一种车辆检测用轮胎固定器制造技术

本技术公开了一种车辆检测用轮胎固定器，涉及轮胎固定器技术领域。本技术包括驱动组件，驱动组件的顶部设置有两个呈镜像分布的固定块，所述固定块为直角三角块结构，驱动组件的顶部设置有第一电动伸缩杆，第一电动伸缩杆的输出端设置有圆环，圆环的前侧设置有四个第二电动伸缩杆，每个第二电动伸缩杆的输出端均固定安装有夹持块。本技术只需先启动第一电动伸缩杆，第一电动伸缩杆带动圆环上升至合适高度后，再将轮胎置于两个固定块中间，此时控制驱动组件使两个固定块相互靠近即可将轮胎止停，然后再控制四个第二电动伸缩杆，每个第二电动伸缩杆再带动自身所连接的夹持块向轮胎靠近将轮胎夹持，从而有效将轮胎止停防止轮胎转动。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及轮胎固定器，具体涉及一种车辆检测用轮胎固定器。

技术介绍

1、汽车在使用过程中，随着使用时间的延长，其零件逐渐磨损、腐蚀、变形、老化，以及润滑油变质等，而车辆检测的作用就是确定汽车状况或工作能力，保证驾驶员的人身安全，确保车辆具有符合要求的外观容貌和良好的安全性能，限制汽车的环境污染程度，使其在安全、高效和低污染工况下运行。

2、车辆在检测时通常会使用轮胎固定器，将车辆的轮胎进行固定，但现有的轮胎固定器在实际使用过程中，针对轮胎的固定效果不佳，无法有效保证轮胎在检测时不产生移动，为此提出一种车辆检测用轮胎固定器。

技术实现思路

1、本技术的目的在于：为解决现有的轮胎固定器在实际使用过程中，针对轮胎的固定效果不佳的问题，本技术提供了一种车辆检测用轮胎固定器。

2、本技术为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

3、一种车辆检测用轮胎固定器，包括驱动组件，驱动组件的顶部设置有两个呈镜像分布的固定块，所述固定块为直角三角块结构，驱动组件的顶部设置有第一电动伸缩杆，第一电动伸缩杆的输出端设置有圆环，圆环的前侧设置有四个第二电动伸缩杆，每个第二电动伸缩杆的输出端均固定安装有夹持块。

4、进一步地，所述驱动组件包括有第一矩形杆，第一矩形杆的顶部开设有两个滑槽，第一矩形杆的左右两端均固定安装有伺服电机，每个伺服电机的输出端均延伸至对应滑槽的内部，每个伺服电机的输出端均固定安装有丝杆，每个滑槽的内部均活动安装有滑块，每个滑块的侧壁面均开设有螺纹孔，每个丝杆均螺纹连接在对应螺纹孔的内部，两个固定块分别固定安装在两个滑块的顶部，第一电动伸缩杆固定安装在第一矩形杆的顶部。

5、进一步地，每个固定块的底部均固定安装有第二矩形杆，每个第二矩形杆的底部均与第一矩形杆的底部相对应。

6、进一步地，圆环的前侧设置有两个弧形槽，每个弧形槽的内部均活动安装有两个活动块，四个活动块的前侧分别与四个第二电动伸缩杆固定连接。

7、进一步地，圆环的前侧开设有两个弧形孔，每个弧形孔的内部均活动安装有两个弧形孔，四个弧形孔的前端分别与四个第二电动伸缩杆固定连接，每个弧形孔的后端均螺纹连接有螺母。

8、进一步地，两个固定块相互靠近的一侧呈凹弧面，每个夹持块靠近圆环的一侧均设呈凹弧面设置。

9、进一步地，圆环的内部活动安装有圆杆，圆杆的前端固定安装有圆块，圆环的内部侧壁面开设有四个限位槽，圆杆的侧壁面固定安装有四个限位杆，四个限位杆分别活动安装在四个限位槽的内部。

10、本技术的有益效果如下：

11、1、本技术若需要对轮胎进行固定，只需先启动第一电动伸缩杆，第一电动伸缩杆带动圆环上升至合适高度后，再将轮胎置于两个固定块中间，此时控制驱动组件使两个固定块相互靠近即可将轮胎止停，然后再控制四个第二电动伸缩杆，每个第二电动伸缩杆再带动自身所连接的夹持块向轮胎靠近将轮胎夹持，从而有效将轮胎止停防止轮胎转动。

