【技术实现步骤摘要】
本技术具体涉及支撑装置相关，具体是一种混动发动机测试用支撑装置。
技术介绍
1、用于发动机测试的支撑装置通常被称为发动机测试支架或发动机台架。这种装置是为了支持发动机在没有车辆底盘的情况下进行测试和调整。发动机测试支架通常由坚固的金属架构构成，可以承受发动机的重量和产生的力和振动。它通常具备可调节的支撑点，以适应不同类型和尺寸的发动机。此外，发动机测试支架还可能包括液压或机械系统，以模拟发动机在工作状态下的各种负载和运行条件。这些支撑装置为开发和测试发动机提供了稳定的平台，并允许工程师对其性能进行评估和优化，参考公开号“cn114199578a”公开的“一种发动机测试用可调倾角式液压台架装置”，包括支撑台架装置、液压动力装置和倾角显控装置。该液压动力装置为支撑台架装置提供动力，支撑台架装置上的位置传感器与倾角显控装置信号连接；所述倾角显控装置控制液压动力装置的动作，三者共同实现发动机测试台架装置倾角的调节。本专利技术针对发动机实际运行状态，提供了一种发动机测试用可调倾角式液压台架装置，可以实现发动机在不同倾角下的运行状态，模拟了真实的环境条件，为发动机研发和测试提供了必要的环境条件。
2、目前使用的发动机测试用的支撑装置，一般是为了支持发动机在没有车辆底盘的情况下进行测试和调整，以模拟发动机在工作状态下的各种负载和运行条件，支撑装置为开发和测试发动机提供了稳定的平台，但是发动机在工作状态下会产生较为剧烈的震动和偏移，但是传统的发动机测试用的支撑装置，一般是将待测的发动机牢固的固定在支架上，对于测试中的发动机产生的剧烈
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种混动发动机测试用支撑装置，以解决上述
技术介绍
中提出的目前使用的发动机测试用的支撑装置，一般是为了支持发动机在没有车辆底盘的情况下进行测试和调整，以模拟发动机在工作状态下的各种负载和运行条件，支撑装置为开发和测试发动机提供了稳定的平台，但是发动机在工作状态下会产生较为剧烈的震动和偏移，但是传统的发动机测试用的支撑装置，一般是将待测的发动机牢固的固定在支架上，对于测试中的发动机产生的剧烈震动和偏移的缓冲效果不明显，进而发动机的震动带动整个支撑装置的抖动，不能为发动机的测试提供一个稳定的环境，因此存在使用弊端的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
3、一种混动发动机测试用支撑装置，包括
4、底座，用于将装置配合螺栓固定在指定地点，该底座安装在支撑柱的底部，该底座的两端呈对称式开设有两个用于连接螺栓的通槽；
5、顶座，顶座安装在调节杆的顶端，顶座可以在调节杆的顶端自由旋转；
6、作为本技术的进一步方案：所述的支撑柱的顶部开设有锁止孔，且支撑柱的顶部与调节杆的底部相连接，同时调节杆的上端一侧开设有调节孔；锁止孔与支撑柱的内部相连通；
7、作为本技术的进一步方案：所述的锁止孔的内部安装有紧固螺栓，且紧固螺栓与锁止孔的连接方式为螺纹连接；紧固螺栓的顶端呈六角结构；
8、作为本技术的进一步方案：所述的顶座的顶部安装有减震橡胶，且减震橡胶的顶部安装有防尘罩，同时防尘罩的上方设有安装板；
9、作为本技术的进一步方案：所述的支撑柱的顶部呈中空结构，且支撑柱与调节杆的连接方式为螺纹连接，同时调节杆配合支撑柱组成升降结构；所述的支撑柱的竖直轴心线和调节杆的竖直轴心线在同一条直线上。
10、作为本技术的进一步方案：所述的调节杆的顶端与顶座转动连接，且顶座的一侧焊接有手柄，同时手柄的末端开设有通孔结构。
11、作为本技术的进一步方案：所述的防尘罩的内侧底部安装有弹簧片，且弹簧片配合螺栓与防尘罩的底部固定连接，同时防尘罩的底部配合螺栓与减震橡胶的顶部固定连接；该弹簧片的两端呈向上弯曲状，且弹簧片的竖直轴心线和防尘罩的竖直轴线在同一条直线上。
