【技术实现步骤摘要】
本公开涉及车辆热循环系统，特别地，涉及一种加热装置及热管理系统。
技术介绍
1、车辆的热循环系统通常由电加热装置产热并加热流体，流体在目标区域释放热量以加热目标部位/空间。相比于以电加热装置直接加热目标部位/空间，流体间接加热的方式更加高效、环保和安全。
2、如何降低流体的流阻以高效均匀地加热流体是本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
1、有鉴于此，本公开提供一种加热装置及热管理系统以解决前述技术问题。
2、第一方面，提供一种加热装置，用于加热流体。加热装置包括壳体和加热元件。壳体具有腔室以及连通腔室的内部和外部的入口和出口，腔室内形成有供流体流过的流道，流道连通入口和出口；加热元件设置于壳体，加热元件用于加热腔室的流体；其中，至少部分长度范围的流道的底部为曲面。
3、在一种可能的实现方式中，至少部分长度范围的流道被配置为具有u形横截面，流道的表面中对应u形横截面的曲线部的部分为曲面部。
4、结合上述可能的实现方式，在另一种可能的实现方式中，流道被配置为曲面部的横截面形状为圆弧。
5、结合上述可能的实现方式，在另一种可能的实现方式中，至少部分长度范围的流道由圆管件形成以使流道底部的横截面形状为圆弧。
6、结合上述可能的实现方式，在另一种可能的实现方式中，流道具有底壁和侧壁，至少部分长度范围的流道的底壁为曲面，且至少部分长度范围的流道底壁与侧壁相切地过渡连接。
7、结合上述可能的实现方式，在另
8、结合上述可能的实现方式，在另一种可能的实现方式中，流道的数量为两个或两个以上，各个流道并行设置，且各个流道彼此相连以形成波浪形的整体。
9、结合上述可能的实现方式，在另一种可能的实现方式中，各个流道的路径为u形。
10、结合上述可能的实现方式，在另一种可能的实现方式中，流道在转弯处的宽度/横截面积大于转弯处前方或后方的宽度/横截面积。
11、第二方面，提供一种热管理系统，用于加热车辆的驾乘空间和/或动力电池组。其中，热管理系统包括加热装置以加热流体，加热装置为第一方面中任一说明的加热装置。
12、本公开提供的加热装置，包括壳体和加热元件。壳体具有腔室以及连通腔室的内部和外部的入口和出口，腔室内形成有供流体流过的流道，流道连通入口和出口；加热元件设置于壳体，加热元件用于加热腔室的流体；其中，至少部分长度范围的流道底部为曲面。流道部分表面为曲面时，相对于平面式的表面具有更小的流体阻力，便于流体的循环流动及减小压降，从而均匀高效地加热流体。
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1.一种加热装置，用于加热流体，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的加热装置，其特征在于，所述至少部分长度范围的流道被配置为具有U形横截面，所述流道的表面中对应所述U形横截面的曲线部的部分为所述曲面部。
3.根据权利要求2所述的加热装置，其特征在于，所述流道被配置为所述曲面部的横截面形状为圆弧。
4.根据权利要求3所述的加热装置，其特征在于，所述至少部分长度范围的流道由圆管件形成以使所述流道底部的横截面形状为圆弧。
5.根据权利要求1所述的加热装置，其特征在于，所述流道具有底壁和侧壁，至少部分长度范围的流道的底壁为曲面，且至少部分长度范围的流道底壁与所述侧壁相切地过渡连接。
6.根据权利要求5所述的加热装置，其特征在于，所述至少部分长度范围的流道被配置为具有U形或者C形横截面以使所述底壁为曲面。
7.根据权利要求5或6所述的加热装置，其特征在于，所述流道的数量为两个或两个以上，各个所述流道并行设置，且各个所述流道彼此相连以形成波浪形的整体。
8.根据权利要求7所述的加热装置，其特征在于，各
9.根据权利要求8所述的加热装置，其特征在于，所述流道在转弯处的宽度/横截面积大于所述转弯处前方或后方的宽度/横截面积。
10.一种热管理系统，用于加热车辆的驾乘空间和/或动力电池组，其特征在于，所述热管理系统包括加热装置以加热流体，所述加热装置为权利要求1至9任一所述的加热装置。
...【技术特征摘要】
1.一种加热装置，用于加热流体，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的加热装置，其特征在于，所述至少部分长度范围的流道被配置为具有u形横截面，所述流道的表面中对应所述u形横截面的曲线部的部分为所述曲面部。
3.根据权利要求2所述的加热装置，其特征在于，所述流道被配置为所述曲面部的横截面形状为圆弧。
4.根据权利要求3所述的加热装置，其特征在于，所述至少部分长度范围的流道由圆管件形成以使所述流道底部的横截面形状为圆弧。
5.根据权利要求1所述的加热装置，其特征在于，所述流道具有底壁和侧壁，至少部分长度范围的流道的底壁为曲面，且至少部分长度范围的流道底壁与所述侧壁相切地过渡连接。
6.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：卞小贤，李迎亮，高育，戴雄，
申请(专利权)人：苏州天凯电气有限公司，
类型：新型
国别省市：
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