【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车零部件等相关，尤其涉及一种汽车用防卡脚踏板。
技术介绍
1、现有的汽车或轿车上，刹车脚踏板和离合脚踏板是单一的板式结构，在汽车行使中，要经常用脚踩踏。在踩踏脚踏板时，有时候鞋面上的鞋带容易被卡在踏板的下边缘，或脚部卡在踏板下方，无法及时抽出，在一些紧急情况下很难控制车的行使，对安全驾驶有一定的危险性。
技术实现思路
1、有鉴于此，为解决上述问题，本技术的目的在于提供一种汽车用防卡脚踏板，其特征在于，包括：
2、踏板主体、连接杆；
3、所述踏板主体的下表面和所述踏板主体的外缘均呈弧形设置；
4、所述踏板主体的一端的外缘设置有一粗糙面；
5、所述连接杆的一端安装于所述踏板主体的下表面，所述连接杆的一端的外轮廓呈弧形设置，所述连接杆的一端的外径沿远离所述踏板主体的方向呈逐渐减小设置。
6、上述的一种汽车用防卡脚踏板，其特征在于，所述粗糙面包括：若干第一条纹和若干第二条纹，若干所述第一条纹相互平行设置，若干所述第二条纹相互平行设置，若干所述第一条纹均与若干所述第二条纹相互垂直设置。
7、上述的一种汽车用防卡脚踏板，其特征在于，所述连接杆呈“l”型设置，所述连接杆的转角处呈弧形设置。
8、上述的一种汽车用防卡脚踏板，其特征在于，还包括：杆套，所述杆套套设于所述连接杆的外壁，所述杆套靠近所述连接杆的另一端设置，所述杆套的一端与所述连接杆的外壁连接，所述杆套的另一端与汽车内壁连接。
9、
10、上述技术方案与现有技术相比具有的积极效果是：
11、通过对本技术的应用，提供了一种汽车用防卡脚踏板，踏板主体的下表面与外缘均呈弧形设置，且与连接杆的一端的连接处同样呈弧形设置，避免了卡住驾驶者的脚部，提高了驾驶的安全性。
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1.一种汽车用防卡脚踏板，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种汽车用防卡脚踏板，其特征在于，所述粗糙面包括：若干第一条纹和若干第二条纹，若干所述第一条纹相互平行设置，若干所述第二条纹相互平行设置，若干所述第一条纹均与若干所述第二条纹相互垂直设置。
3.根据权利要求1所述的一种汽车用防卡脚踏板，其特征在于，所述连接杆呈“L”型设置，所述连接杆的转角处呈弧形设置。
4.根据权利要求1所述的一种汽车用防卡脚踏板，其特征在于，还包括：杆套，所述杆套套设于所述连接杆的外壁，所述杆套靠近所述连接杆的另一端设置，所述杆套的一端与所述连接杆的外壁连接，所述杆套的另一端与汽车内壁连接。
5.根据权利要求4所述的一种汽车用防卡脚踏板，其特征在于，所述杆套的另一端沿径向向外延伸形成有一延伸边，所述延伸边的下表面设置有一粘性层，所述延伸边通过所述粘性层粘贴于所述汽车内壁。
【技术特征摘要】
1.一种汽车用防卡脚踏板，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种汽车用防卡脚踏板，其特征在于，所述粗糙面包括：若干第一条纹和若干第二条纹，若干所述第一条纹相互平行设置，若干所述第二条纹相互平行设置，若干所述第一条纹均与若干所述第二条纹相互垂直设置。
3.根据权利要求1所述的一种汽车用防卡脚踏板，其特征在于，所述连接杆呈“l”型设置，所述连接杆的转角处呈弧形设置。
【专利技术属性】
技术研发人员：丁伟，
申请(专利权)人：上海皆博科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：
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