【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电机，尤其涉及一种转子组件、电机及车辆。
技术介绍
1、转子铁芯和转轴是电机的重要构成部件，现有的转子铁芯与转轴的装配过程较为繁琐，且装配时易出错，效率低。
技术实现思路
1、本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种转子组件，所述转子组件的装配效率高、功率密度高。
2、本技术还提出一种电机，所述车辆包括上述的转子组件。
3、本技术还提出一种车辆，所述车辆包括上述的电机。
4、根据本技术实施例的转子组件，包括：铁芯组件，所述铁芯组件具有第一安装孔，所述第一安装孔沿所述铁芯组件轴向方向贯穿所述铁芯组件；芯部，所述芯部为绝缘件，所述芯部的至少部分位于所述第一安装孔内且所述芯部与所述铁芯组件连接，所述芯部具有第二安装孔，所述第二安装孔沿所述芯部轴向方向贯穿所述芯部；转轴，所述转轴穿设于所述第二安装孔内。
5、根据本技术实施例的转子组件，铁芯组件具有第一安装孔，第一安装孔沿铁芯组件轴向方向贯穿铁芯组件，芯部的至少部分位于第一安装孔内且芯部与铁芯组件连接，芯部具有第二安装孔，第二安装孔沿芯部轴向方向贯穿芯部，通过转轴穿设于第二安装孔内，从而实现转子组件的转配，简化转子组件的装配过程，提高装配效率。同时，通过芯部为绝缘件，有效避免转子组件运行时铁芯组件产生的电流向转轴传导，提高转子组件的可靠性。另外，通过芯部为绝缘件的设置减轻转子组件的重量，提高转子组件的功率密度。
6、在本技术的一些实施例，所述芯
7、在本技术的一些实施例，所述芯部为塑胶件。
8、在本技术的一些实施例，所述第一安装孔的内周壁具有沿所述铁芯组件周向方向间隔开的多个第一凹入部，所述第一凹入部沿所述铁芯组件的轴向方向延伸，所述芯部的外周壁具有沿所述芯部的周向方向间隔开的多个第一凸起，多个所述第一凸起分别设于多个所述第一凹入部内。
9、在本技术的一些实施例，所述第一凸起上具有减胶孔，所述减胶孔沿所述芯部的轴向方向贯穿所述第一凸起。
10、在本技术的一些实施例，所述铁芯组件包括沿所述铁芯组件的轴向方向排布的多个铁芯段，所述铁芯段具有沿所述铁芯段轴向方向贯穿所述铁芯段的第一子安装孔，所述第一子安装孔的内周壁具有沿所述铁芯段周向方向间隔开的多个子凹入部，多个所述第一子安装孔相互连通且共同限定出所述第一安装孔，任意相邻两个所述铁芯段上的多个所述子凹入部分别对应连通，多个所述铁芯段上的多个所述子凹入部共同限定出多个所述第一凹入部，其中，至少部分相邻的两个所述铁芯段上的所述子凹入部在所述铁芯段的周向方向上错开部分设置。
11、在本技术的一些实施例，所述铁芯组件具有垂直于所述铁芯组件轴线方向的对称面，所述对称面与所述铁芯组件轴向方向的两端距离相等，所述铁芯组件关于所述对称面对称且在所述对称面至所述铁芯组件轴向方向的两端的方向上，任意相邻的两个所述铁芯段中位于前端的所述铁芯段存在部分所述子凹入部位于相对位于后端的所述铁芯段上的所述子凹入部沿所述铁芯段周向方向的同一侧。
12、在本技术的一些实施例，所述转轴的外周壁具有沿所述转轴周向方向间隔开的多个第二凸起，任意两个所述第二凸起之间形成有第二凹入部，多个所述第二凸起和多个所述第二凹入部均沿所述转轴的轴向方向延伸，所述第二安装孔的内周壁具有与多个所述第二凸起一一对应的多个第三凹入部以及与多个所述第二凹入部一一对应的多个第三凸起，所述第二凸起和所述第三凹入部贴合，所述第三凸起和所述第二凹入部贴合。
13、在本技术的一些实施例，任意两个所述第二凸起沿所述转轴的周向方向的宽度不相等；和/或，任意两个所述第二凹入部沿所述转轴的周向方向的宽度不相等。
14、在本技术的一些实施例，所述芯部包括本体部和两个装配部，所述本体部位于所述第一安装孔内且与所述铁芯组件连接，所述本体部具有沿所述本体部轴向方向贯穿所述本体部的第二子安装孔，两个所述装配部分别与所述本体部沿所述本体部轴向方向的两端连接，两个所述装配部位于所述第一安装孔外，每个所述装配部均具有沿所述本体部轴向方向贯穿所述装配部的第三子安装孔，所述第二子安装孔和两个所述第三子安装孔相互连通且共同限定出所述第二安装孔，所述转子组件还包括两个压板，两个所述压板分别位于所述铁芯组件轴向方向的两侧且分别套设于两个所述装配部上。
