一种汽车检测用升降调节装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术适用于汽检设备技术领域，提供了一种汽车检测用升降调节装置。该升降调节装置包括升降支撑架体、托臂以及两个支撑组件，升降支撑架体驱动托臂上下移动；支撑组件可移动地安装在托臂上；支撑组件包括支撑座、滑座以及紧固件，托臂的相对两侧均设置有若干轴承，托臂的中部设置有滑槽，若干轴承沿滑槽的长度方向布设，并且轴承的外圈均能旋转；滑槽的中部底端开设有导向槽，支撑座安装在滑座的上端，滑座的底端中部具有导向块，滑座可移动地安装在滑槽内，并且滑座底部的导向块置于导向槽内，滑座的侧壁与轴承接触；紧固件螺纹连接在滑座上，并且能穿过滑座后抵顶于导向槽的底部。本实用新型专利技术能够适用于不同车宽的汽车支撑检测。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车检测用升降调节装置
本技术属于汽检设备
，尤其涉及一种汽车检测用升降调节装置。
技术介绍
汽车是现代最常用的代步工具，为了汽车的行驶安全，汽车需要定期保养与检测，出现问题也需要及时进行维修。在汽车的检测中，有些涉及到汽车的底盘问题，需要通过升降装置将汽车抬高，以便检测维修。然而，现有的汽车升降装置不能很好地适用于不同类型的汽车，对一些车宽不同的汽车，不能方便地根据不同宽度的汽车底盘来调节升降装置上的支撑座位置，从而存在安全隐患。
技术实现思路
本技术实施例所要解决的技术问题在于提供一种汽车检测用升降调节装置，旨在解决现有技术中的汽车升降装置存在不能方便调节支撑座位置的问题。本技术实施例是这样实现的，提供一种汽车检测用升降调节装置，包括升降支撑架体、托臂以及两个支撑组件，所述托臂的两端沿所述升降支撑架体的高度方向可移动地安装在所述升降支撑架体上，所述升降架体驱动所述托臂上下移动，所述支撑组件沿所述托臂的长度方向可移动地安装在所述托臂上；所述支撑组件包括支撑座、滑座以及紧固件，所述托臂的中部设置有沿托臂的长度方向延伸的滑槽，所述滑槽内的相对两侧均设置有若干轴承，所述的若干轴承沿滑槽的长度方向相互间隔地均匀布设，并且所述轴承的外圈均能旋转；所述滑槽的中部底端沿滑槽的长度方向开设有导向槽，所述支撑座安装在所述滑座的上端，所述滑座的底端中部具有导向块，所述滑座可移动地安装在所述滑槽内，并且所述滑座底部的导向块置于所述导向槽内，所述滑座的相对两侧的侧壁均与所述轴承接触；所述紧固件螺纹连接在所述滑座上，并且能穿过所述滑座后抵顶于所述导向槽的底部。进一步地，所述滑槽内的相对两侧均形成用于容置所述轴承的容置槽，所述容置槽内的上下两端均设置有沿托臂的宽度方向延伸的凹槽，所述凹槽内设置有轴杆，所述轴杆的上下两端分别可移动地安装在上下相对的两个所述凹槽内，所述轴承的内圈安装在所述轴杆上，所述凹槽内设置有弹簧，所述弹簧的一端与所述凹槽的侧壁连接，所述弹簧的另一端与所述轴杆连接，所述轴承的外圈在所述弹簧的回复力作用下与所述滑座的侧壁接触。进一步地，所述弹簧的两端分别与所述凹槽的侧壁、轴杆焊接。进一步地，所述紧固件为螺杆。进一步地，所述导向槽的底部设置有防滑垫。进一步地，所述升降支撑架体包括横梁和两个直线模组，两个所述直线模组竖立设置，所述横梁的两端分别固定安装在两个所述直线模组的上端之间，所述托臂的两端分别安装在两个所述直线模组的驱动端上。本技术实施例与现有技术相比，有益效果在于：本技术将滑座能滑动地安装在托臂的滑槽内，利用设置在滑槽内的轴承与滑座的侧壁滚动摩擦接触，以便方便移动滑座，进而调节两个支撑组件在托臂上的相对位置，并能利用紧固件与滑座螺纹连接，穿过滑座后抵顶在托臂的导向槽内。本技术能够根据车宽不同的汽车，将两个支撑组件定位至汽车的支撑点，利用支撑座对汽车进行支撑检测，适合于不同种类的汽车。附图说明图1是本技术实施例提供的汽车检测用升降调节装置的结构示意图；图2是图1中的A区域剖视结构示意图；图3是图1中的B-B方向的断面结构示意图。图中各附图标记为：1、升降支撑架体；2、托臂；3、支撑组件；4、轴承；5、轴杆；6、防滑垫；7、弹簧；11、横梁；12、直线模组；21、滑槽；22、导向槽；23、容置槽；24、凹槽；31、支撑座；32、滑座；33、紧固件；321、导向块。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1至图3所示，是本技术实施例提供的一种汽车检测用升降调节装置。该汽车检测用升降调节装置包括升降支撑架体1、托臂2以及两个支撑组件3，托臂2的两端沿升降支撑架体1的高度方向可移动地安装在升降支撑架体1上，通过该升降支撑架体1驱动托臂2上下移动，支撑组件3沿托臂2的长度方向可移动地安装在托臂2上，通过托臂2带动支撑组件3上下移动，通过调节两个支撑组件3之间的距离来支撑承载不同宽度的汽车底盘。