【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车零部件，更具体地，涉及一种保险杠骨架及车辆。
技术介绍
1、车辆前保险杠是车辆中用于吸收和减缓外界冲击力，以防护车身前部的一种安全装置。现有技术中，车辆前保险杠主要包括前保险杠本体、前保险杠格栅和前保险杠加强骨架。
2、其中，前保险杠加强骨架通常设于前保险杠本体的内侧上部，以对前保险杠本体的连接处形成加强。然而，由于前保险杠加强骨架的自身强度，在发生行人碰撞时，常常会对行人造成伤害。
技术实现思路
1、本技术的一个目的是提供一种保险杠骨架及车辆的新技术方案。
2、本技术提供了一种保险杠骨架，包括：
3、骨架本体，所述骨架本体上设置有吊耳，所述吊耳用于将保险杠本体与骨架本体连接，所述吊耳与所述骨架本体的连接端设有弱化结构。
4、可选地，所述吊耳包括第一吊耳和第二吊耳，所述第一吊耳和所述第二吊耳分别设置于所述骨架本体的两侧，且所述第一吊耳和所述第二吊耳均向下延伸。
5、可选地，所述弱化结构包括第一弱化槽，所述第一弱化槽位于所述第一吊耳和所述骨架本体的连接处，所述第一弱化槽能够在碰撞时断裂以缓冲冲击。
6、可选地，所述弱化结构还包括引导槽，所述引导槽与所述第一弱化槽位置相对，所述引导槽用于引导所述第一弱化槽断裂。
7、可选地，所述第一弱化槽为矩形通槽，所述矩形通槽的长边与保险杠本体的延伸方向一致，所述引导槽的数量为多个，部分所述引导槽位于所述第一吊耳的边缘，部分所述引导槽位于所述矩形通槽的长
8、可选地，所述引导槽呈v字形结构，所述引导槽的槽底背离保险杠本体。
9、可选地，所述吊耳还包括第三吊耳，所述第三吊耳位于所述骨架本体的中部位置，并向下延伸。
10、可选地，所述弱化结构包括第二弱化槽，所述第二弱化槽位于所述第三吊耳和所述骨架本体的连接处，所述第二弱化槽为十字形通槽。
11、可选地，所述吊耳设置于所述骨架本体的下部，所述骨架本体的上部设置有安装支架和平面过渡结构，所述安装支架与保险杠本体滑动连接，所述平面过渡结构连接于所述骨架本体和所述安装支架之间。
12、本技术还提供了一种车辆，包括车身、保险杠本体和上述的保险杠骨架，所述保险杠本体通过所述保险杠骨架连接至所述车身。
13、本技术的一个技术效果在于，通过在骨架本体上设置吊耳，且吊耳与骨架本体的连接端设有弱化结构，使得当发生碰撞时，连接端的弱化结构能够吸收并缓冲外界冲击，从而降低保险杠本体对行人的冲击损伤。
14、通过以下参照附图对本技术的示例性实施例的详细描述，本技术的其它特征及其优点将会变得清楚。
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1.一种保险杠骨架，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的保险杠骨架，其特征在于，所述吊耳(2)包括第一吊耳(21)和第二吊耳(22)，所述第一吊耳(21)和所述第二吊耳(22)分别设置于所述骨架本体(1)的两侧，且所述第一吊耳(21)和所述第二吊耳(22)均向下延伸。
3.根据权利要求2所述的保险杠骨架，其特征在于，所述弱化结构(3)包括第一弱化槽(31)，所述第一弱化槽(31)位于所述第一吊耳(21)和所述骨架本体(1)的连接处，所述第一弱化槽(31)能够在碰撞时断裂以缓冲冲击。
4.根据权利要求3所述的保险杠骨架，其特征在于，所述弱化结构(3)还包括引导槽(32)，所述引导槽(32)与所述第一弱化槽(31)位置相对，所述引导槽(32)用于引导所述第一弱化槽(31)断裂。
5.根据权利要求4所述的保险杠骨架，其特征在于，所述第一弱化槽(31)为矩形通槽，所述矩形通槽的长边与保险杠本体的延伸方向一致，所述引导槽(32)的数量为多个，部分所述引导槽(32)位于所述第一吊耳(21)的边缘，部分所述引导槽(32)位于所述矩形通槽的
6.根据权利要求4所述的保险杠骨架，其特征在于，所述引导槽(32)呈V字形结构，所述引导槽(32)的槽底背离保险杠本体。
7.根据权利要求1所述的保险杠骨架，其特征在于，所述吊耳(2)还包括第三吊耳(23)，所述第三吊耳(23)位于所述骨架本体(1)的中部位置，并向下延伸。
8.根据权利要求7所述的保险杠骨架，其特征在于，所述弱化结构(3)包括第二弱化槽(33)，所述第二弱化槽(33)位于所述第三吊耳(23)和所述骨架本体(1)的连接处，所述第二弱化槽(33)为十字形通槽。
9.根据权利要求1所述的保险杠骨架，其特征在于，所述吊耳(2)设置于所述骨架本体(1)的下部，所述骨架本体(1)的上部设置有安装支架(4)和平面过渡结构(5)，所述安装支架(4)与保险杠本体滑动连接，所述平面过渡结构(5)连接于所述骨架本体(1)和所述安装支架(4)之间。
10.一种车辆，包括车身、保险杠本体和权利要求1至9中任意一项所述的保险杠骨架，所述保险杠本体通过所述保险杠骨架连接至所述车身。
...【技术特征摘要】
1.一种保险杠骨架，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的保险杠骨架，其特征在于，所述吊耳(2)包括第一吊耳(21)和第二吊耳(22)，所述第一吊耳(21)和所述第二吊耳(22)分别设置于所述骨架本体(1)的两侧，且所述第一吊耳(21)和所述第二吊耳(22)均向下延伸。
3.根据权利要求2所述的保险杠骨架，其特征在于，所述弱化结构(3)包括第一弱化槽(31)，所述第一弱化槽(31)位于所述第一吊耳(21)和所述骨架本体(1)的连接处，所述第一弱化槽(31)能够在碰撞时断裂以缓冲冲击。
4.根据权利要求3所述的保险杠骨架，其特征在于，所述弱化结构(3)还包括引导槽(32)，所述引导槽(32)与所述第一弱化槽(31)位置相对，所述引导槽(32)用于引导所述第一弱化槽(31)断裂。
5.根据权利要求4所述的保险杠骨架，其特征在于，所述第一弱化槽(31)为矩形通槽，所述矩形通槽的长边与保险杠本体的延伸方向一致，所述引导槽(32)的数量为多个，部分所述引导槽(32)位于所述第一吊耳(21)的边缘，部分所述引导槽(32...
【专利技术属性】
技术研发人员：曹逢春，冯晓斌，王陈瑶，魏庆锋，白换换，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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