本技术涉及一种汽车悬架抗高压上支撑座，包括外管、内芯、第一中间体、第二中间体，第二中间体位于外管与第一中间体之间，第一中间体由塑料材质制成，第二中间体由弹性材质制成，第一中间体的外轮廓形状与内芯的外轮廓形状相适配，外管、内芯、第一中间体、第二中间体一体成型；外管的外周壁沿其周向设置有向其中心方向凹进的环形槽，环形槽内设置有密封圈。本技术提供的汽车悬架抗高压上支撑座，提供更多的空间改善上支撑座的耐久性能，提高轴向的舒适性，去掉密封垫，可降低成本，同时让出密封垫占用的空间用于优化上支撑座的耐久性能；由塑料材质制成的第一中间体，满足所需要的多种形状，弥补金属成型的困难，同时成本更低。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车悬架抗高压上支撑座。
技术介绍
1、随着人民生活水平的提高，对车辆行驶中的舒适性能，关注的越来越多。空气悬架在中高端汽车上使用的提高整车舒适性的主要部件，而上支撑座作为车身与悬架之间的柔性连接件，对整车的纵向舒适性有很大的影响。通常在空气悬架中需要密封垫和上支撑座共同使用来兼顾密封和舒适性的作用，对于上支撑座要求刚度小、行程长，同时由于轴向运动频繁，从而使耐久要求非常高。这往往受制于空间，使得耐久性和舒适性可调范围不是很大，密封垫安装在上支撑座的下方，装配麻烦且成本较高。
技术实现思路
1、本技术的目的是提供一种汽车悬架抗高压上支撑座，方便装配，降低成本。
2、为达到上述目的，本技术采用的技术方案是：
3、一种汽车悬架抗高压上支撑座，包括外管、内芯、位于所述的外管与所述的内芯之间的第一中间体、第二中间体，所述的第二中间体位于所述的外管与所述的第一中间体之间，所述的第一中间体由塑料材质制成，所述的第二中间体由弹性材质制成，所述的第一中间体的外轮廓形状与所述的内芯的外轮廓形状相适配，所述的外管、内芯、第一中间体、第二中间体一体成型；所述的外管的外周壁沿其周向设置有向其中心方向凹进的环形槽，所述的环形槽内设置有密封圈。
4、根据本技术的一些实施方面，所述的内芯包括本体、凸出部，所述的凸出部围绕所述的本体周向并设置在所述的本体外。
5、根据本技术的一些实施方面，所述的凸出部的外周设置有向所述的内芯中心凹进的开槽。
>6、根据本技术的一些实施方面，所述的凸出部的两端分别与所述的本体的两端之间保持间距。7、根据本技术的一些实施方面，所述的第一中间体包括沿其轴向顺序连接的第一段、第二段、第三段，所述的第二段直径大于所述的第一段、第三段的直径，所述的第二段设置在所述的内芯的凸出部外。
8、根据本技术的一些实施方面，所述的第一中间体的第二段的上部的壁厚小于其下部的壁厚。
9、根据本技术的一些实施方面，所述的第二中间体包括圆柱形的主体，所述的主体中部具有中心孔，所述的主体的两端分别设置有延伸部，所述的延伸部的直径小于所述的主体的直径。
10、根据本技术的一些实施方面，所述的第二中间体的主体的上端面和\或下端面上设置有凹槽。
11、根据本技术的一些实施方面，所述的外管设置在所述的第二中间体的主体外，所述的第二中间体的主体的一端伸出所述的外管。
12、根据本技术的一些实施方面，所述的第一中间体由尼龙制成；所述的第二中间体由橡胶制成。
13、由于上述技术方案运用，本技术与现有技术相比具有下列优点：
14、本技术提供的汽车悬架抗高压上支撑座，通过设置外管、内芯、第一中间体、第二中间体、密封圈，提供更多的空间改善上支撑座的耐久性能，更好的提高轴向的舒适性，去掉密封垫，方便装配，降低成本，同时让出密封垫占用的空间用于优化上支撑座的耐久性能；由塑料材质制成的第一中间体，满足所需要的多种形状，弥补金属成型的困难，同时成本更低。
