载重汽车轮胎胎面制造技术

本发明专利技术涉及一种汽车轮胎结构，尤其涉及这一种载重汽车轮胎的胎面花纹结构。本发明专利技术的载重汽车轮胎胎面，包括在胎面的中央位置即胎面的中心线设置的中央纵向圆周花纹沟，中央纵向圆周花纹沟将轮胎胎面均分成左右对称的两部分，中央纵向圆周花纹沟的左右两侧由内到外依次规则排列侧部花纹块、胎肩花纹块，侧部花纹块与胎肩花纹块之间通过纵向圆周花纹沟间隔，纵向圆周花纹沟的沟底设有凸起，凸起连接纵向圆周花纹沟的两侧壁；相邻的两侧部花纹块之间、相邻的两胎肩花纹块之间分别通过横向花纹沟间隔。本轮胎的胎面采用混合花纹，具有足够的制动力和良好的操纵性能，且外形美观大方。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种汽车轮胎结构，尤其涉及一种载重汽车轮胎的胎面花紋结构。
技术介绍
由于现有汽车的性能不断提高，以及子午线轮胎的推广应用，对轮胎的性 能要求进一步提高，特别是在高速行驶下，对汽车的操纵稳定性、地面附着性、 行驶安全性、节约燃料、耐磨性以及低噪声都提出了更高的要求。因此花紋的 设计对轮胎的性能有着至关重要的作用。现有技术中载重轮胎花紋众多，通常 分为驱动花紋、导向花紋和挂车花紋。对轮胎胎面花紋的设计普遍采用横向花 紋与纵向花紋相结合，设计的花紋除了要考虑耐磨、抓地性、排水性等性能外， 还要考虑轮胎的美观性，并要求轮胎具有稳定的启动和制动性能。研究表明，在相同的条件下，横向花紋的耐磨性与制动性比纵向花紋的性能要好；但横向 花紋的侧向滑移要比纵向花紋大，且横向花紋的油耗大，容易掉快。所以通常轮胎的胎面结构一般分为花紋块和花紋沟，花紋块为离散的胎面单元花紋， 其可以设置成沿轮胎的圆周方向或侧向的结构；花紋沟将花紋块间隔，其提供 较好的排水以及降低噪声等功能。在胎面中使用花紋块还是花紋沟可由轮胎的 最终用途决定。在设计轮胎胎面时，胎面设计者需要组合使用花紋块和花紋沟， 以便优化轮胎的胎面性能。花紋块和花紋沟不同的组合，可以实现不同的目的、 达到不同的效果。
技术实现思路
本专利技术提供一种混合花紋的轮胎，可以为车辆提供足够的制动力和良好的 操纵性。为实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案其包括在胎面的中央位置即 胎面的中心线设置的中央纵向圓周花紋沟，中央纵向圆周花紋沟将轮胎胎面均分成左右对称的两部分，中央纵向圆周花紋沟的左右两侧由内到外依次规则排 列侧部花紋块、胎肩花紋块，侧部花紋块与胎肩花紋块之间通过纵向圆周花紋沟间隔，纵向圓周花紋沟的沟底设有凸起，凸起连接纵向圓周花紋沟的两侧壁； 相邻的两侧部花紋块之间、相邻的两胎肩花紋块之间分别通过横向花紋沟间隔。中央纵向圓周花紋沟的方向釆用纵向锯齿式倾斜设置，其与轮胎中心线之 间夹角为IO。 -13° ,有效避免了偏磨现象，提高良好的操纵性能和高速性能。纵向圓周花紋沟沟底设置的凸起的高度为l-3mm，凸起的设计，可有效防止 轮胎因夹石子而产生沟底裂现象。胎肩花紋块上设有凹槽，凹槽的一端开口于轮胎胎面的边缘；胎肩花紋块 上设有横向辅助花紋沟，横向辅助花紋沟连接凹槽的底端。上述胎肩花紋块的 结构减薄了胎肩胶的厚度，确保了肩部的散热。侧部花紋块上设有^f黄向辅助花紋沟，辅助花紋沟可增加花紋接地的柔软性， 降低轮胎行使过程中的生热，具有良好的抗湿滑性。横向花紋沟与横向辅助花 紋沟可以降低轮胎行驶过程中花紋块压力的集中，减少轮胎偏磨。侧部花紋块的边角采用圆弧结构；胎肩花紋块上与纵向圆周花紋沟临近的 一侧的边角采用圓弧结构。圓弧结构可防止硫化出模花紋圓角的产生。横向的花紋沟沟壁与行驶面法线之间的角度很重要，这直接关系到车辆的 制动力。中央纵向圓周花紋沟的沟壁与行驶面法线之间的夹角为14° -16。；纵 向圓周花紋沟的沟壁与行驶面法线之间的夹角为14° -16。；相邻的两侧部花紋 块之间的横向花紋沟的沟壁、相邻的两胎肩花紋块之间的横向花紋沟的沟壁与 行马史面皆垂直。通常轮胎的胎冠中部刚性很高，但在胎肩部位恰好是带束层端点，刚性较 低，为防止肩磨和偏磨，本胎面采用了增大肩部花紋块的设计方法。胎肩花紋 块上的凹槽与横向辅助花紋沟功能上起散热的作用，还可使轮胎肩部受力均匀。的水膜，提高轮胎抗湿滑性。本轮胎的胎面采用混合花紋，具有足够的制动力和良好的操纵性能，且外 形美观大方。附图说明图l是本专利技术的轮胎胎面；图2是本专利技术的纵向圓周花紋沟示意图。