12、作为本技术的进一步方案：所述的防尘罩的内侧底部安装有伸缩杆，且伸缩杆设有若干个，同时每个伸缩杆的顶端均配合一个螺栓与安装板相连接；该伸缩杆设有四个，且四个伸缩杆关于防尘罩的竖直轴心线呈对称式分布。
13、作为本技术的进一步方案：所述的安装板的底部开设有两个滑槽，且两个滑槽呈对称式分布，同时每个滑槽的内部均安装有一个滑块；所述的滑槽和滑块的连接方式为滑动连接，且两个滑块分别与弹簧片的两端焊接连接。
14、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
15、1.本技术，设置有弹簧片和伸缩杆，弹簧片的两端分别安装有两个滑块且与安装板底部开设的两个滑槽一一对应，当安装在安装板上的发动机在测试的过程中发生剧烈震动的时候，导致安装板向下挤压弹簧片，同时弹簧片依靠自身的弹性，向外伸展，从而带动弹簧片两端的滑块分别沿着滑槽向外滑动，以此来抵消安装板向下的压力，提高安装板的稳定性，增加支撑装置的使用寿命；并且安装板底部的四个伸缩杆随着弹簧片的伸展均同步向下收缩，给安装板上的发动机提供一个稳定的支撑力，避免安装板发生倾斜。
16、2.本技术，设置有减震橡胶，在使用时，当发动机在测试的状态下，负荷运转导致发动机发生剧烈的偏移的时候，减震橡胶依靠自身的弹性能力，可以有效的抵消发动机因震动而发生左右偏移，保证发动机在测试过程中的稳定性。
17、3.本技术，设置有手柄，在使用时，当需要调节发动机测试支撑装置的高度时，可以使用铁杆插入调节杆上的调节孔，并根据需要一手左右转动铁杆以驱动调节杆沿着支撑柱进行升降运动，与此同时另一只手可以握住手柄确保上方的减震橡胶和安装板不会随着调节杆的转动而发生转动，提高支撑装置的稳定性。
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1.一种混动发动机测试用支撑装置，其特征在于：包括
2.根据权利要求1所述的一种混动发动机测试用支撑装置，其特征在于：所述的支撑柱(2)的顶部呈中空结构，且支撑柱(2)与调节杆(4)的连接方式为螺纹连接，同时调节杆(4)配合支撑柱(2)组成升降结构。
3.根据权利要求1所述的一种混动发动机测试用支撑装置，其特征在于：所述的调节杆(4)的顶端与顶座(6)转动连接，且顶座(6)的一侧焊接有手柄(7)，同时手柄(7)的末端开设有通孔结构。
4.根据权利要求1所述的一种混动发动机测试用支撑装置，其特征在于：所述的防尘罩(9)的内侧底部安装有弹簧片(11)，且弹簧片(11)配合螺栓与防尘罩(9)的底部固定连接，同时防尘罩(9)的底部配合螺栓与减震橡胶(8)的顶部固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种混动发动机测试用支撑装置，其特征在于：所述的防尘罩(9)的内侧底部安装有伸缩杆(14)，且伸缩杆(14)设有若干个，同时每个伸缩杆(14)的顶端均配合一个螺栓与安装板(10)相连接。
6.根据权利要求1所述的一种混动发动机测试用支撑装
...【技术特征摘要】
1.一种混动发动机测试用支撑装置，其特征在于：包括
2.根据权利要求1所述的一种混动发动机测试用支撑装置，其特征在于：所述的支撑柱(2)的顶部呈中空结构，且支撑柱(2)与调节杆(4)的连接方式为螺纹连接，同时调节杆(4)配合支撑柱(2)组成升降结构。
3.根据权利要求1所述的一种混动发动机测试用支撑装置，其特征在于：所述的调节杆(4)的顶端与顶座(6)转动连接，且顶座(6)的一侧焊接有手柄(7)，同时手柄(7)的末端开设有通孔结构。
4.根据权利要求1所述的一种混动发动机测试用支撑装置，其特征在于：所述的防尘罩(9)的内侧底部安装...
【专利技术属性】
技术研发人员：吕毅，胡剑武，梁光辉，卢伟，龙成，韦锦荣，栗玉生，周振亮，黄仁邦，
申请(专利权)人：广西壮族自治区汽车拖拉机研究所有限公司，
类型：新型
国别省市：
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