一种汽车用连体式变速箱制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车用连体式变速箱，包括固定盘，所述固定盘的顶部固定连接有安装装置，所述安装装置的顶部中间位置固定连接有连接盒，所述安装装置的正面两侧固定连接有固定柱，所述固定柱远离安装装置的一端固定连接有限位环，所述安装装置的右侧外壁底部固定连接有装配架，本发明专利技术涉及变速箱技术领域。该汽车用连体式变速箱，便于提高安装装置与其他部件连接时的紧密度，循环管道在储液箱的压力下随变速箱的工作进行液体的循环流动，使得循环管道内部的液体能够带走变速箱壳体内部部件工作时产生的热量，进而保证了变速箱壳体内部温度的恒定，有效的避免了变速箱整体长时间的工作导致部件出现损坏，对循环管道的工作范围进行保护。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及变速箱，具体为一种汽车用连体式变速箱。

技术介绍

1、变速箱是变更传动比和运动方向的齿轮箱，位于离合连接体与中央传动之间。主要功用是:在发动机转速和扭矩不变情况下，改变车辆的驱动力和行驶速度；根据传动型式，齿轮式变速箱可分为双轴式、三轴式、组成式三种，双轴式具有两根主要轴不包括倒档轴，只经过一对齿轮减速，三轴式具有三根主要轴，要经过两对齿轮减速，组成式由两个变速箱串联或并联组成，以便用较少的齿轮获得较多的档位，但是变速箱在工作时容易因连接位置出现偏差对变速造成影响，且变速箱的底部接触汽车时容易导致整车布置增加难度，使其进行变速时不易出现打滑造成汽车运行时出现动力不足。

2、综上所述，变速箱在工作时容易因连接位置出现偏差对变速造成影响，且变速箱的底部接触汽车时容易导致整车布置增加难度，使其进行变速时不易出现打滑造成汽车运行时出现动力不足。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种汽车用连体式变速箱，解决了变速箱在工作时容易因连接位本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种汽车用连体式变速箱，包括固定盘(6)，其特征在于：所述固定盘(6)的顶部固定连接有安装装置(5)，所述安装装置(5)的顶部中间位置固定连接有连接盒(3)，所述连接盒(3)的底部贯穿安装装置(5)且延伸至安装装置(5)的内部，所述安装装置(5)的正面两侧固定连接有固定柱(4)，所述固定柱(4)远离安装装置(5)的一端固定连接有限位环(2)，所述安装装置(5)的右侧外壁底部固定连接有装配架(1)；

2.根据权利要求1所述的一种汽车用连体式变速箱，其特征在于：所述连接装置(54)包括连接件(543)，所述连接件(543)的右侧外壁固定连接有定位阻挡架(541)，所述定位阻挡...

【技术特征摘要】

1.一种汽车用连体式变速箱，包括固定盘(6)，其特征在于：所述固定盘(6)的顶部固定连接有安装装置(5)，所述安装装置(5)的顶部中间位置固定连接有连接盒(3)，所述连接盒(3)的底部贯穿安装装置(5)且延伸至安装装置(5)的内部，所述安装装置(5)的正面两侧固定连接有固定柱(4)，所述固定柱(4)远离安装装置(5)的一端固定连接有限位环(2)，所述安装装置(5)的右侧外壁底部固定连接有装配架(1)；

2.根据权利要求1所述的一种汽车用连体式变速箱，其特征在于：所述连接装置(54)包括连接件(543)，所述连接件(543)的右侧外壁固定连接有定位阻挡架(541)，所述定位阻挡架(541)的底部左侧固定连接有降温器(542)，所述连接件(543)的底部左侧中间位置连通有联动装置(544)，所述联动装置(544)的顶部中间位置贯穿连接件(543)且延伸至连接件(543)的内部，所述联动装置(544)的底部固定连接有密封抵板(545)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车用连体式变速箱，其特征在于：所述传动装置(55)包括转接压紧套(554)，所述转接压紧套(554)的两侧内壁转动连接有助推套筒(553)，所述助推套筒(553)的两侧贯穿转接压紧套(554)且延伸至转接压紧套(554)的外部，所述助推套筒(553)的两侧内壁转动连接有传动轴(552)，所述传动轴(552)的右端转动连接有离合连接体(551)，所述传动轴(552)的左端转动连接有调节装置(555)。

4.根据权利要求2所述的一种汽车用连体式变速箱，其特征在于：所述联动装置(544)包括放置框架(82)，所述放置框架(82)的顶部中间位置固定连接有安装件(81)，所述放置框架(82)的内腔底部中间位置转动连接有联动体(83)，所述联动体(83)的右侧外壁中部贯穿放置框架(82)且延伸...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛守浩，谢羊羊，
申请(专利权)人：江苏浩旭专用汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：