集成式空气储罐制造技术

一种用于车辆制动系统的空气供给系统的集成式空气储罐（１０）包括储罐罩壳（１２），该储罐罩壳用第一分隔壁（２４）和第二分隔壁（２６）分成至少三个部分。这至少三个部分包括主储罐部分（１８）、副储罐部分（２２）和液体储罐部分（２０）。第一止回阀（２８）设置在第一分隔壁（２４）上，且构造成允许空气从液体储罐部分（２０）流动到主储罐部分（１８）。第二止回阀（３０）设置在第二分隔壁（２６）上，且构造成允许空气从液体储罐部分（２０）流动到副储罐部分（２２）。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及用于机动车辆的空气制动器。更具体地说，本专利技术涉及用于空 气制动器的空气供给系统。
技术介绍
重型卡车使用空气来运行车用制动器和其它附件。从车辆空气系统提供空 气，该车辆空气系统包括将空气供给至液体储罐的空气压缩机。液体储罐通过分别的外部止回阀与主空气储罐(primary air tank)和副空气储罐(secondary air tank)流体连通。止回阀允许空气只从液体储罐流动到主储罐和副储罐。来自 主储罐和副储罐的空气通过管道供给以运行车辆制动系统和其它空气操动的 附件。在现有技术中，空气储罐以并联方式附连至底盘上的横撑杆。设置空气管 线以使储罐互连。同时，储罐通常会在储罐端盖中具有至少十四个开口。每个 开口通常会包括空气管线压配件。至少十四个压配件中的每个压配件会有空气 泄漏的危险，对于制造商造成无法避免的保证成本。此外，压配件和空气管线 通常会经受显著的弯曲力，因为管线将不得不在车辆框架上可获得空间的任何 位置延伸。此外，组装空气储罐和相关空气管线所需的时间转化成车辆生产的 成本。
技术实现思路
一种用于车辆制动系统的空气供给系统的集成式空气储罐包括储罐罩壳，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆制动系统的空气供给系统的集成式空气储罐，包括：　储罐罩壳，所述储罐罩壳用第一分隔壁和第二分隔壁分成至少三个部分，所述至少三个部分包括主储罐部分、副储罐部分和液体储罐部分；　第一止回阀，所述第一止回阀设置在所述第一分隔 壁上，且构造成允许空气从所述液体储罐部分流动到所述主储罐部分；以及　第二止回阀，所述第二止回阀设置在所述第二分隔壁上，且构造成允许空气从所述液体储罐部分流动到所述副储罐部分。

【技术特征摘要】
US 2007-12-3 11/949,1031.一种用于车辆制动系统的空气供给系统的集成式空气储罐，包括储罐罩壳，所述储罐罩壳用第一分隔壁和第二分隔壁分成至少三个部分，所述至少三个部分包括主储罐部分、副储罐部分和液体储罐部分；第一止回阀，所述第一止回阀设置在所述第一分隔壁上，且构造成允许空气从所述液体储罐部分流动到所述主储罐部分；以及第二止回阀，所述第二止回阀设置在所述第二分隔壁上，且构造成允许空气从所述液体储罐部分流动到所述副储罐部分。2. 如权利要求1所述的集成式空气储罐，其特征在于，所述储罐罩壳是大 体圆筒形的且具有第一端盖和第二端盖。3. 如权利要求2所述的集成式空气储罐，其特征在于，所述第一分隔壁和 所述第二分隔壁与所述第一端盖和所述第二端盖大体平行。4. 如权利要求1所述的集成式空气储罐，其特征在于，还包括设置在所述 主储罐部分中的所述储罐罩壳上的第一安全排泄阀、设置在所述副储罐部分中 的所述储罐罩壳上的第二安全排泄阔、以及设置在所述液体储罐部分中的所述 储罐罩壳上的第三安全排泄阀。5. 如权利要求4所述的集成式空气储罐，其特征在于，所述第一、第二和 第三安全排泄阀排列在所述储罐罩壳上的所述储罐罩壳的下部处。6. 如权利要求1所述的集成式空气储罐，其特征在于，还包括设置在所述 主储罐部分上的主出口端口。7. 如权利要求1所述的集成式空气储罐，其特征在于，还包括设置在所述 副储罐部分上的副出口端口。8. 如权利要求1所述的集成式空气储罐，其特征在于，还包括设置在所述 液体储罐部分上的空气干燥器入口端口。9. 如权利要求1所述的集成式空气储罐，其特征在于，还包括所述储罐罩 壳的上部，其中，主出口端口设置于所述主储罐部分上的所述储罐罩壳的所述上部处。10. —种用于车辆制动系统的空气供给系统的集成式空气储罐，包括 大体圆筒形的储罐罩壳，所述储罐罩壳用大体圆形的第一分隔壁和大体圆形的第二分隔壁分成三个大体圆筒形的部分，所述至少三个部分包括主储罐部 分、副储罐部分和液体储罐部分；第一止回阀，所述第一止回阀设置在所述第一分隔壁上，且构造成允许空 气从所述液体储罐部分流动到所述主储罐部分；以及第二止回阀，所述第二止回阀设置在所述第二分...

【专利技术属性】
技术研发人员：LP奥瑞特，J卡赞博恩，
申请(专利权)人：万国卡车知识产权有限公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]