【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆，特别涉及一种功率器件、车载电源和车辆。
技术介绍
1、在相关技术中，车辆的车载电源包括车载充电机和低压dc-dc(直流-直流)变换器，车载充电机和低压dc-dc变换器需通过功率开关管来实现功能。现有的功率开关管是单独封装的，在整机安装的情况下，单独封装的功率开关管占用产品的空间过大。
技术实现思路
1、本技术实施方式提供了一种功率器件、车载电源和车辆以解决上述存在的至少一种技术问题。
2、本技术实施方式的一种功率器件，用于车载电源，所述功率器件包括基板、多个开关管晶圆、第一连接组和第二连接组，所述第一连接组包括多个第一连接件，所述第二连接组包括多个第二连接件；
3、所述多个开关管晶圆、所述第一连接组和所述第二连接组布置在所述基板上，所述第一连接组和所述第二连接组均电连接所述多个开关管晶圆和所述基板；
4、所述第一连接组和所述第二连接组分别布置在所述多个开关管晶圆沿第一方向的两侧，每个所述开关管晶圆电连接至少一个所述第一连接件和至少一个所述第二连接件。
5、上述功率器件中，通过将多个开关管晶圆集成设置在功率器件的基板上并将多个开关管晶圆设置在第一连接组和第二连接组之间，使得结构紧凑，减少多个开关管晶圆占用车载电源的空间体积，有利于车载电源的小型化。
6、在某些实施方式中，所述功率器件包括沿第二方向依次布置的校正电路、第一变压电路和第二变压电路，所述校正电路、所述第一变压电路和所述第二变压电路均设置有至少一个所
7、在某些实施方式中，所述基板包括沿所述第二方向依次布置的第一区域、第二区域和第三区域，所述第一变压电路包括第一初级电路和第一次级电路，所述第二变压电路包括第二初级电路和第二次级电路，所述校正电路和所述第一初级电路位于所述第一区域，所述校正电路用于连接交流电网，所述第一次级电路和所述第二初级电路位于所述第二区域，所述第二初级电路用于连接动力电池，所述第二次级电路位于所述第三区域，所述第二次级电路用于连接蓄电池。
8、在某些实施方式中，所述功率器件包括第一隔离件，所述第一隔离件设置在所述第一区域和所述第二区域之间，以及设置在所述第二区域和所述第三区域之间。
9、在某些实施方式中，所述功率器件包括温度传感器，所述第一区域、所述第二区域和所述第三区域均设置有至少一个所述温度传感器。
10、在某些实施方式中，所述第一连接组为高压连接组，所述第二连接组为低压连接组，所述温度传感器沿所述第一方向远离所述第一连接组设置并与所述第二连接组设置在所述多个开关管晶圆的同一侧。
11、在某些实施方式中，所述开关管晶圆包括栅极，所述第二初级电路设置有电阻，所述栅极在所述第二初级电路中串联所述电阻。
12、在某些实施方式中，所述功率器件包括第二隔离件，所述第二隔离件设置在所述校正电路和所述第一变压电路之间，以及设置在所述第一变压电路和所述第二变压电路之间。
13、在某些实施方式中，所述第二变压电路包括输出部，所述输出部开设有连接孔，所述功率器件还包括螺栓，所述螺栓穿设所述连接孔并电连接所述车载电源的电路板使所述第二变压电路通过所述螺栓电连接所述车载电源的电路板。
14、在某些实施方式中，所述第一连接件和所述第二连接件均包括柱体和导向部，所述柱体的一端连接所述基板，所述导向部设置在所述柱体远离所述基板的一端，所述导向部自所述柱体的一端沿远离所述柱体的方向渐缩。
15、本技术实施方式的一种车载电源，包括上述任一个实施方式所述的功率器件。
16、上述车载电源中，通过将多个开关管晶圆集成设置在功率器件的基板上并将多个开关管晶圆设置在第一连接组和第二连接组之间，使得结构紧凑，减少多个开关管晶圆占用车载电源的空间体积，有利于车载电源的小型化。
17、本技术实施方式的一种车辆，包括上述实施方式所述的车载电源。
18、上述车辆中，通过将多个开关管晶圆集成设置在功率器件的基板上并将多个开关管晶圆设置在第一连接组和第二连接组之间，使得结构紧凑，减少多个开关管晶圆占用车载电源的空间体积，有利于车载电源的小型化。
19、本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
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1.一种功率器件，用于车载电源，其特征在于，所述功率器件包括基板、多个开关管晶圆、第一连接组和第二连接组，所述第一连接组包括多个第一连接件，所述第二连接组包括多个第二连接件；