15、在本技术的一些实施例，所述装配部的外周壁具有沿所述装配部周向方向间隔开的多个第四凸起，任意两个所述第四凸起之间形成有第四凹入部，所述压板的内周壁具有与多个所述第四凸起一一对应的多个第五凹入部以及与多个所述第四凹入部一一对应的多个第五凸起，所述第四凸起和所述第五凹入部贴合，所述第五凸起和所述第四凹入部贴合。
16、在本技术的一些实施例，任意两个所述第四凸起沿所述装配部的周向方向的宽度不相等；和/或，任意两个所述第四凹入部沿所述装配部的周向方向的宽度不相等。
17、在本技术的一些实施例，所述压板背离所述铁芯组件的一侧具有沿所述压板周向方向间隔开的多个第一减胶槽。
18、在本技术的一些实施例，所述转轴具有第一过油孔和第二过油孔，所述第一过油孔和所述第二过油孔沿所述转轴的轴向方向间隔开，所述装配部具有沿所述芯部的径向方向贯穿所述装配部的第三过油孔，所述压板朝向所述铁芯组件的一侧具有进油槽，所述铁芯组件具有沿所述铁芯组件轴向方向贯穿所述铁芯组件的油道，所述第一过油孔和所述第二过油孔分别与两个所述装配部的所述第三过油孔连通，所述装配部的所述第三过油孔与所述装配部外的所述压板的所述进油槽连通，所述进油槽与所述油道连通。
19、根据本技术实施例的电机，包括上述的转子组件，。
20、根据本技术实施例的电机，设置转子组件，铁芯组件具有第一安装孔，第一安装孔沿铁芯组件轴向方向贯穿铁芯组件，芯部的至少部分位于第一安装孔内且芯部与铁芯组件连接，芯部具有第二安装孔，第二安装孔沿芯部轴向方向贯穿芯部，通过转轴穿设于第二安装孔内，从而实现转子组件的转配，简化转子组件的装配过程，提高装配效率。同时，通过芯部为绝缘件，有效避免转子组件运行时铁芯组件产生的电流向转轴传导，提高电机的可靠性。另外，通过芯部为绝缘件的设置减轻转子组件的重量，提高电机的功率密度。
21、根据本技术实施例的车辆，包括上述的电机。
22、根据本技术实施例的车辆，设置电机，铁芯组件具有第一安装孔，第一安装孔沿铁芯组件轴向方向贯穿铁芯组件，芯部的至少部分位于第一安装孔内且芯部与铁芯组件连接，芯部具有第二安装孔，第二安装孔沿芯部轴向方向贯穿芯部，通过转轴穿设于第二安装孔内，从而实现转子组件的转配，简化转子组件的装配过程，提高装配效率。同时，通过芯部为绝缘件，有效避免转子组件运行时铁芯组件产生的电流向转轴传导，提高电机的可靠性。另外本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种转子组件，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的转子组件，其特征在于，所述芯部和所述铁芯组件通过注塑工艺连接为一体件。
3.根据权利要求1所述的转子组件，其特征在于，所述芯部为塑胶件。
4.根据权利要求1所述的转子组件，其特征在于，所述第一安装孔的内周壁具有沿所述铁芯组件周向方向间隔开的多个第一凹入部，所述第一凹入部沿所述铁芯组件的轴向方向延伸，所述芯部的外周壁具有沿所述芯部的周向方向间隔开的多个第一凸起，多个所述第一凸起分别设于多个所述第一凹入部内。
5.根据权利要求4所述的转子组件，其特征在于，所述第一凸起上具有减胶孔，所述减胶孔沿所述芯部的轴向方向贯穿所述第一凸起。
6.根据权利要求4所述的转子组件，其特征在于，所述铁芯组件包括沿所述铁芯组件的轴向方向排布的多个铁芯段，所述铁芯段具有沿所述铁芯段轴向方向贯穿所述铁芯段的第一子安装孔，所述第一子安装孔的内周壁具有沿所述铁芯段周向方向间隔开的多个子凹入部，多个所述第一子安装孔相互连通且共同限定出所述第一安装孔，任意相邻两个所述铁芯段上的多个所述子凹入部分别
7.根据权利要求6所述的转子组件，其特征在于，所述铁芯组件具有垂直于所述铁芯组件轴线方向的对称面，所述对称面与所述铁芯组件轴向方向的两端距离相等，所述铁芯组件关于所述对称面对称且在所述对称面至所述铁芯组件轴向方向的两端的方向上，任意相邻的两个所述铁芯段中位于前端的所述铁芯段存在部分所述子凹入部位于相对位于后端的所述铁芯段上的所述子凹入部沿所述铁芯段周向方向的同一侧。
8.根据权利要求1所述的转子组件，其特征在于，所述转轴的外周壁具有沿所述转轴周向方向间隔开的多个第二凸起，任意两个所述第二凸起之间形成有第二凹入部，多个所述第二凸起和多个所述第二凹入部均沿所述转轴的轴向方向延伸，所述第二安装孔的内周壁具有与多个所述第二凸起一一对应的多个第三凹入部以及与多个所述第二凹入部一一对应的多个第三凸起，所述第二凸起和所述第三凹入部贴合，所述第三凸起和所述第二凹入部贴合。
