本发明专利技术涉及一种速克达型机车之高功率发光二极管光源模块，其包括一透光壳体、一发光二极管单元及一胶体，该透光壳体包含一透镜部及一定位壁，该透镜部用以将光线发散或束集，该定位壁自该透镜部的周缘向下延伸，并形成一容置空间在该透镜部的下方以及该定位壁的内侧之间，及一开口在该定位壁的底缘之间，该容置空间与该开口相连通，该发光二极管单元嵌设在该透镜部的底侧及该定位壁的内侧而位于该容置空间中，用以朝向该透镜部发射光线，该胶体填充在该发光二极管单元的下方并密封该容置空间；藉此组成一高功率发光二极管光源模块，可减少零件数目并提升可靠性。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种速克达型机车之高功率发光二极管光源模块，尤其涉及一种使用 发光二极管(LED)且模块化设计的速克达型机车之高功率发光二极管光源模块。
技术介绍
按，速克达型机车系为一种最普遍的个人交通工具之一，其具有车身体积小、耗油 量低及操控性佳等优点。 在一般速克达型机车的灯具结构中，通常使用一般的传统灯泡作为光源，然而传统灯泡的体积较大，且其所发射光线较为发散，需要大面积的反射板协助光线的聚集与反射。如图7所示，其显示有一灯具结构40，其包含有一灯座41、一灯泡42、一反射板43及一电路板44，由于该灯具结构40中需要安装有如该反射板43用来反射或聚集光线的结构，如此灯具体积较大，会造成车体设计上的限制，如縮小了一置物箱50的容纳空间。 另外， 一般用于速克达型机车的发光二极管灯泡通常包含有一电路板及复数个发光二极管组件，而需先将该复数发光二极管组件与电路板组装呈一体，再锁固在一灯具结构的灯座上，此一设计电路设置较复杂，且个别组件多，组装不易且费时。 如上所述，该具有发光二极管灯泡的灯具结构除了零件数量较多、组装工序较为繁杂费时外，由于该发光二极管组件及该电路板间互相没有良好的密封，容易因水气受潮而短路或失去功能。但若再加上防水密封的结构，则又会徒增零件数目与组装工序，并使得整体结构的可靠度降低。 而随着半导体等微制程技术的发展，高功率发光二极管已具备有较佳的可靠性。 利用高功率发光二极管(LED)作为照明灯具，不但可相同或更佳于传统灯泡以及低功率发 光二极管的照明亮度，且在使用寿命方面也有大幅的改进，并具备有体积小以及省电等优 异特性，使得目前在速克达型机车的生产上，也逐渐采用高功率发光二极管来取代传统灯 泡。 缘是，本专利技术人有感于上述缺失之可改善，乃特潜心研究并配合学理之运用，提出 一种设计合理且有效改善上述问题之本专利技术。
技术实现思路
本专利技术之目的，旨在提供一种速克达型机车之高功率发光二极管光源模块，用以 提升发光二极管光源的可靠性，且能够减少速克达型机车之灯具结构的零件，而简化组装 工序，提升组装效率。 为了达成上述目的，本专利技术提供一种速克达型机车之高功率发光二极管光源模 块，其包括一透光壳体，其包含一透镜部及一定位壁，该透镜部用以将光线发散或束集，该 定位壁自该透镜部的周缘向下延伸，并形成一容置空间在该透镜部的下方及该定位壁的内 侧之间，及一开口在该定位壁的底缘之间，该容置空间与该开口相连通；一发光二极管单 元，其嵌设在该透镜部的底侧及该定位壁的内侧而位于该容置空间中，用以朝向该透镜部发射光线；以及一胶体，其填充在该发光二极管单元的下方并密封该容置空间。 本专利技术具有以下的有益效果 —、该透光壳体具有该透镜部可将自该发光二极管单元所发射的光线发散或束 集，而达成特定的照明功能或配光效果； 二、利用该胶体将该发光二极管单元密封在该透镜部的下方，除了可以固定该发光二极管单元相对于该透镜部下方的位置，且可吸收由该速克达型机车行驶所产生的震动，保护该发光二极管单元免于因震动所造成损坏，因其密封设计并可具备防潮的效果，以确保该发光二极管单元的正常运作，提升使用发光二极管光源的可靠性； 三、使该透光壳体、该发光二极管单元及该胶体形成一模块，除了可省略灯具结构中的反射板或聚光装置外，亦可以简化灯具结构中的电路设置，而减少灯具结构的零件； 四、利用将灯座设计为与本专利技术之速克达型机车之高功率发光二极管光源模块可相互嵌合锁固，省略额外用于锁固的零件，即可轻易地进行组装工序，减少组装的工时，而降低生产成本。 为使能更进一步了解本专利技术之特征及
技术实现思路
，请参阅以下有关本专利技术之详细说 明与附图，然而所附图式仅提供参考与说明用，并非用来对本专利技术加以限制者。附图说明 图1系本专利技术实施例之速克达型机车之高功率发光二极管光源模块的全车车体 平面示意图。 图2系本专利技术之速克达型机车之高功率发光 体示意图。 图3系本专利技术之速克达型机车之高功率发光 面示意图。 图4系本专利技术之速克达型机车之高功率发光 体示意图。 图5系本专利技术之速克达型机车之高功率发光 面示意图。 图6系本专利技术之速克达型机车之高功率发光 示意图。 图7系现有的速克达型机车之灯具结构之平面示意图。 具体实施例方式请参阅图1所示，系本专利技术速克达型机车之高功率发光二极管光源模块300的第 一实施例，其中显示有一速克达型机车100，其包含有一灯具结构200。