【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及船舶发电领域，具体涉及一种船用发电系统及温度控制方法。
技术介绍
1、当船舶发电机在运行发电时，燃料在发动机的气缸内燃烧做功，并通过联轴节推动电球进行发电，由于缸套外的缸套水温度高达90℃以上，需要使用淡水进行冷却，之后再利用海水来冷却淡水，最终将海水排入大海，而由于发电机在工作时，产生的高温废气一般是直接排往大气，其富余热量没有得到利用，造成了资源的浪费。
技术实现思路
1、有鉴于此，本专利技术实施例提供了一种船用冷却系统及控制方法，以缓解船舶发电机在工作时，富余热量没有得到利用而造成的资源浪费的问题。
2、根据第一方面，本专利技术实施例提供了一种船用冷却系统，该系统包括：
3、发电模块，用于向船舶提供电能，所述发电模块包括：发动机、电球、缸套；
4、燃料供给模块，与所述发电模块连接，所述燃料供给模块用于向所述发电模块提供产生电能的燃料；
5、冷却模块，分别与所述发电模块、所述燃料供给模块连接，所述冷却模块包括:高温冷却子模块、低温冷却子模块、温度检测子模块；
6、所述温度检测子模块，用于检测所述发电模块和所述燃料供给模块的工作温度；
7、所述高温冷却子模块用于在所述工作温度满足第一阈值时，在所述燃料供给模块向所述发电模块提供燃料时，对所述发电模块进行加热；
8、所述高温冷却子模块用于在所述工作温度满足第二阈值时，对所述缸套进行冷却降温；
9、所述低温冷却子模块用于在所述
10、排烟惰气模块，用于提供惰气，对所述燃料供给模块进行惰化吹除。
11、可选地，排烟惰气模块包括：排烟管、反应罐、惰气管、第五换热器及氨气管；
12、所述反应罐和所述第五换热器均安装于所述排烟管上，所述排烟管通向大气，所述排烟管还与所述惰气管、所述氨气管连接；
13、由所述燃料供给模块提供的燃料通过所述氨气管进入所述反应罐，与所述排烟管中因所述发动机燃烧燃料做功时，因燃料不完全燃烧产生的氮氧化物进行化学反应，生成氮气和水，其中，部分氮气经过所述第五换热器冷却后，经过所述惰气管进入所述燃料供给模块进行惰化吹除作业。
14、可选地，所述燃料供给模块包括：燃料供给管、油柜、燃料回油管、第二换热器及第四换热器；
15、所述第四换热器安装于所述燃料供给管上，所述第二换热器安装于所述燃料回油管上，所述油柜分别连接所述燃料供给管、所述燃料回油管；
16、所述燃料供给管将所述油柜中的燃料输送给所述发动机燃烧做功，所述发电模块中的富余燃料经燃料回油管返回油柜，第四换热器用于给燃料供给管加热，第二换热器用于给燃料回油管进行冷却。
17、可选地，所述冷却模块还包括：混合管，所述混合管分别连接所述高温冷却子模块和所述低温冷却子模块，所述混合管用于将所述高温冷却子模块中的高温淡水和所述低温冷却子模块中的低温淡水混合，以进行水温调整；其中，所述混合管长度为l1大于或等于1米。
18、可选地，所述高温冷却子模块包括：由高温淡水管、水乙二醇管、第一透气管连接第一泵、第二泵、无源相变蓄热器、第一三通阀、第二三通阀，第三换热器、第一除气柜形成的高温冷却循环路径；
19、在发动机启动前，所述第一泵先启动，所述第二泵保持关闭，淡水通过所述无源相变蓄热器进行相变放热对淡水加热，加热后的淡水通过高温冷却循环路径给缸套预热；
20、在所述温度检测子模块监测到所述发电模块温度满足所述第二阈值后，发动机启动，所述第二泵启动，高温冷却子模块工作,淡水通过高温冷却循环路径进行循环，对所述缸套进行持续冷却；
21、其中，所述高温冷却循环路径中的高温循环持续工作，通过第一泵启动和停止，实现给无源相变蓄热器加热以蓄能。
22、可选地，所述混合管的安装位置高于所述第一三通阀的安装位置，以实现对所述高温冷却子模块进行补液和定压。
23、可选地，所述低温冷却子模块包括：由低温淡水管、第二透气管、补液管连接第三泵、第四泵、第三三通阀、第一换热器、第二换热器、第五换热器、海水换热箱、膨胀柜、第二除气柜形成的低温冷却循环路径；
24、当所述低温冷却循环路径中的第四泵开启时，低温淡水通过所述低温冷却循环路径进行循环，对所述电球进行冷却；
25、当所述低温冷却循环路径中的第三泵开启时，低温淡水通过所述低温冷却循环路径对所述燃料供给模块进行冷却。
26、根据第二方面，本专利技术实施例提供了一种温度控制方法，所述温度控制方法应用于如上所述的船用发电系统，所述温度控制方法包括：
27、获取温度检测子模块采集的工作温度，所述工作温度包括所述发电模块和所述燃料供给模块的工作温度；
28、当所述工作温度满足第二阈值时，对所述缸套进行冷却降温；
29、当所述工作温度满足第三阈值时，对所述电球进行冷却，和在所述燃料供给模块在进行燃料回收时，对所述燃料供给模块进行冷却。
