【技术实现步骤摘要】
本技术属于电动环卫车，具体涉及一种纯电动环卫车并联式冷却系统。
技术介绍
1、纯电动环卫车工作过程中，底盘控制器、底盘常工作电机、底盘辅助电机、上装控制器和上装电机会产生大量的热，造成各电机控制温度不断上升，影响电机和电机控制器的工作效率和使用寿命。
2、申请号为“2015204411262”公开了一种纯电动扫路车串联式冷却系统，包括通过冷却管路串联成一个冷却循环回路的散热器、冷却水泵、驱动电机控制器、驱动电机、风机电机控制器和风机电机，其中，驱动电机控制器、驱动电机、风机电机控制器和风机电机内均设置有冷却管道；所述驱动电机控制器、驱动电机、风机电机控制器和风机电机内还设置有温度穿感器，所述温度传感器均通过控制器电路与整车控制器连接，整车控制器通过控制电路与冷水泵连接；解决了各电机及电机控制器发热问题，但由于是采用的串联冷却循环回路，冷却水在依次通过各控制器和电机时会逐渐升温，使得各控制器和电机散热不均衡。
技术实现思路
1、为解决各控制器和电机的均衡散热的问题，本技术提供一种纯电动环卫车并联式冷却系统。
2、具体方案如下：
3、一种纯电动环卫车并联式冷却系统，它包括散热器、水泵、底盘控制器、底盘常工作电机、底盘辅助电机和上装控制单元，散热器的出水端与水泵管道连接，所述水泵通过管道分别与底盘控制器、底盘常工作电机、底盘辅助电机和上装控制单元并联连接，所述底盘控制器、底盘常工作电机、底盘辅助电机和上装控制单元还均与散热器的回水端管道连接，所述散热器
4、所述水泵包括第一水泵和第二水泵，所述第一水泵分别与底盘控制器和底盘常工作电机管道连接，所述第二水泵分别与底盘辅助电机和上装控制单元管道连接。
5、所述上装控制单元包括上装控制器和上装电机，所述上装控制器和上装电机串联连接，所述散热器上设置有散热风扇。
6、本技术公开了一种纯电动环卫车并联式冷却系统，散热器通过水泵分别与底盘控制器、底盘常工作电机、底盘辅助电机和上装控制单元并联连接，采用并联冷却水循环回路，使得底盘控制器、底盘常工作电机、底盘辅助电机和上装控制单元均衡散热，提升了散热效果。
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1.一种纯电动环卫车并联式冷却系统，其特征在于：它包括散热器（1）、水泵、底盘控制器（5）、底盘常工作电机（6）、底盘辅助电机（7）和上装控制单元，散热器（1）的出水端与水泵管道连接，所述水泵通过管道分别与底盘控制器（5）、底盘常工作电机（6）、底盘辅助电机（7）和上装控制单元并联连接，所述底盘控制器（5）、底盘常工作电机（6）、底盘辅助电机（7）和上装控制单元还均与散热器（1）的回水端管道连接，所述散热器（1）的出水端和水泵之间设置有膨胀水箱（2），所述膨胀水箱（2）与所述水泵管道连接。
2.根据权利要求1所述的纯电动环卫车并联式冷却系统，其特征在于：所述水泵包括第一水泵（3）和第二水泵（4），所述第一水泵（3）分别与底盘控制器（5）和底盘常工作电机（6）管道连接，所述第二水泵（4）分别与底盘辅助电机（7）和上装控制单元管道连接。
3.根据权利要求1所述的纯电动环卫车并联式冷却系统，其特征在于：所述上装控制单元包括上装控制器（8）和上装电机（9），所述上装控制器（8）和上装电机（9）串联连接，所述散热器（1）上设置有散热风扇。
【技术特征摘要】
1.一种纯电动环卫车并联式冷却系统，其特征在于：它包括散热器（1）、水泵、底盘控制器（5）、底盘常工作电机（6）、底盘辅助电机（7）和上装控制单元，散热器（1）的出水端与水泵管道连接，所述水泵通过管道分别与底盘控制器（5）、底盘常工作电机（6）、底盘辅助电机（7）和上装控制单元并联连接，所述底盘控制器（5）、底盘常工作电机（6）、底盘辅助电机（7）和上装控制单元还均与散热器（1）的回水端管道连接，所述散热器（1）的出水端和水泵之间设置有膨胀水箱（2），所述膨胀水箱（2）与所述水泵...
【专利技术属性】
技术研发人员：荣兴，王富青，殷文杰，李战胜，张道坤，袁连旺，郭志勇，杨春光，杨庆海，徐小勤，
申请(专利权)人：山东省高速养护集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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