包括可重新配置的绳索15的可展开 长度的连续可变调节，和包括适应不同的乘员尺寸和不同的车辆碰撞情况的定制气囊深度 和形状。安全气囊垫20的展开状态采用绳索15控制，绳索15的可展开和展开长度采用绳 索控制机构40进行调节。如图2-5示例性地所示，绳索控制机构40包括绳索放出机构50 和绳索长度调节机构60。绳索放出机构50优选可操作地与绳索长度调节机构60分离。绳索长度调节机构60包括控制绳索15可供放出的长度的装置，由此当对安全气 囊垫20充气时，调节绳索15的展开长度并由此调节与绳索15连接的安全气囊垫20的一 部分的展开。绳索15的可展开长度可以在最大和最小展开长度之间无限变化。绳索放出 机构50包括当安全气囊垫20展开时展开或以其它方式放出绳索15的可用长度至优选展 开长度的装置。图2示出了安全气囊系统10的实施例，安全气囊系统10包括具有单根绳索15的 安全气囊垫20和具有绳索放出机构50和绳索长度调节机构60的相应绳索控制机构40。 示出的安全气囊垫20有两个展开状态，即第一展开状态28和第二展开状态26。如图所示，安全气囊垫20展开到第一展开状态28，第一展开状态28由绳索15延 伸到第一优选展开长度限定。还示出了安全气囊垫20展开到第二展开状态26，第二展开状 态26由绳索15延伸到小于第一优选展开长度的第二优选展开长度限定。安全气囊垫20 的第一和第二展开状态28和26是示例性的。绳索控制机构40包括绳索放出机构50和绳 索长度调节机构60，绳索长度调节机构60可变地控制绳索15延伸到优选展开长度，包括到 第一和第二优选可展开长度。图3示出了安全气囊系统10的实施例，安全气囊系统10包括处于第一和第二展 开状态28，和26，的安全气囊垫20，。安全气囊2垫0，连接三根绳索15X、15Y和15Z本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种乘员约束装置，包括：可膨胀安全气囊垫；绳索，包括与安全气囊垫连接的第一端和与绳索控制机构连接的第二端；绳索控制机构，包括绳索放出机构和绳索长度调节机构；绳索长度调节机构控制可供绳索放出机构放出的绳索长度；以及绳索放出机构可操作地从绳索长度调节机构分离。
【技术特征摘要】
US 2008-11-3 61/110681;US 2009-10-19 12/581240一种乘员约束装置，包括可膨胀安全气囊垫；绳索，包括与安全气囊垫连接的第一端和与绳索控制机构连接的第二端；绳索控制机构，包括绳索放出机构和绳索长度调节机构；绳索长度调节机构控制可供绳索放出机构放出的绳索长度；以及绳索放出机构可操作地从绳索长度调节机构分离。2.如权利要求1所述的乘员约束装置，其中绳索长度调节机构配置为预设可供绳索放 出机构放出的绳索长度。3.如权利要求2所述的乘员约束装置，其中绳索长度调节机构包括缠绕绳索的可转动 卷轴和机械联接到可转动卷轴的致动器，致动器配置为转动所述可转动卷轴以增加和减少 可供绳索放出机构放出的绳索长度。4.如权利要求3所述的乘员约束装置，其中绳索长度调节机构的可转动卷轴包括多个 周向布置的齿，并且绳索包括与周向布置的齿相对应的孔。5.如权利要求3所述的乘员约束装置，其中绳索放出机构包括容纳从卷轴展开的绳索 长度的绳索储存腔。6.如权利要求5所述的乘员约束装置，其中绳索放出机构进一步包括保持在绳索储存 腔和卷轴之间的绳索长度上的张力的绳索张紧器。7.如权利要求1所述的乘员约束装置其中绳索放出机构包括预缠绕绳索的装配在固线螺栓上的线筒螺母卷轴，线筒螺母卷 轴配置为当在固线螺栓上转动时沿着固线螺栓的纵向轴线线性移动；以及其中绳索长度调节机构包括装配于固线螺栓的预设螺母、和致动器，预设螺母配置为 当在固线螺栓上转动时沿着固线螺栓的纵向轴线线性移动，致动器配置为转动预设螺母， 使得预设螺母沿着固线螺栓的纵向轴线线性移动。8.如权利要求7所述的乘员约束装置，其中预设螺母在预定位置干涉并停止线筒螺母 卷轴的转动，由此可供放出的绳索长度相应于预设螺母的预定位置。9.如权利要求1所述的乘员约束装置，进一步包括乘员传感机构，所述乘员传感机构 识别乘员特征，并基于乘员特征确定可供放出机构放出的绳...
【专利技术属性】
技术研发人员：K董，JT王，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作公司，
类型：发明
国别省市：US
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