【技术实现步骤摘要】
本技术涉及牵引车，特别是一种牵引车底盘减震机构。
技术介绍
1、由于牵引车车头与拖箱间的牵引连接相对灵活，在行驶途中遇路面颠簸，除拖箱自身所受震动外，还受车头震动的影响，使得拖箱晃动更加明显，常见的减震机构多用于缓解竖向震动导致的底盘起伏颠簸，车身两侧相对的车轮在车宽方向上相对位置固定，当遇复杂路面，两侧车轮相对起伏差异较大时，所产生的晃动难以缓解，无法获取较好的减震效果。
技术实现思路
1、专利技术目的：为了克服现有技术中存在的不足，本技术提供一种牵引车底盘减震机构，使得车身两侧行走轮独立适应地面起伏进行相应的姿态调整，从而维持底盘的相对稳定，达到更好的减震效果。
2、技术方案：为实现上述目的，本技术的一种牵引车底盘减震机构，包括夹设于底盘与行走机构之间的多个弹性机构，多个所述弹性机构沿所述行走机构的横梁长度方向排列布设，多个所述弹性机构竖向伸缩的底端均通过支撑架与所述横梁连接，多个所述弹性机构的水平伸缩方向均与车身长度方向一致；多个所述弹性机构的前端均通过前置连接件与所述底...
【技术保护点】
1.一种牵引车底盘减震机构，其特征在于：包括夹设于底盘(1)与行走机构(2)之间的多个弹性机构(3)，多个所述弹性机构(3)沿所述行走机构(2)的横梁(21)长度方向排列布设，多个所述弹性机构(3)竖向伸缩的底端均通过支撑架(4)与所述横梁(21)连接，多个所述弹性机构(3)的水平伸缩方向均与车身长度方向一致；多个所述弹性机构(3)的前端均通过前置连接件(5)与所述底盘(1)铰接，多个所述弹性机构(3)的后端分别通过后置连接件(6)与所述底盘(1)摆动铰接，且摆动方向与所述弹性机构(3)的水平伸缩方向一致。
2.根据权利要求1所述的一种牵引车底盘减震机构，...
【技术特征摘要】
1.一种牵引车底盘减震机构，其特征在于：包括夹设于底盘(1)与行走机构(2)之间的多个弹性机构(3)，多个所述弹性机构(3)沿所述行走机构(2)的横梁(21)长度方向排列布设，多个所述弹性机构(3)竖向伸缩的底端均通过支撑架(4)与所述横梁(21)连接，多个所述弹性机构(3)的水平伸缩方向均与车身长度方向一致；多个所述弹性机构(3)的前端均通过前置连接件(5)与所述底盘(1)铰接，多个所述弹性机构(3)的后端分别通过后置连接件(6)与所述底盘(1)摆动铰接，且摆动方向与所述弹性机构(3)的水平伸缩方向一致。
2.根据权利要求1所述的一种牵引车底盘减震机构，其特征在于：所述前置连接件(5)包括横向架设于所述底盘(1)底部的长梁(51)，所述长梁(51)沿所述底盘宽度方向布设，所述长梁(51)上套接有多个铰接座(52)，多个所述铰接座(52)分别对应连接多个所述弹性机构(3)的前端。
3.根据权利要求2所述的一种牵引车底...
【专利技术属性】
技术研发人员：张香春，张严，
申请(专利权)人：江苏松科电动车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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