【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于空气弹簧配件领域，特别涉及一种悬架用集成式空气弹簧。
技术介绍
1、主动悬架系统通过传感器或摄像头对路面进行提前识别，再对采集到的信息分析处理以后，主动地作动悬架，从而保证乘员的舒适性。另外主动悬架也可以用于车辆脱困及紧急避险等场景。
2、当前汽车市场现有主动悬架系统有减振器与液压泵结合形成。由于这种结构减振器对车身的举升力由作用在活塞杆截面或减振器活塞上的高压液压提供。因此，该系统匹配高压液压泵，对各部位的液压密封要求较高。高压液压系统密封部件耐久性能弱，需采用成本较高的高性能部件才可已满足使用要求。以上原因导致该系统制造成本非常高,这对于产品的广泛应用极为不利。此外基于减振器的主动悬架系统与车辆悬架系统中的弹性原件耦合效果较差，无法实时提供足够的刚度变化，或者即便可以提供一定的耦合刚度，将会消耗巨大的能量，这对于车辆行驶经济性非常不利，如申请号为：202211304789 .0的专利申请，其存在密封要求高以及刚度无法实现平滑调节等问题，因此如何降低减振器的密封要求且同时实现刚度的无极调节是目前急需解决的技术问题。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是提供一种悬架用集成式空气弹簧，其省去传统空簧的中心导向液压装置，不仅省去了中心导向液压装置与囊皮连接处对密封的较高要求，而且降低空簧整体高度，提高空簧在整车中的安装灵活性。
2、为解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案：一种悬架用集成式空气弹簧，其包括主囊皮、副囊皮、用于控制充入主囊皮和所
3、所述导套套设于所述主体段外侧并用于引导所述主囊皮的形变；
4、所述空簧活塞呈筒状，其固定穿设于所述第二端部内且与第二端部密封连接，所述空簧活塞顶部密封并使所述主室形成密封腔体；
5、所述副囊皮的上端部和下端部均密封套设于所述空簧活塞上，所述副囊皮与空簧活塞周面之间的空间为副室，所述副囊皮膨胀的过程中，所述副囊皮至少具有部分与所述主囊皮接触并对主囊皮具有向上的推力。
6、另一种实施方式，所述空簧活塞顶部密封且内部设有空腔，所述控制部设于所述空簧活塞的空腔内，使整体结构更为紧凑，进一步提高空气弹簧的安装的灵活性，控制部也可以安装在空腔外，副囊皮和主囊皮内的压力介质可以通过导管实现充入和放出，将控制部与主、副囊皮拆分设置，利于在局部受损的情况下只针对受损部件进行更换维修，能降低空气弹簧的维护成本。
7、另一种实施方式，所述主囊皮内的压力介质为空气；所述副囊皮内的压力介质为空气或液压油，当副囊皮内的压力介质为液压油时，可以实现刚度的无级调节。
8、另一种实施方式，所述副囊皮内的压力介质为液压油，所述控制部包括用于向副囊皮内供油的液压泵、驱动所述液压泵转动的电机、用于储存液压油的蓄能器、连接于所述蓄能器和所述液压泵之间的第一电磁阀，在第一电磁阀打开时，所述电机带动所述液压泵将蓄能器内的液压油从蓄能器泵入副囊皮内或从副囊皮泵回蓄能器，主囊皮内的空气可由外接的供气系统对其进行充放气，充放气的气嘴可以安装在第一端部的上端面上或安装在空簧活塞的顶部。
9、另一种实施方式，所述蓄能器内设有蓄能活塞以及用于感应所述蓄能活塞位置的位置传感器，所述液压油和所述位置传感器分别位于所述蓄能活塞的两侧。
10、另一种实施方式，所述控制部包括与所述电机传动连接的空压机，所述空压机通过第二电磁阀与所述主囊皮上的气嘴连接，通过空压机对主囊皮进行充放气。
11、另一种实施方式，所述控制部包括连接在电机与液压泵之间的第一离合器。
12、另一种实施方式，所述控制部包括连接在电机与空压机之间的第二离合器。
13、另一种实施方式，所述空压机包括连接在气嘴上用于将气嘴与大气连通从而实现对主囊皮放气的第三电磁阀。
14、另一种实施方式，所述空气弹簧包括密封盖设于所述第一端部上的上盖、用于将上盖和所述第一端部固定连接的上扣压环、以及用于将第二端部和所述空簧活塞固定连接的下扣压环，所述第一端部套设于所述上盖外周，所述上扣压环箍于所述第一端部外周，所述第二端部套设于所述空簧活塞的上端部的外周，所述下扣压环箍于所述第二端部的外周。