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【技术保护点】
1.一种汽车悬架抗高压上支撑座，其特征在于，包括外管、内芯、位于所述的外管与所述的内芯之间的第一中间体、第二中间体，所述的第二中间体位于所述的外管与所述的第一中间体之间，所述的第一中间体由塑料材质制成，所述的第二中间体由弹性材质制成，所述的第一中间体的外轮廓形状与所述的内芯的外轮廓形状相适配，所述的外管、内芯、第一中间体、第二中间体一体成型；所述的外管的外周壁沿其周向设置有向其中心方向凹进的环形槽，所述的环形槽内设置有密封圈。
2.根据权利要求1所述的汽车悬架抗高压上支撑座，其特征在于，所述的内芯包括本体、凸出部，所述的凸出部围绕所述的本体周向并设置在所述的本体外。
3.根据权利要求2所述的汽车悬架抗高压上支撑座，其特征在于，所述的凸出部的外周设置有向所述的内芯中心凹进的开槽。
4.根据权利要求2所述的汽车悬架抗高压上支撑座，其特征在于，所述的凸出部的两端分别与所述的本体的两端之间保持间距。
5.根据权利要求2所述的汽车悬架抗高压上支撑座，其特征在于，所述的第一中间体包括沿其轴向顺序连接的第一段、第二段、第三段，所述的第二段直径大于所述的第一段、第三段的直径，所述的第二段设置在所述的内芯的凸出部外。
6.根据权利要求5所述的汽车悬架抗高压上支撑座，其特征在于，所述的第一中间体的第二段的上部的壁厚小于其下部的壁厚。
7.根据权利要求5所述的汽车悬架抗高压上支撑座，其特征在于，所述的第二中间体包括圆柱形的主体，所述的主体中部具有中心孔，所述的主体的两端分别设置有延伸部，所述的延伸部的直径小于所述的主体的直径。
8.根据权利要求5所述的汽车悬架抗高压上支撑座，其特征在于，所述的第二中间体的主体的上端面和\或下端面上设置有凹槽。
9.根据权利要求5所述的汽车悬架抗高压上支撑座，其特征在于，所述的外管设置在所述的第二中间体的主体外，所述的第二中间体的主体的一端伸出所述的外管。
10.根据权利要求1至9任意一项所述的汽车悬架抗高压上支撑座，其特征在于，所述的第一中间体由尼龙制成；所述的第二中间体由橡胶制成。
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【技术特征摘要】
1.一种汽车悬架抗高压上支撑座，其特征在于，包括外管、内芯、位于所述的外管与所述的内芯之间的第一中间体、第二中间体，所述的第二中间体位于所述的外管与所述的第一中间体之间，所述的第一中间体由塑料材质制成，所述的第二中间体由弹性材质制成，所述的第一中间体的外轮廓形状与所述的内芯的外轮廓形状相适配，所述的外管、内芯、第一中间体、第二中间体一体成型；所述的外管的外周壁沿其周向设置有向其中心方向凹进的环形槽，所述的环形槽内设置有密封圈。
2.根据权利要求1所述的汽车悬架抗高压上支撑座，其特征在于，所述的内芯包括本体、凸出部，所述的凸出部围绕所述的本体周向并设置在所述的本体外。
3.根据权利要求2所述的汽车悬架抗高压上支撑座，其特征在于，所述的凸出部的外周设置有向所述的内芯中心凹进的开槽。
4.根据权利要求2所述的汽车悬架抗高压上支撑座，其特征在于，所述的凸出部的两端分别与所述的本体的两端之间保持间距。
5.根据权利要求2所述的汽车悬架抗高压上支撑座，其特征在于，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋振中，熊友超，
申请(专利权)人：福沃克汽车技术苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：
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