一种半挂车车钩制造技术

本技术公开了一种半挂车车钩，属于半挂车技术领域，该车钩包括外壳总成、限位装置和车钩总成，所述的限位装置滑动连接在外壳总成上端的一侧，车钩总成活动连接在外壳总成的内部和底部，首先将壳体靠近第一滑槽的一面固定在半挂车车体的侧面，将弹簧垂直于地面安装，在使用时绳索将货物绑好后穿过凹槽和钩体，固定好后启动电机转动带动螺纹柱转动使得螺纹套筒通过第二滑块带动安装板向下移动，从而能够将绳索拉紧，在时间长后货物收缩绳索变松使得货物向外倾斜带动绳索将凹槽通过第一滑块在第一滑槽的内部移动，通过滑动传感器感应到竖板移动后启动电机再次拉紧，不需要司机下车手动拧紧，实用更加方便，增加运货效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于半挂车，具体地说，涉及一种半挂车车钩。

技术介绍

1、半挂车用车钩是在对半挂车货物进行绳索捆绑下灰半挂车对货物进行捆绑使用的挂钩，绳索缠绕货物，绷紧后由车钩进行固定。车钩通常固定在车体上，而且广泛应用于各种半挂车，具有较好的使用效果。

2、专利申请号：202021264468.9公开了一种半挂车车钩，在挂钩下方安装底粱及底座，底梁在底座中滑动，并且由螺柱固定并调节高度，可实现绳索的拉紧，使用内六角扳手进行操作，省力且固定效果较好，普通车钩的内部为圆形或椭圆形，并且是金属材质的，因此防滑效果较差，绳索易在车钩内滑动，容易产生绳索的位移，而绳索在倒v型结构中产生滑动较小，固定较稳定。

3、但是在使用的过程中需要频繁的拧紧螺柱以保证货物被绷紧，这将导致运输效率变低，司机需要频繁下车，稍有不注意就会导致货物掉落。

技术实现思路

1、针对现有的在使用的过程中需要频繁的拧紧螺柱以保证货物被绷紧，这将导致运输效率变低，司机需要频繁下车，稍有不注意就会导致货物掉落的问题，本技术提供一种半挂车车钩，该车钩包括外壳总成、限位装置和车钩总成，所述的限位装置滑动连接在外壳总成上端的一侧，车钩总成活动连接在外壳总成的内部和底部，该组件配合使用可以有效解决上述问题。

2、为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案。

3、一种半挂车车钩，包括外壳总成、限位装置和车钩总成，所述的限位装置滑动连接在外壳总成上端的一侧，车钩总成活动连接在外壳总成的内部和底部。</p>

4、具体地，通过车钩总成对伸缩进行限位，通过外壳总成用于安装在半挂车的外部，通过限位装置能够对伸缩的位置进行检测。

5、进一步地，所述的外壳总成包括壳体，所述的壳体内部为开口，壳体上端靠近开口的一侧设置有第一滑槽，第一滑槽的上端外部设置有滑动传感器，开口的内壁设置有对称的第二滑槽，开口的底部设置有通孔。

6、具体地，通过第二滑槽和通孔用于安装车钩总成，通过第一滑槽用于安装限位装置，通过滑动传感器能够感应限位装置在第一滑槽内部的位置，从而能够启动车钩总成对绳索进行拉紧。

7、进一步地，所述的限位装置包括竖板，所述的竖板一侧设置有凹槽，凹槽内部的上下两侧设置有对称的半圆槽，竖板的底部固定连接有第一滑块，第一滑块远离凹槽的一侧固定连接有弹簧。

8、具体地，通过凹槽用于放置绳索，通过第一滑块能够在第一滑槽的内部滑动，并配合滑动传感器的检测数据能够判断绳索张力是否变松。

9、进一步地，所述的车钩总成包括安装板，所述的安装板两侧固定连接有对称的第二滑块，安装板的上端固定连接有钩体，钩体的一侧扭簧连接有转杆，安装板的底部固定连接有螺纹套筒，螺纹套筒的内部螺纹连接有螺纹柱，螺纹柱的底部固定连接有电机的转动端。

