汽车遮阳伞制造技术

汽车遮阳伞，包括可折叠的主伞和传动机构，所述传动机构固定于汽车后备箱内并可正反旋转，主伞宽度的一端固定在传动机构上，主伞长度的两侧分别设置有记忆金属丝作为主伞的边框，主伞在传动机构转动时可缠绕在传动机构表面或伸出后备箱外展开，所述记忆金属丝的形状在主伞展开时与汽车壳体相适应。本实用新型专利技术的遮阳伞可自动打开伞面，无需人工安装，回收时能够自动折叠，并隐藏于汽车后备箱内，展开后能够完全覆盖汽车顶部和四周的玻璃面，使汽车内部保持较低的温度，还能抑制车内有害物质挥发；而且整体结构简单，伞面不易变形，安装方便，适用范围广，与各种类型的汽车均可匹配。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种遮阳伞，具体为一种汽车上使用，具有自动展开和折叠功能，而且折叠后可隐藏于车内，稳定性较好的遮阳伞。
技术介绍
目前市场上用于给汽车遮挡阳光的产品很多，比如现有的一种车衣，其结构就 像是根据车体的长宽高尺寸量体定做的衣服，其周围设有可收紧的带子，但这种车衣主 要用于防尘，遮挡阳光的效果较差。又有专门用于遮挡阳光的汽车遮阳伞，如专利号为 02209253.6的便携式汽车遮阳伞，它是由伞杆、固定支架、销紧架、吸盘扳手、扳手锁定 锁、底座和吸盘构成，使用时，需要人工将遮阳伞移到汽车顶部中央，一手按紧遮阳伞的固 定支架，另一只手搬动吸盘扳手，通过在吸盘中部形成负压，将遮阳伞固定。这种遮阳伞结 构非常复杂，而且安装、拆卸时完全靠人工进行操作，特别是在炎炎夏日，要依靠人力手动 安装遮阳伞会带来非常多的麻烦。又如专利号为01219814. 5的汽车遮阳伞，它是由储伞 筒、中心轴、缠绕在轴上的主伞、以及对称设置在轴两端的簧盒盖、回力弹簧、簧盒、支撑轮 和筒端盖组成，存放时主伞缠绕在轴上并置于储伞筒内，储伞筒安装在后备箱内；展开时， 人工将主伞从储伞筒中拉出，通过主伞前端的固定钩插入汽车前盖内，以此固定伞面，回收 时又通过回力弹簧，将遮阳伞收回到储伞筒内，可以看出，这种遮阳伞减轻了安装时的工作 量，但在展开和折叠时仍然需要人工进行安装和固定，而且在固定时采用的固定钩容易磨 损汽车前盖，在回收时还必须要手动控制速度，防止弹簧回力太大，如果主伞快速回弹会造 成汽车表面磨损或回收不到位，而无法准确的装入储伞筒内。
技术实现思路
针对现有技术中的上述不足，本技术的目的在于解决现有技术中汽车遮阳伞 需要通过手动操作才能实现展开和折叠的问题，并提供一种可自动控制遮阳伞的展开和折 叠，结构简单，而且便于存放的汽车遮阳伞。本技术的技术方案汽车遮阳伞，包括可折叠的主伞和传动机构，所述传动机构固定于汽车后备箱内并可正反旋转，主伞宽度的一端固定在传动机构上，主伞长度的两侧分别设置有记忆金属丝作为主伞的边框，主伞在传动机构转动时可缠绕在传动机构表面或伸出后备箱外展开，所述记忆金属丝的形状在主伞展开时与汽车壳体相适应。 所述传动机构是由电动机和滚筒构成，滚筒套在电动机上，主伞的宽度一端固定在滚筒上，电动机带动滚筒旋转，电动机通过支撑杆固定在汽车后备箱内，在汽车后备箱内还设置有控制电动机的开关按钮。 进一步，在主伞的长度两端还分别设置有第一辅伞和第二辅伞，在第一辅伞和第 二辅伞外侧的长度方向分别设置有记忆金属丝作为框架，第一辅伞和第二辅伞分别通过套 在主伞两侧记忆金属丝上的圆环与主伞活动连接，所述第一辅伞和第二辅伞分别与两侧的 圆环固定连接。所述第一辅伞和第二辅伞能围绕主伞旋转任意角度。3 进一步，在主伞宽度的另一端固定连接有滚轮，且将主伞上靠近滚轮长度两侧的 记忆金属丝设置为圆弧形状，所述记忆金属丝的圆弧形状部分与汽车前端的形状相适应。 通过将记忆金属丝前端设置为圆弧状，能够保证遮阳伞在刚打开时，能向前方运动，定位也 更准确。 再进一步，撑杆上安装有用于辅助遮阳伞打开或折叠的挡板，所述挡板为圆弧状， 其一端固定在支撑杆上，另一端安装有可自由转动的滑轮。设置滑轮的目的在于减小遮阳 伞在展开和折叠时的阻力，同时也减小伞面与挡板间的磨损。 相对于现有技术，本技术具有以下优点 1、可自动打开伞面，无需人工安装，实现了自动化操作，展开后能够完全覆盖汽车顶部和四周的玻璃面，使汽车内部保持较低的温度，减少空调的耗电量，有效保护内饰真皮座椅等并延长其使用寿命，还能抑制车内有害物质挥发，保护乘车人的身体健康； 2、回收时能够自动折叠，并隐藏于汽车后备箱内，避免了人工操作的麻烦，而且折叠后占用空间较小，也不影响汽车的外观； 3、采用了具有记忆功能的金属丝作为伞面的骨架，使得整体结构简单，反复折叠 后伞体不易变形，在遮阳伞展开后还能够保持整个伞面的形状与汽车的外壳相适应； 4、安装方便，适用范围广，与各种类型的汽车均可匹配。附图说明图1为本技术遮阳伞打开状态的立体结构示意图； 图2为本技术遮阳伞折叠状态示意图； 图3为本技术遮阳伞打开状态的侧视图； 图4为本技术遮阳伞主伞打开状态侧视图； 图5为本技术伞面之间的连接方式示意图； 图6为本技术的遮阳伞折叠后状态示意图； 图7为本技术的遮阳伞打开后状态示意图。 图中，1-主伞，2-传动机构，3-记忆金属丝，4-电动机，5-滚筒，6-支撑杆，7_第一 辅伞，8-第二辅伞，9-圆环，10-滚轮，11-挡板，12-滑轮，13-普通金属丝，14-后备箱盖。具体实施方式以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步说明。 如图1、图2所示，本技术的汽车遮阳伞，包括可折叠的主伞1和传动机构2， 所述传动机构2固定于汽车后备箱内并可正反旋转，主伞1宽度的一端固定在传动机构2 上，主伞1长度的两侧分别设置有记忆金属丝3作为主伞1的边框，主伞1在传动机构2转 动时可缠绕在传动机构2表面或伸出后备箱外展开，所述记忆金属丝3的形状在主伞1展 开时与汽车壳体相适应。 所述记忆金属丝3为现有技术产品，它能在较大的弯曲下也不会折断，而且在外 力消失时，它又能恢复到原来的形状，即与汽车壳体相适应的形状。通过采用记忆金属丝作 为遮阳伞的骨架，使得伞的整体结构更加简单，同时方便折叠。 由于现有的汽车后备箱盖通常都是上面宽下面窄，为保证遮阳伞在展开和折叠的过程中能顺利的滑动，在设计时，将主伞l的宽度设置为与后备箱最窄位置的宽度相同。同 时为方便在遮阳伞展开时能关闭后备箱盖，在后背箱盖的下端两侧还分别开了两个小孔， 目的是方便记忆金属丝通过，如果汽车后备箱盖与后备箱之间的间隙较大，则不需要开孔。 如图2所示，所述传动机构2是由电动机4和滚筒5构成，滚筒5套在电动机4上， 主伞1的宽度一端固定在滚筒5上，电动机4带动滚筒5旋转，电动机4通过支撑杆6固定 在汽车后备箱内，在汽车后备箱内还设置有控制电动机4的开关按钮。 如图2所示，在支撑杆6上安装有用于辅助遮阳伞打开或折叠的挡板11，所述挡板 11为圆弧状，其一端固定在支撑杆6上，另一端安装有可自由转动的滑轮12。通过设置滑 轮12能够减小遮阳伞在展开和折叠时的阻力，同时也减小对伞面的磨损。 如图1、图3、图4和图5所示，在主伞1的长度两端还分别设置有第一辅伞7和第 二辅伞8，在第一辅伞7和第二辅伞8外侧的长度方向分别设置有记忆金属丝3作为框架， 第一辅伞7和第二辅伞8分别通过套在主伞1两侧记忆金属丝3上的圆环9与主伞1活动 连接，所述第一辅伞7和第二辅伞8分别与两侧的圆环9固定连接。所述第一辅伞7和第 二辅伞8能围绕主伞1旋转任意角度。 又如图1所示，所述主伞1、第一辅伞7和第二辅伞8的宽度方向边框均采用起固 定支撑作用的普通金属丝13，在主伞1内还设置有若干条宽度方向的普通金属丝13。所述 普通金属丝13无记忆形状功能，只能起固定支撑伞面的作用，本技术在伞面的宽度方 向均采用普通金属丝作为框架，在折叠时不会被弯曲，同时相对于记忆金属丝来说，其成本 也更低。 如图1、图2所示，在主伞1宽度的另一端固定连接有滚轮IO，且本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车遮阳伞，其特征在于，包括可折叠的主伞（１）和传动机构（２），所述传动机构（２）固定于汽车后备箱内并可正反旋转，主伞（１）宽度的一端固定在传动机构（２）上，主伞（１）长度的两侧分别设置有记忆金属丝（３）作为主伞（１）的边框，主伞（１）在传动机构（２）转动时可缠绕在传动机构（２）表面或伸出后备箱外展开，所述记忆金属丝（３）的形状在主伞（１）展开时与汽车壳体相适应。