30、可选的，在船用发电系统启动前，获取温度检测子模块采集的工作温度，当所述工作温度满足第一阈值时，在所述燃料供给模块向所述发电模块提供燃料时，对所述发电模块进行加热。
31、可选的，所述温度控制方法还包括：所述第二阈值大于第一阈值，所述第一阈值大于所述第三阈值。
32、根据第三方面，本专利技术实施例提供了一种电子设备，包括：存储器和处理器，所述存储器和所述处理器之间互相通信连接，所述存储器中存储有计算机指令，所述处理器通过执行所述计算机指令，从而执行第二方面或者第二方面的任意一种实施方式中所述的温度控制方法。
33、根据第四方面，本专利技术实施例提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储计算机指令，所述计算机指令用于使所述计算机执行第二方面或者第二方面的任意一种实施方式中所述的温度控制方法。
34、本申请提供的船用发电系统，通过在发电系统中设置冷却模块和排烟惰气模块，使用冷却模块中的温度检测子模块检测发电模块和燃料供给模块的工作温度，当工作温度满足阈值时，选择性的使用高温冷却子模块和/或低温冷却子模块对发电模块和燃料供给模块进行冷却，以便合理利用船舶发电系统在工作时产生的热量，避免资源浪费，对所述燃料供给模块进行惰化吹除，保证发电环境的稳定及安全。
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1.一种船用发电系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的船用发电系统，其特征在于，所述排烟惰气模块包括：排烟管、反应罐、惰气管、第五换热器及氨气管；
3.根据权利要求2所述的船用发电系统，其特征在于，所述燃料供给模块包括：燃料供给管、油柜、燃料回油管、第二换热器及第四换热器；
4.根据权利要求1所述的船用发电系统，其特征在于，所述冷却模块还包括：混合管，所述混合管分别连接所述高温冷却子模块和所述低温冷却子模块，所述混合管用于将所述高温冷却子模块中的高温淡水和所述低温冷却子模块中的低温淡水混合，以进行水温调整；其中，所述混合管长度为L1大于或等于1米。
5.根据权利要求4所述的船用发电系统，其特征在于，所述高温冷却子模块包括：由高温淡水管、水乙二醇管、第一透气管连接第一泵、第二泵、无源相变蓄热器、第一三通阀、第二三通阀，第三换热器、第一除气柜形成的高温冷却循环路径；
6.根据权利要求5所述的船用发电系统，其特征在于，所述混合管的安装位置高于所述第一三通阀的安装位置，以实现对所述高温冷却子模块进行补液和定压。>
7.根据权利要求4所述的船用发电系统，其特征在于，所述低温冷却子模块包括：由低温淡水管、第二透气管、补液管连接第三泵、第四泵、第三三通阀、第一换热器、第二换热器、第五换热器、海水换热箱、膨胀柜、第二除气柜形成的低温冷却循环路径；
8.一种温度控制方法，其特征在于，所述温度控制方法应用于如权利要求1-7中任一所述的船用发电系统，所述温度控制方法包括：
9.根据权利要求8所述的温度控制方法，其特征在于，在船用发电系统启动前，获取温度检测子模块采集的工作温度，当所述工作温度满足第一阈值时，在所述燃料供给模块向所述发电模块提供燃料时，对所述发电模块进行加热。
10.根据权利要求9所述的温度控制方法，其特征在于，所述温度控制方法还包括：所述第二阈值大于第一阈值，所述第一阈值大于所述第三阈值。
...【技术特征摘要】
1.一种船用发电系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的船用发电系统，其特征在于，所述排烟惰气模块包括：排烟管、反应罐、惰气管、第五换热器及氨气管；
3.根据权利要求2所述的船用发电系统，其特征在于，所述燃料供给模块包括：燃料供给管、油柜、燃料回油管、第二换热器及第四换热器；
4.根据权利要求1所述的船用发电系统，其特征在于，所述冷却模块还包括：混合管，所述混合管分别连接所述高温冷却子模块和所述低温冷却子模块，所述混合管用于将所述高温冷却子模块中的高温淡水和所述低温冷却子模块中的低温淡水混合，以进行水温调整；其中，所述混合管长度为l1大于或等于1米。
5.根据权利要求4所述的船用发电系统，其特征在于，所述高温冷却子模块包括：由高温淡水管、水乙二醇管、第一透气管连接第一泵、第二泵、无源相变蓄热器、第一三通阀、第二三通阀，第三换热器、第一除气柜形成的高温冷却循环路径；
6.根据权利要求5...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋秀丽，孙瑞，张家茂，司徒颖峰，胡成龙，
申请(专利权)人：友联船厂蛇口有限公司，
类型：发明
国别省市：
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