摩托车制造技术

本发明专利技术公开一种摩托车。本发明专利技术的目的是提供一种在车座的下方提供大容量的储存箱并能维持行驶特性和安装／拆卸特性的摩托车。摩托车设置有前轮和车轮外径为１４英寸或以上的后轮。脚踏板设置在车座的前下方，并具有平坦的形状。发动机设置在车座的下方并固定到车身框架。动力传递单元能相对于车身框架和发动机枢转。储物箱设置在车座的下方和动力传递单元相对于发动机枢转所围绕的中心的上方。空气滤清器连接到发动机，并设置在车座的下方以在纵向方向上与储物箱对齐。从侧向看去，发动机的气缸轴线的延长线设置成经过前轮。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种摩托车，更具体而言涉及一种速可达式摩托车。
技术介绍
速可达式摩托车具有车座、从车座向后延伸的罩件和从罩件的下端向前延伸的脚踏板。脚踏板就具有大致平的形状，并且骑乘者可以将他/她的脚放在脚踏板上并驾驶。存在诸如以上所述那种摩托车，其中动力单元和储物箱布置在车座的下方(参见专利文件1)。动力单元具有发动机和变数机构。发动机连接到车身框架，以能在竖直的方向上枢转。变速机构一体地设置有发动机，并且后轮连接到变速机构。因而，动力单元能与后轮一起绕发动机和车身框架之间的连接部分枢转。专利文件1:日本公开专利申请公报No. 10-06736
技术实现思路
技术问题诸如以上所述的速可达式摩托车的后轮的外径一般约为10至12英寸，或者如果较大，13英寸。然而，近年来，外径14英寸或以上的后轮是优选的。这是因为通过使用具有大直径的后轮能实现良好的行驶性能。另一方面，更大的轴距会降低转弯特性，这是不期望的。因而，优选地，即使后轮的直径增大，也防止轴距变大。例如，在后轮的外径为14英寸的情况下，优选地，轴距是1300毫米以下。然而，在此情况下，在诸如以上所述的传统摩托车中，难以将大容量储物本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车，包括：　车座；　脚踏板，其具有平坦形状或者高度为５ｃｍ或以下的凸起形状，所述脚踏板设置在所述车座的前下方；　罩件，其用于覆盖所述车座和所述脚踏板之间的区域，所述罩件从所述车座向下延伸；　车身框架，其用于支 撑所述车座、所述脚踏板和所述罩件；　前轮和后轮，所述后轮具有３５．５ｃｍ（１４英寸）或以上的车轮外径；　发动机，其设置在所述车座的下方并固定到所述车身框架；　动力传递单元，其设置有无级变速器，所述无级变速器用于换挡并将来自 所述发动机的驱动力传递到所述后轮，所述动力传递单元能相对于所述发动机和所述车身...

【技术特征摘要】
JP 2008-8-19 2008-2102361.一种摩托车，包括车座；脚踏板，其具有平坦形状或者高度为5cm或以下的凸起形状，所述脚踏板设置在所述车座的前下方；罩件，其用于覆盖所述车座和所述脚踏板之间的区域，所述罩件从所述车座向下延伸；车身框架，其用于支撑所述车座、所述脚踏板和所述罩件；前轮和后轮，所述后轮具有35.5cm(14英寸)或以上的车轮外径；发动机，其设置在所述车座的下方并固定到所述车身框架；动力传递单元，其设置有无级变速器，所述无级变速器用于换挡并将来自所述发动机的驱动力传递到所述后轮，所述动力传递单元能相对于所述发动机和所述车身框架枢转；储物箱，其设置在所述车座的下方和所述动力传递单元相对于所述发动机枢转所围绕的中心的上方；以及空气滤清器，其连接到所述发动机，并设置在所述车座的下方以在纵向方向上与所述储物箱对齐，其中从侧向看去，所述发动机的气缸轴线的延长线设置成经过所述前轮。2. —种摩托车，包括 车座；脚踏板，其具有平坦形状或者高度为5cm或以下的凸起形状，所述脚踏板设置在所述车座的前下方；罩件，其用于覆盖所述车座和所述脚踏板之间的区域，所述罩件从所述车座向下延伸；车身框架，其用于支撑所述车座、所述脚踏板和所述罩件； 前轮和后轮，所述后轮具有35.5cm (14英寸)或以上的车轮外径； 发动机，其设置在所述车座的下方并固定到所述车身框架； 动力传递单元，其设置有无级变速器，所述无级变速器用于换挡并将来自所述发动机的驱动力传递到所述后轮，所述动力传递单元能相对于所述发动机和所述车身框架枢转；储物箱，其设置在所述车座的下方和所述动力传递单元相对于所述发动机枢转所围绕的中心的上方；以及空气滤清器，其连接到所述发动机，并设置在所述储物箱和所述发动机之间，其中从侧向看去，所述发动机的气缸轴线的延长线设置成经过所述前轮。3. 根据权利要求1所述的摩托车，其中，...

【专利技术属性】
技术研发人员：赤尾拓也，
申请(专利权)人：雅马哈发动机株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[]