15、另一种实施方式，所述副囊皮的下端具有折叠段，所述副囊皮膨胀的过程中，所述副囊皮折叠的下端部展开，所述副囊皮的直径增加、空气弹簧的刚度逐渐提高。
16、本专利技术的有益效果在于：由于本申请省去了设置在主副囊皮内的导向液压装置，省去了导向液压装置与主副囊皮之间的复杂连接结构，降低了密封要求，使本申请制造成本更低，采用低压液压系统，进一步降低了密封要求；刚度耦合效果更好，副囊皮采用液压的方式调节刚度，可以实现无级调节刚度的目的，并无需更多的能量消耗；还能实现车身的快速举升。
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1.一种悬架用集成式空气弹簧，其包括主囊皮、副囊皮、用于控制充入主囊皮和所述副囊皮内的压力介质的控制部，所述主囊皮包括呈环状且依次连接的第一端部、主体段和第二端部，第一端部的上端面密封，所述第二端部从主体段的下端向第一端部延伸，所述主囊皮内部空间为主室，其特征在于，
2.根据权利要求1所述的悬架用集成式空气弹簧，其特征在于：所述空簧活塞顶部密封且内部设有空腔，所述控制部设于所述空簧活塞的空腔内。
3.根据权利要求1所述的悬架用集成式空气弹簧，其特征在于：所述主囊皮内的压力介质为空气；所述副囊皮内的压力介质为空气或液压油。
4.根据权利要求1所述的悬架用集成式空气弹簧，其特征在于：所述副囊皮内的压力介质为液压油，所述控制部包括用于向副囊皮内供油的液压泵、驱动所述液压泵转动的电机、用于储存液压油的蓄能器、连接于所述蓄能器和所述液压泵之间的第一电磁阀，在第一电磁阀打开时，所述电机带动所述液压泵将蓄能器内的液压油从蓄能器泵入副囊皮内或从副囊皮泵回蓄能器。
5.根据权利要求4所述的悬架用集成式空气弹簧，其特征在于：所述蓄能器内设有蓄能活塞以及
6.根据权利要求4所述的悬架用集成式空气弹簧，其特征在于：所述控制部包括与所述电机传动连接的空压机，所述空压机通过第二电磁阀与所述主囊皮上的气嘴连接，通过空压机对主囊皮进行充放气。
7.根据权利要求6所述的悬架用集成式空气弹簧，其特征在于：所述控制部包括连接在电机与液压泵之间的第一离合器。
8.根据权利要求6所述的悬架用集成式空气弹簧，其特征在于：所述控制部包括连接在电机与空压机之间的第二离合器。
9.根据权利要求6所述的悬架用集成式空气弹簧，其特征在于：所述空压机包括连接在气嘴上用于将气嘴与大气连通从而实现对主囊皮放气的第三电磁阀。
10.根据权利要求6所述的悬架用集成式空气弹簧，其特征在于：所述空气弹簧包括密封盖设于所述第一端部上的上盖、用于将上盖和所述第一端部固定连接的上扣压环、以及用于将第二端部和所述空簧活塞固定连接的下扣压环。
...【技术特征摘要】
1.一种悬架用集成式空气弹簧，其包括主囊皮、副囊皮、用于控制充入主囊皮和所述副囊皮内的压力介质的控制部，所述主囊皮包括呈环状且依次连接的第一端部、主体段和第二端部，第一端部的上端面密封，所述第二端部从主体段的下端向第一端部延伸，所述主囊皮内部空间为主室，其特征在于，
2.根据权利要求1所述的悬架用集成式空气弹簧，其特征在于：所述空簧活塞顶部密封且内部设有空腔，所述控制部设于所述空簧活塞的空腔内。
3.根据权利要求1所述的悬架用集成式空气弹簧，其特征在于：所述主囊皮内的压力介质为空气；所述副囊皮内的压力介质为空气或液压油。
4.根据权利要求1所述的悬架用集成式空气弹簧，其特征在于：所述副囊皮内的压力介质为液压油，所述控制部包括用于向副囊皮内供油的液压泵、驱动所述液压泵转动的电机、用于储存液压油的蓄能器、连接于所述蓄能器和所述液压泵之间的第一电磁阀，在第一电磁阀打开时，所述电机带动所述液压泵将蓄能器内的液压油从蓄能器泵入副囊皮内或从副囊皮泵回蓄能器。
5.根据权利要求4所述的悬架用集成式空气...
【专利技术属性】
技术研发人员：请求不公布姓名，请求不公布姓名，请求不公布姓名，
申请(专利权)人：苏州瑞玛精密工业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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