具体实施例方式本轮胎胎面包括在胎面的中央位置即胎面的中心线CL设置的中央纵向圓周 花紋沟l，中央纵向圆周花紋沟1将轮胎胎面均分成左右对称的两部分，中央纵 向圆周花紋沟1的左右两侧由内到外依次规则排列侧部花紋块2、胎肩花紋块3， 侧部花紋块2与胎肩花紋块3之间通过纵向圓周花紋沟8间隔，纵向圓周花紋 沟8的沟底设有凸起7,凸起7连接纵向圓周花紋沟8的两侧壁；相邻的两侧部 花紋块2之间、相邻的两胎肩花紋块3之间分别通过横向花紋沟4间隔。中央纵向圆周花紋沟1的整体方向采用锯齿形式倾釗-设置，每个锯齿的两 个倾斜边分别与轮胎中心线CL之间夹角为12° 。纵向圓周花紋沟8沟底设置的 凸起7的高度为3mm。胎肩花紋块3上设有凹槽5,凹槽5的一端开口于轮胎胎 面的边缘。胎肩花紋块3上设有横向辅助花紋沟6，横向辅助花紋沟6连接凹槽 5的底端。侧部花紋块2的边角采用圓弧结构；侧部花紋块2上设有^^黄向辅助花 紋沟6。胎肩花紋块2上与纵向圓周花紋沟8临近的一侧的边角采用圆弧结构。 中央纵向圓周花紋沟1的沟壁与行驶面法线之间的夹角为15° 。纵向圓周花紋 沟8的沟壁与行驶面法线之间的夹角为14° 。相邻的两侧部花紋块2之间的横 向花紋沟4的沟壁、相邻的两胎肩花紋块3之间的横向花紋沟4的沟壁与行驶 面皆垂直。权利要求1.一种载重汽车轮胎胎面，包括在胎面的中央位置即胎面的中心线设置的中央纵向圆周花纹沟，中央纵向圆周花纹沟将轮胎胎面均分成左右对称的两部分，中央纵向圆周花纹沟的左右两侧由内到外依次规则排列侧部花纹块、胎肩花纹块，其特征在于侧部花纹块与胎肩花纹块之间通过纵向圆周花纹沟间隔，纵向圆周花纹沟的沟底设有凸起，凸起连接纵向圆周花纹沟的两侧壁；相邻的两侧部花纹块之间、相邻的两胎肩花纹块之间分别通过横向花纹沟间隔。2. 根据权利要求1所述的载重汽车轮胎胎面，其特征在于中央纵向圓周花紋沟 的方向采用纵向锯齿式倾斜设置，其与轮胎中心线之间夹角为10° -13° 。3. 根据权利要求1所述的载重汽车轮胎胎面，其特征在于纵向圆周花紋沟沟底 设置的凸起的高度为1-3腿。4. 根据权利要求1所述的载重汽车轮胎胎面，其特征在于胎肩花紋块上设有凹 槽，凹槽的一端开口于轮胎胎面的边缘。5. 根据权利要求4所述的载重汽车轮胎胎面，其特征在于胎肩花紋块上设有横 向辅助花紋沟，横向辅助花紋沟连接凹槽的底端。6. 根据权利要求1所述的载重汽车轮胎胎面，其特征在于侧部花紋块的边角采 用圓弧结构；侧部花紋块上设有横向辅助花紋沟。7. 根据权利要求1所述的载重汽车轮胎胎面，其特征在于胎肩花紋块上与纵向 圆周花紋沟临近的一侧的边角采用圆弧结构。8. 根据权利要求1所述的载重汽车轮胎胎面，其特征在于中央纵向圓周花紋沟 的沟壁与行驶面法线之间的夹角为14° -16° 。9. 根据权利要求1所述的载重汽车轮胎胎面，其特征在于纵向圓周花紋沟的沟 壁与行驶面法线之间的夹角为14° -16° 。10. 根据权利要求1所述的载重汽车轮胎胎面，其特征在于相邻的两侧部花紋块 之间的横向花紋沟的沟壁、相邻的两胎肩花紋块之间的横向花紋沟的沟壁与 行驶面皆垂直。全文摘要本专利技术涉及一种汽车轮胎结构，尤其涉及这一种载重汽车轮胎的胎面花纹结构。本专利技术的载重汽车轮胎胎面，包括在胎面的中央位置即胎面的中心线设置的中央纵向圆周花纹沟，中央纵向圆周花纹沟将轮胎胎面均分成左右对称的两部分，中央纵向圆周花纹沟的左右两侧由内到外依次规则排列侧部花纹块、胎肩花纹块，侧部花纹块与胎肩花纹块之间通过纵向圆周花纹沟间隔，纵向圆周花纹沟的沟底设有凸起本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种载重汽车轮胎胎面，包括在胎面的中央位置即胎面的中心线设置的中央纵向圆周花纹沟，中央纵向圆周花纹沟将轮胎胎面均分成左右对称的两部分，中央纵向圆周花纹沟的左右两侧由内到外依次规则排列侧部花纹块、胎肩花纹块，其特征在于侧部花纹块与胎肩花纹块之间通过纵向圆周花纹沟间隔，纵向圆周花纹沟的沟底设有凸起，凸起连接纵向圆周花纹沟的两侧壁；相邻的两侧部花纹块之间、相邻的两胎肩花纹块之间分别通过横向花纹沟间隔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王振太，张云秀，权艳，韩卫宾，
申请(专利权)人：青岛黄海橡胶股份有限公司，
类型：发明
国别省市：95[中国|青岛]