【技术实现步骤摘要】
本技术涉及火车部件，特别涉及一种新型火车车厢用车轴。
技术介绍
1、火车车轴是指连接车轮的轴，它是火车的关键组成部分之一。火车车轴通常由坚固的金属材料制成，如钢铁或铸铁。车轴的主要功能是承受车辆重量和受力，使车轮能够旋转并保持在轨道上运行。每辆火车通常有两个车轴组成一个转向架，每个轴上装有两个车轮，共计四个车轮。这种设计有助于平衡车轴上的重量，提供火车的稳定性和平稳运行。
2、高速行驶的火车在行驶过程中常因火车车轴的温度过高而造成车轴金属的疲劳和损坏，进而引发车轴断裂，严重时甚至造成重大的火车出轨事故，针对此本公司设计出了一种高铁车厢车轴（其考授权公告号为cn112519490b），其利用控温组件（其控温组件包括冷却式半导体制冷装置、加热式半导体制冷装置和温度传感器）和电动气囊的配合控制车轴的温度，其采用过多电气设备，导致工作可靠性低且维修麻烦（由于电路复杂，维修起来比较麻烦），安全性低（当电气设备产生漏电时，其会对车轴造成电腐蚀，导致车轴的使用寿命大大降低）等，故此，本申请提供了一种改良型火车车轴来满足需求，故此，本申请提供了一种新型火车车厢用车轴来满足需求。
技术实现思路
1、本申请的目的在于提供一种新型火车车厢用车轴，用于解决现有火车采用电气设备对车轴进行温控而导致工作可靠性低且维修麻烦，安全性低的技术问题。
2、为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：一种新型火车车厢用车轴，包括自散热控温组件，所述自散热控温组件包括贯穿所述车轴的多个均布的贯穿孔、分
3、优选的，所述漏斗型集气罩和所述排气管的内腔均倾斜设置有过滤网。
4、优选的，所述安装板上设置有矩形安装口，且所述矩形安装口被定位杆贯穿，所述定位杆的左端与所述火车转向架的侧梁固定连接，所述定位杆的右端固定有圆形阻挡块，且所述圆形阻挡块的直径大于所述矩形安装口的宽度。
5、优选的，所述贯穿孔的内壁面上均设有防腐涂层。
6、优选的，所述防腐涂层设置为zs-711无机防腐涂层。
7、综上，本技术的技术效果和优点：
8、本技术结构合理，本车轴上设置有以纯机械构成的自散热控温组件,火车进行高速行驶时，气流会通过进气口进入车轴上设有的多个贯穿孔中，并最终从排气管排出，可对车轴的内部进行散热，配合火车高速行驶时气流对车轴外部进行散热，可对车轴形成内外同时散热，可大大降低车轴的温度，且结构简单、性能可靠、安全性高；
9、本技术中，进气管的进气口上设有漏斗型集气罩，增大与气体的接触面积，可将大量的气体导流至车轴中，可实现对车轴的快速散热。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种新型火车车厢用车轴，包括自散热控温组件，其特征在于：所述自散热控温组件包括贯穿车轴（1）的多个均布的贯穿孔（7）、分别通过密封轴承（6）转动设置在所述车轴（1）上的进气管（2）和排气管（4），所述进气管（2）的进气端与火车的行驶方向一致，所述排气管（4）的出气端背向所述火车的行驶方向，多个所述贯穿孔（7）与所述进气管（2）和所述排气管（4）内腔相通，所述排气管（4）和所述进气管（2）上均设置有安装板（5），且所述安装板（5）与火车转向架安装连接，所述进气管（2）的进气口端设置有漏斗型集气罩（3）。
2.根据权利要求1所述的一种新型火车车厢用车轴，其特征在于：所述漏斗型集气罩（3）和所述排气管（4）的内腔均倾斜设置有过滤网（8）。
3.根据权利要求1所述的一种新型火车车厢用车轴，其特征在于：所述安装板（5）上设置有矩形安装口，且所述矩形安装口被定位杆（9）贯穿，所述定位杆（9）的左端与所述火车转向架的侧梁固定连接，所述定位杆（9）的右端固定有圆形阻挡块（10），且所述圆形阻挡块（10）的直径大于所述矩形安装口的宽度。
4.根据权利要求1所
5.根据权利要求4所述的一种新型火车车厢用车轴，其特征在于：所述防腐涂层设置为ZS-711无机防腐涂层。
...【技术特征摘要】
1.一种新型火车车厢用车轴，包括自散热控温组件，其特征在于：所述自散热控温组件包括贯穿车轴（1）的多个均布的贯穿孔（7）、分别通过密封轴承（6）转动设置在所述车轴（1）上的进气管（2）和排气管（4），所述进气管（2）的进气端与火车的行驶方向一致，所述排气管（4）的出气端背向所述火车的行驶方向，多个所述贯穿孔（7）与所述进气管（2）和所述排气管（4）内腔相通，所述排气管（4）和所述进气管（2）上均设置有安装板（5），且所述安装板（5）与火车转向架安装连接，所述进气管（2）的进气口端设置有漏斗型集气罩（3）。
2.根据权利要求1所述的一种新型火车车厢用车轴，其特征在于：所述漏斗型集气...
【专利技术属性】
技术研发人员：柳继兵，张磊，陆春宁，牟灵玉，高文卫，张世宏，
申请(专利权)人：中车长江铜陵车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：
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