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【技术保护点】

1.一种车辆检测用轮胎固定器，其特征在于，包括驱动组件(1)，驱动组件(1)的顶部设置有两个呈镜像分布的固定块(2)，所述固定块(2)为直角三角块结构，驱动组件(1)的顶部设置有第一电动伸缩杆(3)，第一电动伸缩杆(3)的输出端设置有圆环(4)，圆环(4)的前侧设置有四个第二电动伸缩杆(5)，每个第二电动伸缩杆(5)的输出端均固定安装有夹持块(6)。

2.根据权利要求1所述的一种车辆检测用轮胎固定器，其特征在于，所述驱动组件(1)包括有第一矩形杆(101)，第一矩形杆(101)的顶部开设有两个滑槽(102)，第一矩形杆(101)的左右两端均固定安装有伺服电机(103)，每个伺服电机(103)的输出端均延伸至对应滑槽(102)的内部，每个伺服电机(103)的输出端均固定安装有丝杆(104)，每个滑槽(102)的内部均活动安装有滑块(105)，每个滑块(105)的侧壁面均开设有螺纹孔(106)，每个丝杆(104)均螺纹连接在对应螺纹孔(106)的内部，两个固定块(2)分别固定安装在两个滑块(105)的顶部，第一电动伸缩杆(3)固定安装在第一矩形杆(101)的顶部。

3.根据权利要求2所述的一种车辆检测用轮胎固定器，其特征在于，每个固定块(2)的底部均固定安装有第二矩形杆(7)，每个第二矩形杆(7)的底部均与第一矩形杆(101)的底部相对应。

4.根据权利要求1所述的一种车辆检测用轮胎固定器，其特征在于，圆环(4)的前侧设置有两个弧形槽(8)，每个弧形槽(8)的内部均活动安装有两个活动块(9)，四个活动块(9)的前侧分别与四个第二电动伸缩杆(5)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种车辆检测用轮胎固定器，其特征在于，圆环(4)的前侧开设有两个弧形孔(10)，每个弧形孔(10)的内部均活动安装有两个弧形孔(10)，四个弧形孔(10)的前端分别与四个第二电动伸缩杆(5)固定连接，每个弧形孔(10)的后端均螺纹连接有螺母(12)。

6.根据权利要求1所述的一种车辆检测用轮胎固定器，其特征在于，两个固定块(2)相互靠近的一侧呈凹弧面，每个夹持块(6)靠近圆环(4)的一侧均设呈凹弧面设置。

7.根据权利要求1所述的一种车辆检测用轮胎固定器，其特征在于，圆环(4)的内部活动安装有圆杆(13)，圆杆(13)的前端固定安装有圆块(14)，圆环(4)的内部侧壁面开设有四个限位槽(15)，圆杆(13)的侧壁面固定安装有四个限位杆(16)，四个限位杆(16)分别活动安装在四个限位槽(15)的内部。

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【技术特征摘要】

1.一种车辆检测用轮胎固定器，其特征在于，包括驱动组件(1)，驱动组件(1)的顶部设置有两个呈镜像分布的固定块(2)，所述固定块(2)为直角三角块结构，驱动组件(1)的顶部设置有第一电动伸缩杆(3)，第一电动伸缩杆(3)的输出端设置有圆环(4)，圆环(4)的前侧设置有四个第二电动伸缩杆(5)，每个第二电动伸缩杆(5)的输出端均固定安装有夹持块(6)。

2.根据权利要求1所述的一种车辆检测用轮胎固定器，其特征在于，所述驱动组件(1)包括有第一矩形杆(101)，第一矩形杆(101)的顶部开设有两个滑槽(102)，第一矩形杆(101)的左右两端均固定安装有伺服电机(103)，每个伺服电机(103)的输出端均延伸至对应滑槽(102)的内部，每个伺服电机(103)的输出端均固定安装有丝杆(104)，每个滑槽(102)的内部均活动安装有滑块(105)，每个滑块(105)的侧壁面均开设有螺纹孔(106)，每个丝杆(104)均螺纹连接在对应螺纹孔(106)的内部，两个固定块(2)分别固定安装在两个滑块(105)的顶部，第一电动伸缩杆(3)固定安装在第一矩形杆(101)的顶部。

3.根据权利要求2所述的一种车辆检测用轮胎固定器，其特征在于，每个固定块(2)的底部均固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑寅，裴敏，陈敏伟，
申请(专利权)人：安徽国科信通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：