9.根据权利要求8所述的转子组件，其特征在于，任意两个所述第二凸起沿所述转轴的周向方向的宽度不相等；
10.根据权利要求1所述的转子组件，其特征在于，所述芯部包括本体部和两个装配部，所述本体部位于所述第一安装孔内且与所述铁芯组件连接，所述本体部具有沿所述本体部轴向方向贯穿所述本体部的第二子安装孔，两个所述装配部分别与所述本体部沿所述本体部轴向方向的两端连接，两个所述装配部位于所述第一安装孔外，每个所述装配部均具有沿所述本体部轴向方向贯穿所述装配部的第三子安装孔，所述第二子安装孔和两个所述第三子安装孔相互连通且共同限定出所述第二安装孔，
11.根据权利要求10所述的转子组件，其特征在于，所述装配部的外周壁具有沿所述装配部周向方向间隔开的多个第四凸起，任意两个所述第四凸起之间形成有第四凹入部，所述压板的内周壁具有与多个所述第四凸起一一对应的多个第五凹入部以及与多个所述第四凹入部一一对应的多个第五凸起，所述第四凸起和所述第五凹入部贴合，所述第五凸起和所述第四凹入部贴合。
12.根据权利要求11所述的转子组件，其特征在于，任意两个所述第四凸起沿所述装配部的周向方向的宽度不相等；
13.根据权利要求10所述的转子组件，其特征在于，所述压板背离所述铁芯组件的一侧具有沿所述压板周向方向间隔开的多个第一减胶槽。
14.根据权利要求10所述的转子组件，其特征在于，所述转轴具有第一过油孔和第二过油孔，所述第一过油孔和所述第二过油孔沿所述转轴的轴向方向间隔开，所述装配部具有沿所述芯部的径向方向贯穿所述装配部的第三过油孔，所述压板朝向所述铁芯组件的一侧具有进油槽，所述铁芯组件具有沿所述铁芯组件轴向方向贯穿所述铁芯组件的油道，
15.一种电机，其特征在于，包括根据权利要求1-14中任一项所述的转子组件。
16.一种车辆，其特征在于，包括权利要求15所述的电机。
...【技术特征摘要】
1.一种转子组件，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的转子组件，其特征在于，所述芯部和所述铁芯组件通过注塑工艺连接为一体件。
3.根据权利要求1所述的转子组件，其特征在于，所述芯部为塑胶件。
4.根据权利要求1所述的转子组件，其特征在于，所述第一安装孔的内周壁具有沿所述铁芯组件周向方向间隔开的多个第一凹入部，所述第一凹入部沿所述铁芯组件的轴向方向延伸，所述芯部的外周壁具有沿所述芯部的周向方向间隔开的多个第一凸起，多个所述第一凸起分别设于多个所述第一凹入部内。
5.根据权利要求4所述的转子组件，其特征在于，所述第一凸起上具有减胶孔，所述减胶孔沿所述芯部的轴向方向贯穿所述第一凸起。
6.根据权利要求4所述的转子组件，其特征在于，所述铁芯组件包括沿所述铁芯组件的轴向方向排布的多个铁芯段，所述铁芯段具有沿所述铁芯段轴向方向贯穿所述铁芯段的第一子安装孔，所述第一子安装孔的内周壁具有沿所述铁芯段周向方向间隔开的多个子凹入部，多个所述第一子安装孔相互连通且共同限定出所述第一安装孔，任意相邻两个所述铁芯段上的多个所述子凹入部分别对应连通，多个所述铁芯段上的多个所述子凹入部共同限定出多个所述第一凹入部，
7.根据权利要求6所述的转子组件，其特征在于，所述铁芯组件具有垂直于所述铁芯组件轴线方向的对称面，所述对称面与所述铁芯组件轴向方向的两端距离相等，所述铁芯组件关于所述对称面对称且在所述对称面至所述铁芯组件轴向方向的两端的方向上，任意相邻的两个所述铁芯段中位于前端的所述铁芯段存在部分所述子凹入部位于相对位于后端的所述铁芯段上的所述子凹入部沿所述铁芯段周向方向的同一侧。
8.根据权利要求1所述的转子组件，其特征在于，所述转轴的外周壁具有沿所述转轴周向方向间隔开的多个第二凸起，任意两个所述第二凸起之间形成有第二凹入部，多个所述第二凸起和多个所述第二凹入部均沿所述转轴的轴向方向延伸，所述第二安装孔的内周壁具有与多个所述第二凸起一一对应的多个第三凹入部以及与多个所述第...
【专利技术属性】
技术研发人员：王宁，刘可庆，刘琳娜，任庆，段罡，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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