一种车辆用复合消声器制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆用复合消声器，包括进气穿孔管、微穿孔管、中隔板、缩口管、排气穿孔管、端盖、外筒体、吸音棉等部件。外筒体表面安装由冲孔钢板卷制而成的隔热罩，进气穿孔管的首末两端与端盖密封焊接，中段由隔板固定。中部由扩口管、微穿孔管、缩口管、隔板、吸音棉、玻璃纤维布组成；扩口管、缩口管、微穿孔管固定在两隔板上，两隔板之间的微穿孔管部分用玻璃纤维布包裹，空腔内填充吸音棉。排气穿孔管首端封闭，中间由隔板固定，末端与端盖密封焊并与排气管相通。本实用新型专利技术具有功率损失低，插入损失大，耐高温的优点，坚固耐用，安全可靠，视野效果极佳；可广泛应用于工程车辆及大中型拖拉机等方面。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车辆消声器，具体涉及一种采用大、中、小型柴油发动机的车 辆(特别是拖拉机)用复合消声器，属于国际专利分类F01N

技术介绍
目前，公知的车辆用消声器品种繁多，其消声性能各有所长，已被广泛采用。然而， 随着道路上行驶车辆的迅速增加和人们环保意识的不断提高，以及国家对环境噪声控制力 度在政策上的不断加强，特别是《拖拉机安全要求GB18447. 1-2008标准》修改之后，对驾驶 员视线的要求提高了，市场上现有的消声器已经不能胜任新要求，促使生产企业不断扩展 思路，通过新技术来提高产品性能和市场竞争力。
技术实现思路
本技术的目的，在于克服现有技术中的不足，提供一种降噪效果好、视野效果 极佳的车辆用复合消声器。 本技术的目的是通过以下技术方案实现的。 —种车辆用复合消声器，由金属钢板制作而成，它包括上部的进气穿孔管、中部的 微穿孔管和下部的排气穿孔管；进气穿孔管前端由上端盖密封，并与进气管相通，进气穿 孔管后端由堵密封，进气穿孔管与外筒体连接。所述的微穿孔管，其前端为扩口管，后端为 縮口管，扩口管、微穿孔管、縮口管组合焊接，组焊后由隔板固定，并在中段包裹有玻璃纤维 布，空腔中填充有吸音棉，隔板与外筒体分段焊接；排气穿孔管的前端与堵封闭焊接，中段 由隔板固定，末端与下端盖密封焊接，并与排气管相通；排气管与下端盖、外筒体之间密封 焊接。 在外筒体表面安装有隔热罩，外筒体表面焊接有固定螺柱，所述的隔热罩固定在 固定螺柱上；隔热罩距外筒体表面的距离为10-18mm。在隔热罩上安装有防烫标识。 下端盖与排气管的结合处焊接有筋板，在法兰盘与端盖之间的进气管上焊接有筋 板。 所述微穿孔管的穿孔率为0. 5% _3%。 所述安装在进气穿孔管外的隔板，其上均布有一周孔径为小8的孔，其穿孔率为 8% -25%。 所述的进气穿孔管可分成长度比为i : i-i : 3的两段，首段穿孔管孔径小6，穿孔率为11%-18%，且首端及中间部分留有25-40咖盲管；末段穿孔管孔径小6，穿孔率为 8% -18%，末端留有5-10111111盲管。 所述排气穿孔管的排气穿孔分为两部分，孔径为小6，首端穿孔率10% _20%，首 端与堵封闭焊，末端穿孔率为11% _18%，距下端盖口距离为25-40mm，其余为盲管，穿孔段 占排气穿孔管长度的40% -70%。 本技术提供了一种插入损失大、功率损失低、降噪效果较好、视野效果极佳的车辆用消声器，可广泛在工程车辆以及大、中、小型拖拉机等方面使用。