一种下部受流器制造技术

一种下部受流器。它主要是解决现有轨道交通车辆用三轨受流器的绝缘底座易开裂、易产生拉弧放电或拆卸不方便等技术问题。其技术方案要点是：它由摆杆、安装在摆杆上的受流滑块、脱靴板手、脱靴主拨杆、熔断器及熔断器盒顶罩、绝缘底座和模塑料构成下部受流器，加厚安装在绝缘底座上的模塑料，且绝缘底座底边向下延伸，使绝缘底座底边等于或长于受流器金属体底边。它安装使用方便，而且性能可靠，它可广泛应用于各种轨道交通车辆用三轨受流器或对其原有受流器进行改进。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于轨道交通车辆用三轨受流器。
技术介绍
目前，现有轨道交通车辆用三轨受流器在运行中因机械振动、电气绝缘、 受流姿态、意外损伤等诸多因素我影响，在使用过程中会出现诸多问题，如绝 缘底座开裂、易产生拉弧放电或拆卸不方便等。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种安装使用方便、且性能可靠的下部受流器。 本技术解决其技术问题所采用的技术方案是它由摆杆9、安装在摆杆9上的受流滑块10、脱靴板手ll、脱靴主拨杆6、熔断器及熔断器盒顶罩12、 绝缘底座13和模塑料14构成下部受流器，加厚安装在绝缘底座13上的模塑料 14，且绝缘底座底边4向下延伸，使绝缘底座底边4等于或长于受流器金属体 底边5。本技术嵌装在绝缘底座13内的螺钉紧固螺母3与紧固螺钉2相配合安 装使熔断器盒顶罩12与绝缘底座13结合在一起，螺钉紧固螺母3的外周设置 有凸块或凸肋。本技术的脱靴主拨杆6采用弹性圆柱销安装在拨杆支撑轴承座盖7上。 本技术安装在摆杆上下运动转动部位的轴承8采用润滑复合材料自润 滑轴承。本技术的有益效果是它安装使用方便，而且性能可靠，它可广泛应用于各种轨道交通车辆用三轨受流器或对其原有受流器进行改进。附图说明图1是本技术在无熔断器顶罩状态下的外型结构示意图。图2是本技术的左视结构示意图。 图3是图1的B-B向剖视结构示意图。图4是紧固螺母的结构示意图。图中l-受流器绝缘底座安装螺钉，2-紧固螺钉，3-紧固螺母，4-绝缘底 座底边，5-受流器金属体底边，6-脱靴主拨杆，7-拨杆支撑轴承座盖，8-轴承， 9-摆杆，10-受流滑块，11-脱靴板手，12-熔断器盒顶罩，13-绝缘底座，14-模 塑料。具体实施方式下面结合实施例对本技术作进一步说明如下实施例l，本技术是由摆杆9、安装在摆杆9上的受流滑块10、脱靴板 手11、脱靴主拨杆6、熔断器及熔断器盒顶罩12、绝缘底座13和模塑料14构 成下部受流器，加厚安装在绝缘底座13上的模塑料14，且绝缘底座底边4向下 延伸，使绝缘底座底边4等于或长于受流器金属体底边5。原有受流器绝缘底座 安装螺钉位置易产生裂纹，就算是进口产品的绝缘底座安装螺钉1的位置也易 产生裂纹，因为绝缘底座模塑料14抗老化性能差，且该位置强度设计不合理。 通过选择抗老化性能高的模塑料，并增加绝缘底座安装螺钉位置的厚度，连接 筋加大过度圆弧，从而可改进并满足绝缘底座安装螺钉位置抗应力强度的要求。 而原有受流器金属底部有时对转向架产生拉弧放电，易产生过流而对受流碳块 造成损伤，主要是因为受流器金属底部超出了绝缘底座底边约20mm，而金属底 部对转向架的空间绝缘距离为30醒，如在灰尘聚集和遇到风雨天，会因雨水漂 淋而对转向架产生拉弧放电，本技术在不影响受流器底部限界尺寸的前提 下，将绝缘底座底边向下延伸20mm，使金属底部不超出绝缘底座的底边，改变 了金属底部对转向架的空间绝缘距离，阻断了金属底部对转向架拉弧放电的隐 患。