氧气传感器加热器控制策略制造技术

本发明专利技术涉及氧气传感器加热器控制策略。一种用于氧气传感器的加热模块包括估算质量模块、累积质量模块、和温度控制模块。所述估算质量模块确定在发动机启动之后从排气系统去除凝结物的估算进气空气质量。所述累积质量模块确定在发动机启动之后的累积进气空气质量。所述温度控制模块在发动机启动之后将测量排气系统中氧气的氧气传感器的温度调节至第一预定温度，当累积空气质量大于估算空气质量时，将温度调节至第二预定温度，其中所述第二预定温度大于所述第一预定温度。

【技术实现步骤摘要】
氧气传感器加热器控制策略 相关申请的交叉引用 现在参考图1，示出了发动机系统100的功能框图。空气 通过进气歧管104引入发动机102。节气门106改变引入进气歧管104 的空气体积。空气与来自一个或更多燃料喷射器108的燃料混合，形 成空气和燃料(A/F)混合物。A/F混合物在发动机102的一个或更多 气缸(如气缸110)中燃烧。在各种发动机系统中，如发动机系统IOO， 燃烧可以由来自火花塞112的火花启动。得到的排气从气缸排除给排 气系统114。 发动机控制模块(ECM) 120接收氧气传感器116的输出 且从其它传感器122接收信号。其它传感器122包括例如，歧管绝对 压力(MAP)传感器和进气空气温度(IAT)传感器。ECM120基于氧 气传感器116的输出控制A/F混合物。此外，ECM120可以基于来自 其它传感器122的信号控制A/F混合物。 当发动机102启动时，氧气传感器116的温度很可能低。 因而，在发动机启动之后，氧气传感器116的输出很可能不可靠。当 氧气传感器116的输出不可靠时，ECM120可以独立于氧气传感器116 的输出控制A/F混合物。在其它特征中，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于氧气传感器的加热模块，包括：　估算质量模块，所述估算质量模块确定在发动机启动之后从排气系统去除凝结物的估算进气空气质量；　累积质量模块，所述累积质量模块确定在所述发动机启动之后的累积进气空气质量；和　温度控制模块， 所述温度控制模块在所述发动机启动之后将测量所述排气系统中氧气的氧气传感器的温度调节至第一预定温度，并且当所述累积空气质量大于所述估算空气质量时，将所述温度调节至第二预定温度，其中所述第二预定温度大于所述第一预定温度。

【技术特征摘要】
US 2007-12-7 61/012158;US 2008-6-4 12/1326531.一种用于氧气传感器的加热模块，包括估算质量模块，所述估算质量模块确定在发动机启动之后从排气系统去除凝结物的估算进气空气质量；累积质量模块，所述累积质量模块确定在所述发动机启动之后的累积进气空气质量；和温度控制模块，所述温度控制模块在所述发动机启动之后将测量所述排气系统中氧气的氧气传感器的温度调节至第一预定温度，并且当所述累积空气质量大于所述估算空气质量时，将所述温度调节至第二预定温度，其中所述第二预定温度大于所述第一预定温度。2. 根据权利要求l所述的加热模块，其特征在于还包括平均空气质量流量模块，所述平均空气质量流量模块基于在 一定时 间周期上的所述累积空气质量确定平均空气质量流量；和缩减确定模块，所述缩减确定模块基于所述平均空气质量流量确定 缩减因数，其中所述估算质量模块基于所述缩减因数减小所述估算空气质量。3. 根据权利要求2所述的加热模块，其特征在于，所述周期基于所 述发动机启动。4. 根据权利要求l所述的加热模块，其特征在于，所述估算空气质 量基于冷却剂温度确定。5. 根据权利要求l所述的加热模块，其特征在于，所述估算空气质 量是预定值。6. 根据权利要求l所述的加热模块，其特征在于，所述累积空气质量基于测量的进气空气质量确定。7. 根据权利要求l所述的加热模块，其特征在于，所述温度控制模 块借助于指示加热器功率源以调节施加到所述氧气传感器加热器的电 压和电流中的至少一个而调节所述氧气传感器的所述温度。8. 根据权利要求l所述的加热模块，其特征在于，所述估算空气质 量被确定为在所述发动机启动之后从所述排气系统的内表面去除凝结 物。9. 根据权利要求8所述的加热模块，其特征在于，所述内表面包括所述排气系统内介于所述发动机和所述氧气传感器之间的表面。10. —种系统，包括发动机控制模块，所述发动机控制模块包括根据权利要求1所述的 力口热模块；和具有加热器的氧气传感器，其中，所述发动机控制模块基于所述氧气传感器的输出选择性地调 节所述发动机的操作参数。...

【专利技术属性】
技术研发人员：JF阿当斯，LA阿瓦隆，DW麦克金，JA塞尔，JW西基南，JR弗德约，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]