10、具体地，通过电机转动带动螺纹柱转动，从而能够配合螺纹套筒使得安装板向下移动，从而能够将绳索拉紧，通过转杆的打开能够更加方便的穿过绳索。

11、进一步地，所述的第二滑块滑动连接在第二滑槽的内部，螺纹柱穿过通孔，电机活动连接在壳体的底部。

12、进一步地，所述的第一滑块滑动连接在第一滑槽的内部，弹簧与相邻侧的第一滑槽内壁固定连接。

13、有益效果

14、相比于现有技术，本技术的有益效果为：

15、(1)本技术中，首先将壳体靠近第一滑槽的一面固定在半挂车车体的侧面，将弹簧垂直于地面安装，在使用时绳索将货物绑好后穿过凹槽和钩体，固定好后启动电机转动带动螺纹柱转动使得螺纹套筒通过第二滑块带动安装板向下移动，从而能够将绳索拉紧，在时间长后货物收缩绳索变松使得货物向外倾斜带动绳索将凹槽通过第一滑块在第一滑槽的内部移动，通过滑动传感器感应到竖板移动后启动电机再次拉紧，不需要司机下车手动拧紧，实用更加方便，增加运货效率。

16、(2)本技术中，在电机损坏无法转动时，绳索在凹槽内部滑动至半圆槽的内部，此时可通过半圆槽对绳索固定，使其不会继续变松，能够有效的防止货物掉落，增加了运输的安全性。

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【技术保护点】

1.一种半挂车车钩，其特征在于：包括外壳总成(1)、限位装置(2)和车钩总成(3)，所述的限位装置(2)滑动连接在外壳总成(1)上端的一侧，车钩总成(3)活动连接在外壳总成(1)的内部和底部。

2.根据权利要求1所述的一种半挂车车钩，其特征在于：所述的外壳总成(1)包括壳体(11)，所述的壳体(11)内部为开口，壳体(11)上端靠近开口的一侧设置有第一滑槽(12)，第一滑槽(12)的上端外部设置有滑动传感器(13)，开口的内壁设置有对称的第二滑槽(14)且底部设置有通孔(15)。

3.根据权利要求2所述的一种半挂车车钩，其特征在于：所述的限位装置(2)包括竖板(21)，所述的竖板(21)一侧设置有凹槽(22)，凹槽(22)内部的上下两侧设置有对称的半圆槽(23)，竖板(21)的底部固定连接有第一滑块(24)，第一滑块(24)远离凹槽(22)的一侧固定连接有弹簧(25)。

4.根据权利要求3所述的一种半挂车车钩，其特征在于：所述的车钩总成(3)包括安装板(31)，所述的安装板(31)两侧固定连接有对称的第二滑块(37)，安装板(31)的上端固定连接有钩体(32)，钩体(32)的一侧扭簧连接有转杆(33)，安装板(31)的底部固定连接有螺纹套筒(34)，螺纹套筒(34)的内部螺纹连接有螺纹柱(35)，螺纹柱(35)的底部固定连接有电机(36)的转动端。

5.根据权利要求4所述的一种半挂车车钩，其特征在于：所述的第二滑块(37)滑动连接在第二滑槽(14)的内部，螺纹柱(35)穿过通孔(15)，电机(36)活动连接在壳体(11)的底部。

6.根据权利要求5所述的一种半挂车车钩，其特征在于：所述的第一滑块(24)滑动连接在第一滑槽(12)的内部，弹簧(25)与相邻侧的第一滑槽(12)内壁固定连接。

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【技术特征摘要】

1.一种半挂车车钩，其特征在于：包括外壳总成(1)、限位装置(2)和车钩总成(3)，所述的限位装置(2)滑动连接在外壳总成(1)上端的一侧，车钩总成(3)活动连接在外壳总成(1)的内部和底部。

2.根据权利要求1所述的一种半挂车车钩，其特征在于：所述的外壳总成(1)包括壳体(11)，所述的壳体(11)内部为开口，壳体(11)上端靠近开口的一侧设置有第一滑槽(12)，第一滑槽(12)的上端外部设置有滑动传感器(13)，开口的内壁设置有对称的第二滑槽(14)且底部设置有通孔(15)。

3.根据权利要求2所述的一种半挂车车钩，其特征在于：所述的限位装置(2)包括竖板(21)，所述的竖板(21)一侧设置有凹槽(22)，凹槽(22)内部的上下两侧设置有对称的半圆槽(23)，竖板(21)的底部固定连接有第一滑块(24)，第一滑块(24)远离凹槽(22)的一侧固定连...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛守浩，谢羊羊，姜劲松，
申请(专利权)人：江苏浩旭专用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：