参阅图l至图4。实施例2，本技术的本技术嵌装在绝缘底座13内的螺钉紧固螺母 3与紧固螺钉2相配合安装使熔断器盒顶罩12与绝缘底座13结合在一起，螺钉 紧固螺母3的外周设置有凸块或凸肋。原有熔断器盒顶罩紧固螺钉2过小，且 熔断器盒顶罩因更换熔断器经常拆卸，预埋在绝缘底座中的紧固螺母3易脱落， 本技术通过将预埋在绝缘底座中的紧固螺母改成有防退功能的特殊螺母，并将原M6螺母改为M8螺母，增加了螺母的防退功能及螺母的螺纹强度。参阅 图1至图4，其余同实施例l。实施例3，本技术的脱靴主拨杆6可采用弹性圆柱销安装在拨杆支撑轴 承座盖7上。所述原有受流器的脱靴主拨杆6装在拨杆支撑轴承座盖7上采用 实芯圆锥销进行止退，该圆锥销是被铆成膨胀形状，它易造成检修装拆不方便， 本技术通过将实芯圆锥销改成弹性圆柱销，所述弹性圆柱销是标准件，是 一种设有通槽的圆筒状柱销，它既有实芯圆锥销的功能，且装拆又方便，使脱 靴主拨杆与拨杆支撑轴承座盖易拆易装。本技术安装在摆杆上下运动转动 部位的轴承8可采用润滑复合材料自润滑轴承。参阅图1至图4，其余同上述实 施例。权利要求1、一种下部受流器，它由摆杆(9)、安装在摆杆(9)上的受流滑块(10)、脱靴板手(11)、脱靴主拨杆(6)、熔断器及熔断器盒顶罩(12)、绝缘底座(13)和模塑料(14)构成下部受流器，其特征是加厚安装在绝缘底座(13)上的模塑料(14)，且绝缘底座底边(4)向下延伸，使绝缘底座底边(4)等于或长于受流器金属体底边(5)。2、 根据权利要求1所述的下部受流器，其特征是嵌装在绝缘底座(13) 内的螺钉紧固螺母(3)与紧固螺钉(2)相配合安装使熔断器盒顶罩(12)与绝缘 底座(13)结合在一起，螺钉紧固螺母(3)的外周设置有凸块或凸肋。3、 根据权利要求1所述的下部受流器，其特征是脱靴主拨杆(6)采用弹 性圆柱销安装在拨杆支撑轴承座盖(7)上。4、 根据权利要求1所述的下部受流器，其特征是安装在摆杆上下运动 转动部位的轴承(8)采用复合材料制成的自润滑轴承。专利摘要一种下部受流器。它主要是解决现有轨道交通车辆用三轨受流器的绝缘底座易开裂、易产生拉弧放电或拆卸不方便等技术问题。其技术方案要点是它由摆杆、安装在摆杆上的受流滑块、脱靴板手、脱靴主拨杆、熔断器及熔断器盒顶罩、绝缘底座和模塑料构成下部受流器，加厚安装在绝缘底座上的模塑料，且绝缘底座底边向下延伸，使绝缘底座底边等于或长于受流器金属体底边。它安装使用方便，而且性能可靠，它可广泛应用于各种轨道交通车辆用三轨受流器或对其原有受流器进行改进。文档编号B60L5/00GK201333944SQ20082015949公开日2009年10月28日 申请日期2008年12月1日 优先权日2008年12月1日专利技术者戴正良, 朱必成, 程日兴, 肖洪源, 革 陈 申请人:湖南中通电气有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种下部受流器，它由摆杆（９）、安装在摆杆（９）上的受流滑块（１０）、脱靴板手（１１）、脱靴主拨杆（６）、熔断器及熔断器盒顶罩（１２）、绝缘底座（１３）和模塑料（１４）构成下部受流器，其特征是：加厚安装在绝缘底座（１３）上的模塑料（１４），且绝缘底座底边（４）向下延伸，使绝缘底座底边（４）等于或长于受流器金属体底边（５）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：程日兴，陈革，肖洪源，朱必成，戴正良，
申请(专利权)人：湖南中通电气有限公司，
类型：实用新型
国别省市：43[中国|湖南]