一种汽车离合器壳体挤压铸造模具制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车离合器壳体挤压铸造模具，涉及汽车离合器壳体铸造技术领域，本发明专利技术包括壳体、移动门和支腿，所述壳体的底部设置有支腿，所述壳体的正面设置有移动门，所述壳体包括夹紧机构、卡槽、下料机构、模具、撑料机构、水箱、过滤机构、水泵、水管、液压杆、伸缩机构和压铸块，所述液压杆与壳体的左侧内壁固定连接，所述液压杆的右侧与压铸块固定连接，所述水箱与壳体的内壁底部固定连接，本发明专利技术在压铸块的内部开设有连通孔，水箱内部的冷水通过连接管在连通孔的内部流动，连通孔的底部与水箱的顶部连通，使得冷水通过连通孔在压铸块的内部进行循环的流动对压铸块表面的汽车离合器壳体进行冷却。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车离合器壳体铸造，特别是涉及一种汽车离合器壳体挤压铸造模具。

技术介绍

1、离合器广泛应用于汽车行业中，是汽车的重要零部件，在汽车传输动力和运动过程中起着必不可少的作用，目前，汽车离合器壳体成形已经由传统的重力铸造进步为压力铸造，现在的汽车离合器壳体在压铸完成之后表面的温度较高不方便取出，所以我们提出了一种汽车离合器壳体挤压铸造模具。

技术实现思路

1、本专利技术的目的在于提供一种汽车离合器壳体挤压铸造模具，通过水泵将水箱内部的冷水抽进水管的内部，通过连接管将冷水推进连通孔的内部，对压铸块表面压铸的零件进行降温，解决了现有的问题。

2、为解决上述技术问题，本专利技术是通过以下技术方案实现的：

3、本专利技术为一种汽车离合器壳体挤压铸造模具，包括壳体、移动门和支腿，所述壳体的底部设置有支腿，所述壳体的正面设置有移动门；

4、所述壳体包括夹紧机构、卡槽、下料机构、模具、撑料机构、水箱、过滤机构、水泵、水管、液压杆、伸缩机构和压铸块，所述液压杆与壳体的左侧内壁固定本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种汽车离合器壳体挤压铸造模具，包括壳体（1）、移动门（2）和支腿（3），其特征在于：所述壳体（1）的底部设置有支腿（3），所述壳体（1）的正面设置有移动门（2）；

2.根据权利要求1所述的一种汽车离合器壳体挤压铸造模具，其特征在于：所述过滤机构（17）包括压杆（171）、过滤网（172）、挤压球（173）和滑块（174），所述滑块（174）与水箱（16）的内壁固定连接，所述过滤网（172）与水箱（16）的内壁底部固定连接，所述压杆（171）的底部与滑块（174）的内壁接触，所述压杆（171）的底部与挤压球（173）的底部固定连接；

3.根据权利要求1所述的一...

【技术特征摘要】

1.一种汽车离合器壳体挤压铸造模具，包括壳体（1）、移动门（2）和支腿（3），其特征在于：所述壳体（1）的底部设置有支腿（3），所述壳体（1）的正面设置有移动门（2）；

2.根据权利要求1所述的一种汽车离合器壳体挤压铸造模具，其特征在于：所述过滤机构（17）包括压杆（171）、过滤网（172）、挤压球（173）和滑块（174），所述滑块（174）与水箱（16）的内壁固定连接，所述过滤网（172）与水箱（16）的内壁底部固定连接，所述压杆（171）的底部与滑块（174）的内壁接触，所述压杆（171）的底部与挤压球（173）的底部固定连接；

3.根据权利要求1所述的一种汽车离合器壳体挤压铸造模具，其特征在于：所述夹紧机构（11）包括弹力架（111）、夹紧块（112）和弹性伸缩杆（113），所述夹紧块（112）的左侧与弹性伸缩杆（113）的内壁固定连接，所述夹紧块（112）的右侧外表面与弹力架（111）的内壁固定连接；

4.根据权利要求1所述的一种汽车离合器壳体挤压铸造模具，其特征在于：所述下料机构（13）包括滑孔槽（131）、推杆（132）、梯形块（133）、梯形槽（134）、杠杆（135）和弹簧（136），所述模具（14）的顶部开设有滑孔槽（131），所述杠杆（135）的中心处通过转轴与模具（14）的内壁活动连接，所述杠杆（135）的顶部延伸进滑孔槽（131）的内部，所述杠杆（135）的底部固定连接有梯形块（133），所述模具（14）的内部开设有梯形槽（134），所述杠杆（135）的顶部...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛守浩，谢羊羊，
申请(专利权)人：江苏浩旭专用汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：