多功能二十四档机动车，主要由发动机、车用二十四档变速箱、左右联传轴及万向节，驱动后桥轴、轮式驱动轮或履带驱动轮能实现农田作业及运输。二十四个前进档及八个倒退档，档位变速跨距小，适合各种农田作业及不同坡度路况的行驶速度。变速箱内设置有转向差速联锁啮合套使机动车辆驱动轮同速前进，克服机动车在泥泞道路、松软地带及冰雪天气路滑时单侧驱动轮滑转，机动车前进困难的缺点，以及机动车在农田作业时单侧驱动轮滑转而造成机动车前进困难，效率低的缺点。提高了机动车各种作业时的速度及效率；并且通过单侧转向差速联锁啮合套切断单侧动力即可使机动车顺利转弯。既实现汽车运货功能又达到轮式拖拉机、履带拖拉机各种农田作业功能。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及运货汽车，农业轮式驱动拖拉机及履带驱动拖拉机。
技术介绍
目前生产的运货汽车只能用于运输货物，而不能用于农田作业；轮式驱动拖拉机在旱田作业性能好，但水田作业性能差，运 输速度慢，车身振动大，安全性能差，远远不如运货汽车；履带驱动 拖拉机旱田、水田作业性能都很好，但由于履带剌对路面破坏性强不 能用于公路运输。以上三种机动车使用单一，不能达到一机动车多种 使用功能的目的
技术实现思路
为了达到一机动车多功能的目的，特专利技术一种多功能二 十四档机动车，主要有发动机、车有二十四档变速箱(专利号 2006201245505公开号200982382)，与其相匹配的左右联传轴及万 向节，后桥驱动轴及其齿轮室内主动小锥齿轮、被动大锥齿轮，驱动 半轴及驱动轮，使用时车架、发动机、变速箱不需要变动，只要把驱 动轮更换，就能实现一机动车即有汽车公路运货物功能，又有轮式驱 动拖拉机、履带驱动拖拉机旱田、水田的各种农田作业功能。克服了 现有汽车不能农田作业；轮式驱动拖拉机运输速度慢，安全性能差； 履带驱动拖拉机农闲时闲置在车库内不能公路运输创造利益的缺点。 提高了机动车的使用效率，达到农忙时轮式驱动、履带驱动进行各种 农田作业，农闲时公路运输货物的高效益，获得较好的经济利益。解决方案发动机的动力经过车用二十四档变速箱变速后由左右 联传轴及万向节传递到左右主动小锥齿轮带动左右主动小锥齿轮转 动，左右主动小锥齿轮与左右被动大锥齿轮常啮合各带动左右被动大 锥齿轮转动，左右被动大锥齿轮各由内花键与左右驱动半轴外花键相 连接各带动左右驱动半轴转动把动力传递到左右轮式驱动轮或履带驱 动轮带动左右轮式驱动轮或履带驱动轮转动，驱动机动车进行各种作 业。有益效果多功能二十四档机动车，能实现农田作业十二个前进 档及四个倒档，运输十二个前进档及四个倒退档，档位变速跨距小， 适合各种旱田、水田作业速度及不同坡度路况的行驶速度。变速箱内 设置有转向差速联锁啮合套使机动车驱动轮同速前进，克服机动车在 泥泞道路、松软地带及冰雪天气路滑时单侧驱动轮滑转，机动车不能 前进或前进缓慢的缺点，以及机动车在农田作业时单侧驱动轮滑转而 造成机动车不能前进或前进缓慢，效率低的缺点。提高了机动车各种 作业时的速度及效率；并且通过单侧转向差速联锁啮合套切断单侧动 力即可使机动车顺利转弯。即实现汽车运货功能又达到轮式拖拉机、 履带拖拉机各种农田作业功能。 附图说明本专利技术方案结合附图加以说明图l:多功能二十四档机动车左右联传轴、驱动后桥齿轮室8内 各齿轮啮合示意图。图2:多功能二十四档机动车履带驱动示意图。图3:多功能二十四档机动车轮式驱动、单后桥驱动轴、单驱动 轮示意图。图4:多功能二十四档机动车轮式驱动，单后桥驱动轴、双驱动 轮示意图。图5:多功能二十四档机动车轮式驱动，双后桥驱动轴、双驱动 轮示意图。实施方式 发动机6的动力经过车用二十四档变速箱7变速后由左 右联传轴1及左右万向节2把动力各传递到左右主动小锥齿轮3，各 带动主动小锥齿轮3转动，主动小锥齿轮3各与被动大锥齿轮4常啮 合各带动被动大锥齿轮4转动，被动大锥齿轮4由内花键各与驱动半 轴5外花键相连接各带动驱动半轴5转动，驱动半轴5各与轮式驱动 轮9或履带驱动轮10相连接各带动轮式驱动轮9或履带驱动轮10转 动，驱动机动车前进或倒退进行各种作业。权利要求1、多功能二十四档机动车，包括发动机，车用二十四档变速箱，左右联传轴及其左右万向节，驱动后桥齿轮室及其内部各齿轮、驱动半轴，其特征发动机(6)的动力由车用二十四档变速箱(7)变速后经左右联传轴(1)及左右万向节(2)把动力传递到驱动后桥齿轮室(8)内与主动小锥齿轮(3)各相连接各带动主动小锥齿轮转动，主动小锥齿轮各与被动大锥齿轮(4)常啮合各带动被动大锥齿转动，被动大锥齿轮由内花键各与驱动半轴(5)外花键相连接各带动驱动半轴转动，驱动半轴各与轮式驱动轮或履带驱动轮相连接驱动机动车进行各种作业。全文摘要多功能二十四档机动车，主要由发动机、车用二十四档变速箱、左右联传轴及万向节，驱动后桥轴、轮式驱动轮或履带驱动轮能实现农田作业及运输。二十四个前进档及八个倒退档，档位变速跨距小，适合各种农田作业及不同坡度路况的行驶速度。变速箱内设置有转向差速联锁啮合套使机动车辆驱动轮同速前进，克服机动车在泥泞道路、松软地带及冰雪天气路滑时单侧驱动轮滑转，机动车前进困难的缺点，以及机动车在农田作业时单侧驱动轮滑转而造成机动车前进困难，效率低的缺点。提高了机动车各种作业时的速度及效率；并且通过单侧转向差速联锁啮合套切断单侧动力即可使机动车顺利转弯。既实现汽车运货功能又达到轮式拖拉机、履带拖拉机各种农田作业功能。文档编号B60K17/06GK101633314SQ20081013443公开日2010年1月27日 申请日期2008年7月24日 优先权日2008年7月24日专利技术者李大举 申请人:李大举本文档来自技高网...
【技术保护点】
多功能二十四档机动车，包括发动机，车用二十四档变速箱，左右联传轴及其左右万向节，驱动后桥齿轮室及其内部各齿轮、驱动半轴，其特征：发动机（６）的动力由车用二十四档变速箱（７）变速后经左右联传轴（１）及左右万向节（２）把动力传递到驱动后桥齿轮室（８）内与主动小锥齿轮（３）各相连接各带动主动小锥齿轮转动，主动小锥齿轮各与被动大锥齿轮（４）常啮合各带动被动大锥齿转动，被动大锥齿轮由内花键各与驱动半轴（５）外花键相连接各带动驱动半轴转动，驱动半轴各与轮式驱动轮或履带驱动轮相连接驱动机动车进行各种作业。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李大举，
申请(专利权)人：李大举，
类型：发明
国别省市：41[中国|河南]
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