请一并参阅图2及图 3所示，本专利技术实施例之该高功率发光二极管光源模块300系组设在如图1所示之灯具结构 200中，该高功率发光二极管光源模块300包括一透光壳体310、一发光二极管单元320及 一胶体330。 该透光壳体310系以透光材料制成，其包含一透镜部311及一定位壁312。该透镜 部311系为一凸透镜、一凹透镜或一凸透镜与凹透镜之组合，而可用来将光线发散或束集。二极管光源模块的第一实施例之立 二极管光源模块的第一实施例之剖 二极管光源模块的第二实施例之立 二极管光源模块的第二实施例之剖 二极管光源模块安装在灯座之平面该定位壁312自该透镜部311的周缘向下延伸，并形成一容置空间313及一开口 314，该容置空间313形成在该透镜部311的下方以及该定位壁312的内侧之间，该开口 314形成在该定位壁312的底缘之间且与该容置空间313相连通。如此，该透光壳体310系呈一圆柱状结构，其顶端为该透镜部311且底端形成该开口 314。 该发光二极管单元320包含有一发光二极管芯片321、一散热基板322及一对引线323，该发光二极管芯片321经封装而固定在该散热基板322上，该对引线323分别以一端连接于该散热基板322而与该发光二极管芯片321电性连接，且以另一端延伸至该开口314外侧。在本实施例中，该发光二极管单元320嵌设在该透镜部311的底侧及该定位壁312的内侧而位于该容置空间313中，用以朝向该透镜部311发射光线。 该胶体330系以可固化性树脂材料制成，其经由该透光壳体310的该开口 314填充在该发光二极管单元320的下方并密封该容置空间313。 本实施例可进一步包含一嵌合部340，该嵌合部340自该透光壳体310的定位壁312外侧突出形成，可用来与该灯具结构200的一灯座210相互嵌合，而组设于该灯具结构200中。 本实施例亦可进一步包含一抵止部350，该抵止部350自该透光壳体310的定位壁312外侧突出形成。如图2及图3所示，该抵止部350位在该嵌合部340的下侧，可用来使该高功率发光二极管光源模块300与该灯具结构200的一灯座210相互嵌合时，卡固在一预定的深度。 本实施例可进一步包含一手持部360，该手持部360形成在该定位壁312下侧，用以提供该速克达型机车100生产在线的组装员握持，而轻易地以该嵌合部340将本专利技术之速克达型机车之高功率发光二极管光源模块300锁固在该灯座210中。 请参阅图4及图5所示，系本专利技术速克达型机车之高功率发光二极管光源模块300的第二实施例，其中与第一实施例相同的组件兹不再赘述，且相同功能的组件系以相同的组件符号表示。 本实施例中，系将该透光壳体310预先放置在一成型模具(图未示)中，再将用以成型该胶体330的可固化性树脂材料加热融化并注入该成本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种速克达型机车之高功率发光二极管光源模块，其特征在于，包括：一透光壳体，其包含一透镜部及一定位壁，该透镜部用以将光线发散或束集，该定位壁自该透镜部的周缘向下延伸，并形成一容置空间在该透镜部的下方及该定位壁的内侧之间，及一开口在该定位壁的底缘之间，该容置空间与该开口相连通；一发光二极管单元，其嵌设在该透镜部的底侧及该定位壁的内侧而位于该容置空间中，用以朝向该透镜部发射光线；以及一胶体，其填充在该发光二极管单元的下方并密封该容置空间。
【技术特征摘要】
一种速克达型机车之高功率发光二极管光源模块，其特征在于，包括一透光壳体，其包含一透镜部及一定位壁，该透镜部用以将光线发散或束集，该定位壁自该透镜部的周缘向下延伸，并形成一容置空间在该透镜部的下方及该定位壁的内侧之间，及一开口在该定位壁的底缘之间，该容置空间与该开口相连通；一发光二极管单元，其嵌设在该透镜部的底侧及该定位壁的内侧而位于该容置空间中，用以朝向该透镜部发射光线；以及一胶体，其填充在该发光二极管单元的下方并密封该容置空间。2. 如权利要求1所述之速克达型机车之高功率发光二极管光源模块，其特征在于，该 透光壳体系以透光材料制成。3. 如权利要求1所述之速克达型机车之高功率发光二极管光源模块，其特征在于，该 透镜部系为 一 凸透镜、 一 凹透镜或一 凸透镜与凹透镜之组合。4. 如权利要求1所述之速克达型机车之高功率发光二极管光源模块，其特征在于，该 发光二极管单元包含一发光二极管芯片、一散热基板及一对引线，该发光二极管芯片经封 装而固定在该散热基板上，该对引线分别以一端连接于该散热基板而与该发光二极管芯片 电性连接，且以另一端延伸至该开口外侧。5. 如权利要求1所述之速克达型机车之高功率发光二极管光源模块，其特征在于，该 胶体系以可固...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈昱崴，江京谕，许芳毓，
申请(专利权)人：雅马哈发动机株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]
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