本实施例中，升降支撑架体1包括横梁11和两个直线模组12，两个直线模组12竖立设置，横梁11的两端分别固定安装在两个直线模组12的上端之间，托臂2的两端分别安装在两个直线模组12的驱动端上，利用直线模组12驱动托臂2上下移动。在其他实施方式中，也可采用液压缸等驱动装置驱动托臂2移动。上述实施例中，支撑组件3包括支撑座31、滑座32以及紧固件33，托臂2的中部设置有沿托臂2的长度方向延伸的滑槽21，滑槽21内的相对两侧均设置有若干轴承4，若干轴承4沿滑槽21的长度方向相互间隔地均匀布设，并且轴承4的外圈均能旋转；滑槽21的中部底端沿滑槽21的长度方向开设有导向槽22。支撑座31安装在滑座32的上端，用于承载汽车；滑座32的底端中部具有导向块321，滑座32可移动地安装在滑槽21内，并且滑座32底部的导向块321置于导向槽22内，使得导向块321与导向槽22的配合能够对滑座32的移动方向进行导向；滑座32的相对两侧的侧壁均与轴承4接触，利用轴承4与滑座32的摩擦接触滚动，便于滑座32方便地移动；紧固件33螺纹连接在滑座32上，并且能穿过滑座32后抵顶于导向槽22的底部，其能够对滑座32进行定位。具体地，滑槽21内的相对两侧均形成用于容置轴承4的容置槽23，容置槽23内的上下两端均设置有沿托臂2的宽度方向延伸的凹槽24，凹槽24内设置有轴杆5，轴杆5的上下两端分别可移动地安装在上下相对的两个凹槽24内，轴承4的内圈安装在轴杆5上，凹槽24内设置有弹簧7，弹簧7的一端与凹槽24的侧壁连接，弹簧7的另一端与轴杆5连接，具体为弹簧7的两端分别与凹槽24的侧壁、轴杆5焊接，轴承4的外圈在弹簧7的回复力作用下与滑座32的侧壁接触，使得滑座32与轴承4弹性接触。紧固件33为螺杆，导向槽22的底部设置有防滑垫6，旋转螺杆，使螺杆的尾端抵顶防滑垫6，便于更稳定地将滑座32进行定位。综上所述，本技术将滑座32能滑动地安装在托臂2的滑槽21内，利用设置在滑槽21内的轴承4与滑座32的侧壁滚动摩擦接触，以便方便移动滑座32，进而调节两个支撑组件3在托臂2上的相对位置，并能利用紧固件33与滑座32螺纹连接，穿过滑座32后抵顶在托臂2的导向槽22内。本技术能够根据车宽不同的汽车，将两个支撑组件3定位至汽车的支撑点，利用支撑座31对汽车进行支撑检测，适合于不同种类的汽车。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车检测用升降调节装置，包括升降支撑架体；其特征在于，所述汽车检测用升降调节装置还包括托臂以及两个支撑组件，所述托臂的两端沿所述升降支撑架体的高度方向可移动地安装在所述升降支撑架体上，所述升降支撑架体驱动所述托臂上下移动；所述支撑组件沿所述托臂的长度方向可移动地安装在所述托臂上；/n所述支撑组件包括支撑座、滑座以及紧固件，所述托臂的中部设置有沿托臂的长度方向延伸的滑槽，所述滑槽内的相对两侧均设置有若干轴承，所述的若干轴承沿滑槽的长度方向相互间隔地均匀布设，并且所述轴承的外圈均能旋转；所述滑槽的中部底端沿滑槽的长度方向开设有导向槽，所述支撑座安装在所述滑座的上端，所述滑座的底端中部具有导向块，所述滑座可移动地安装在所述滑槽内，并且所述滑座底部的导向块置于所述导向槽内，所述滑座的相对两侧的侧壁均与所述轴承接触；所述紧固件螺纹连接在所述滑座上，并且能穿过所述滑座后抵顶于所述导向槽的底部。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车检测用升降调节装置，包括升降支撑架体；其特征在于，所述汽车检测用升降调节装置还包括托臂以及两个支撑组件，所述托臂的两端沿所述升降支撑架体的高度方向可移动地安装在所述升降支撑架体上，所述升降支撑架体驱动所述托臂上下移动；所述支撑组件沿所述托臂的长度方向可移动地安装在所述托臂上；
所述支撑组件包括支撑座、滑座以及紧固件，所述托臂的中部设置有沿托臂的长度方向延伸的滑槽，所述滑槽内的相对两侧均设置有若干轴承，所述的若干轴承沿滑槽的长度方向相互间隔地均匀布设，并且所述轴承的外圈均能旋转；所述滑槽的中部底端沿滑槽的长度方向开设有导向槽，所述支撑座安装在所述滑座的上端，所述滑座的底端中部具有导向块，所述滑座可移动地安装在所述滑槽内，并且所述滑座底部的导向块置于所述导向槽内，所述滑座的相对两侧的侧壁均与所述轴承接触；所述紧固件螺纹连接在所述滑座上，并且能穿过所述滑座后抵顶于所述导向槽的底部。


2.如权利要求1所述的汽车检测用升降调节装置，其特征在于，所述滑槽内的相对两侧均形成用于容置所述轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈乾，卢伟，秦剑文，韦焕玪，罗堃，
申请(专利权)人：广西壮族自治区汽车拖拉机研究所有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45