【技术特征摘要】
汽车遮阳伞，其特征在于，包括可折叠的主伞(1)和传动机构(2)，所述传动机构(2)固定于汽车后备箱内并可正反旋转，主伞(1)宽度的一端固定在传动机构(2)上，主伞(1)长度的两侧分别设置有记忆金属丝(3)作为主伞(1)的边框，主伞(1)在传动机构(2)转动时可缠绕在传动机构(2)表面或伸出后备箱外展开，所述记忆金属丝(3)的形状在主伞(1)展开时与汽车壳体相适应。2. 根据权利要求l所述的汽车遮阳伞，其特征在于，所述传动机构(2)是由电动机(4) 和滚筒(5)构成，滚筒(5)套在电动机(4)上，主伞(1)的宽度一端固定在滚筒(5)上，电 动机(4)带动滚筒(5)旋转，电动机(4)通过支撑杆(6)固定在汽车后备箱内，在汽车后备 箱内还设置有控制电动机(4)的开关按钮。3. 根据权利要求l所述的汽车遮阳伞，其特征在于，在主伞(1)的长度两端还分别设置 有第一辅伞(7)和第二辅伞(8)，在第一辅伞(7)和第二辅伞(8)外侧的长度方向分别设置 有记忆...

【专利技术属性】
技术研发人员：张晋西，徐炬鑫，郭学琴，
申请(专利权)人：重庆理工大学，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]