本技术经相关 部门的检测，其插入损失大于17dB，功率损失小于3X，而且具有降噪频率范围宽，耐高温， 安全可靠，坚固耐用等优点。在车辆上安装试用后，使该型车辆顺利通过了国家有关部门认 证，受到用户的欢迎。附图说明图1为本技术车辆用复合消声器的剖视结构示意图； 图2为图1中的A-A剖视图； 图3为复合消声器的外部结构示意图。 图中1、上端盖，2、进气穿孔管，3、隔板，4、外筒，5、堵，6、扩口管，7、隔板，8、微穿 孔管，9、玻璃纤维布，10、縮口管，11、吸音棉，12、堵，13、排气穿孔管，14、隔板，15、下端盖， 16、排气管，17、筋板，18、隔热罩，19、防烫标识，20、进气管，21、法兰盘，22、筋板，23、固定螺柱。具体实施方式参见图1、图2，本技术的车辆用复合消声器，其结构包括上端盖下端盖15，进 气穿孔管2，上部的隔板3、中部的隔板7和下部的隔板14，外筒体4，堵5、12，扩口管6，微 穿孔管8，玻璃纤维布9，縮口管10，吸音棉11，排气穿孔管13，排气管16，筋板17，隔热罩 18，防烫标识19，进气管20，法兰盘21，筋板22，固定螺柱23等部件构成。进气管20的一 端与法兰盘21连接，进气管20的另一端与上端盖1连接，上端盖1与外筒体4连接，均采 用密封焊，进气穿孔管2的首端与上端盖1密封焊接，并与进气管20相通，末端与堵5密封 焊接，中段由隔板3固定；扩口管6、微穿孔管8、縮口管10组焊，组焊后由隔板7固定，并在 中间包裹玻璃纤维布9，且填充吸音棉11，隔板7与外筒体分段焊接。排气穿孔管13的首 端与堵12封闭焊，中段由隔板14固定，末端与下端盖15密封焊，并与排气管16相通，排气 管16与下端盖15、外筒体4之间采用密封焊接，在下端盖15与排气管16的结合处焊接筋 板17，在外筒体4的适当位置焊接固定螺柱23，在法兰盘21、上端盖1之间的进气管20上 焊接筋板22，将防烫标识19固定在隔热罩18的适当位置，将隔热罩18固定在固定螺柱23 上，大部分部件由金属钢板制成。 由发动机排出的高温高速气体进入消声器后首先通过进气穿孔管2前端孔进行 膨胀消声，且一部分气流通过隔板3上孔流入下一个行腔，进行共振消声，末端孔流出的气 体在下一个行腔进行共振消声。气体下行则被微穿孔管8及外包玻璃纤维布9和吸音棉11 消声，进入排气穿孔管13首端孔气体再一次共振消声，末端孔气体在下一个行腔再一次膨 胀消声，从而使最终进入到排气管16的尾气达到消声降噪的目的。 进气穿孔管2分成两段，首段穿孔管孔径小6，穿孔率为11 % -18% ，且首端及中间 部分留有25-40mm盲管；末段穿孔管孔径小6，穿孔率为8% -18% ，末端留有5-10mm盲管， 两段长度比为1:1-1: 3。 隔板3在安装进气穿孔管孔外，均布一周孔径小8的孔，穿孔率8% _25%，分别参 与组成了所用第一膨胀室和共振室的气流通道。 微穿孔管8、扩口管6、縮口管10由三个部件组焊，且首端为扩口管6，末端为縮口管10，中间部分为微穿孔管8，穿孔率为0. 5% _3%，并在其外部包裹玻璃纤维布9，空腔部 分填充吸音棉ll。 排气穿孔管13的排气穿孔分为两部分，孔径小6，首端穿孔率为10% _20%，且首 端与堵12封闭焊，末端穿孔率为11 % -18% ，距封闭下端盖15 口的距离为25-40mm，其余为 盲管，其穿孔段占该管长度40 % -70 % 。 隔热罩18由特制冲孔钢板巻制而成，并固定在外筒体4上，距外筒体4的表面距 离为10-18mm，表面喷涂黑色耐高温漆。