2.根据权利要求1所述的功率器件，其特征在于，所述功率器件包括沿第二方向依次布置的校正电路、第一变压电路和第二变压电路，所述校正电路、所述第一变压电路和所述第二变压电路均设置有至少一个所述开关管晶圆。
3.根据权利要求2所述的功率器件，其特征在于，所述基板包括沿所述第二方向依次布置的第一区域、第二区域和第三区域，所述第一变压电路包括第一初级电路和第一次级电路，所述第二变压电路包括第二初级电路和第二次级电路，所述校正电路和所述第一初级电路位于所述第一区域，所述校正电路用于连接交流电网，所述第一次级电路和所述第二初级电路位于所述第二区域，所述第二初级电路用于连接动力电池，所述第二次级电路位于所述第三区域，所述第二次级电路用于连接蓄电池。
4.根据权利要求3所述的功率器件，其特征在于，所述功率器件包括第一隔离件，所述第一隔离件设置在所述第一区域和所述第二区域之间，以及设置在所述
5.根据权利要求3所述的功率器件，其特征在于，所述功率器件包括温度传感器，所述第一区域、所述第二区域和所述第三区域均设置有至少一个所述温度传感器。
6.根据权利要求5所述的功率器件，其特征在于，所述第一连接组为高压连接组，所述第二连接组为低压连接组，所述温度传感器沿所述第一方向远离所述第一连接组设置并与所述第二连接组设置在所述多个开关管晶圆的同一侧。
7.根据权利要求3所述的功率器件，其特征在于，所述开关管晶圆包括栅极，所述第二初级电路设置有电阻，所述栅极在所述第二初级电路中串联所述电阻。
8.根据权利要求2所述的功率器件，其特征在于，所述功率器件包括第二隔离件，所述第二隔离件设置在所述校正电路和所述第一变压电路之间，以及设置在所述第一变压电路和所述第二变压电路之间。
9.根据权利要求2所述的功率器件，其特征在于，所述第二变压电路包括输出部，所述输出部开设有连接孔，所述功率器件还包括螺栓，所述螺栓穿设所述连接孔并电连接所述车载电源的电路板使所述第二变压电路通过所述螺栓电连接所述车载电源的电路板。
10.根据权利要求1所述的功率器件，其特征在于，所述第一连接件和所述第二连接件均包括柱体和导向部，所述柱体的一端连接所述基板，所述导向部设置在所述柱体远离所述基板的一端，所述导向部自所述柱体的一端沿远离所述柱体的方向渐缩。
11.一种车载电源，其特征在于，包括权利要求1-10任一项所述的功率器件。
12.一种车辆，其特征在于，包括权利要求11所述的车载电源。
...【技术特征摘要】
1.一种功率器件，用于车载电源，其特征在于，所述功率器件包括基板、多个开关管晶圆、第一连接组和第二连接组，所述第一连接组包括多个第一连接件，所述第二连接组包括多个第二连接件；
2.根据权利要求1所述的功率器件，其特征在于，所述功率器件包括沿第二方向依次布置的校正电路、第一变压电路和第二变压电路，所述校正电路、所述第一变压电路和所述第二变压电路均设置有至少一个所述开关管晶圆。
3.根据权利要求2所述的功率器件，其特征在于，所述基板包括沿所述第二方向依次布置的第一区域、第二区域和第三区域，所述第一变压电路包括第一初级电路和第一次级电路，所述第二变压电路包括第二初级电路和第二次级电路，所述校正电路和所述第一初级电路位于所述第一区域，所述校正电路用于连接交流电网，所述第一次级电路和所述第二初级电路位于所述第二区域，所述第二初级电路用于连接动力电池，所述第二次级电路位于所述第三区域，所述第二次级电路用于连接蓄电池。
4.根据权利要求3所述的功率器件，其特征在于，所述功率器件包括第一隔离件，所述第一隔离件设置在所述第一区域和所述第二区域之间，以及设置在所述第二区域和所述第三区域之间。
5.根据权利要求3所述的功率器件，其特征在于，所述功率器件包括温度传感器，所述第一区域、所述第二区域和所述第三区域均设置有至少一个所述温度传感器。
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【专利技术属性】
技术研发人员：张磊，幸锐利，王营辉，王超，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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