并且安装防烫标识19，固定在隔热罩18合适位置， 用以防止提醒维修人员被烫伤。 由进气穿孔管2的首端、上端盖1、隔板3、外筒体4共同构成了第一膨胀室，由进 气穿孔管2的末端、隔板3、外筒体4、堵5前端、隔板7、扩口管6、微穿孔管8、縮口管10组 件首端共同构成第一共振室，由两个隔板7、扩口管6、微穿孔管8、縮口管10、外筒4、玻璃纤 维布9、吸音棉11共同构成阻性吸音室，由末端隔板7、外筒体4、扩口管6、微穿孔管8、縮口 管10组件末端与排气穿孔管13首端、堵12、隔板14共同构成第二共振室，由隔板14、外筒 体4、排气穿孔管13末端、下端盖15共同构成第二膨胀室。 由发动机排出的高温高速气体进入消声器后，首先通过进气穿孔管2首端的穿孔 进入第一膨胀室做第一次膨胀消声，然后进入进气穿孔管2末端排出，产生共振消声。气流 进入扩口管6、微穿孔管8、縮口管10组件、玻璃纤维布9、吸音棉11吸音室消声，气流进入 第二共振室，与排气穿孔管13首端流入，且在此共振室消声，气流到达本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用复合消声器，由金属钢板制成，其特征在于：它包括上部的进气穿孔管（２）、中部的微穿孔管（８）和下部的排气穿孔管（１３）；进气穿孔管（２）前端由上端盖（１）密封，并与进气管（２０）相通，进气穿孔管（２）后端由堵（５）密封，进气穿孔管（２）与外筒体（４）连接；所述的微穿孔管（８），其前端为扩口管（６），后端为缩口管（１０），所述的扩口管（６）、微穿孔管（８）、缩口管（１０）组合焊接，组焊后由隔板（７）固定，并在中段包裹有玻璃纤维布（９），空腔中填充有吸音棉（１１），隔板（７）与外筒体（４）分段焊接；所述的排气穿孔管（１３），其前端与堵（１２）封闭焊接，中段由隔板（１４）固定，末端与下端盖（１５）密封焊接，并与排气管（１６）相通；排气管（１６）与下端盖（１５）、外筒体（４）之间密封焊接。

【技术特征摘要】
一种车辆用复合消声器，由金属钢板制成，其特征在于它包括上部的进气穿孔管(2)、中部的微穿孔管(8)和下部的排气穿孔管(13)；进气穿孔管(2)前端由上端盖(1)密封，并与进气管(20)相通，进气穿孔管(2)后端由堵(5)密封，进气穿孔管(2)与外筒体(4)连接；所述的微穿孔管(8)，其前端为扩口管(6)，后端为缩口管(10)，所述的扩口管(6)、微穿孔管(8)、缩口管(10)组合焊接，组焊后由隔板(7)固定，并在中段包裹有玻璃纤维布(9)，空腔中填充有吸音棉(11)，隔板(7)与外筒体(4)分段焊接；所述的排气穿孔管(13)，其前端与堵(12)封闭焊接，中段由隔板(14)固定，末端与下端盖(15)密封焊接，并与排气管(16)相通；排气管(16)与下端盖(15)、外筒体(4)之间密封焊接。2. 根据权利要求1所述的车辆用复合消声器，其特征在于在外筒体(4)表面安装有 隔热罩(18)，外筒体(4)表面焊接有固定螺柱(23)，所述的隔热罩(18)固定在固定螺柱 (23)上；隔热罩(18)距外筒体(4)表面的距离为10-18mm。3. 根据权利要求l所述的车辆用复合消声器，其特征在于下端盖(15)与排气管(16) 的结合...

【专利技术属性】
技术研发人员：李福瑞，
申请(专利权)人：李福瑞，
类型：实用新型
国别省市：13[中国|河北]