一种纯电动环卫车用集成高压PDU配电系统技术方案

本技术公开了一种纯电动环卫车用集成高压PDU配电系统，它包含绝缘盒体、与所述绝缘盒体密封配合的盒盖，所述绝缘盒体的侧方设置多个穿线器接头，所述穿线器接头用于密封穿入或穿出高压线，所述绝缘盒体的底部设置导电铜排，盒体上设置透气阀和搭铁，能够对高压线连接处进行有效的防护；本技术使用铜排导电，铜排具有电阻率低、可折弯度大等优点，运用在本技术中，可以有效连接不同位置的高压电线在高负载状态下的有效连接。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于高压电气领域，具体涉及一种纯电动环卫车用集成高压pdu配电系统。

技术介绍

1、随着新能源汽车的不断发展普及，新能源环卫车型也迎来了快速发展期。随着环卫车型功能需求及安全要求不断提高，对高压供配电系统提出更高的要求。高压pdu作为新能源汽车的供配电系统的主要部件，需不断调整提升接口及结构满足整车需求的多样性、安全性要求。

2、目前环卫车型的高压配电箱或者多合一控制器只能匹配一个或者两个多合一控制器，无法匹配三个或者四个多合一控制器，现有技术方案为使用两个高压分线盒进行配电。

技术实现思路

1、为解决上述技术问题，本技术提供一种纯电动环卫车用集成高压配电系统。

2、具体方案如下：

3、一种纯电动环卫车用集成高压pdu配电系统，它包含绝缘盒体、与所述绝缘盒体密封配合的盒盖，所述绝缘盒体的侧方设置多个穿线器接头，所述穿线器接头用于密封穿入或穿出高压线，所述绝缘盒体的底部设置导电铜排，盒体上设置透气阀和搭铁，所述搭铁与车身电连接。

4、所述绝缘盒体内设置有绝缘底座，所述导电铜排通过绝缘底座与绝缘盒体固定连接，所述导电铜排包括正极导电铜排和负极导电铜排，所述正极导电铜排和负极导电铜排上均设置有接线孔。

5、所述绝缘底座包括第一绝缘底座、第二绝缘底座、第三绝缘底座、第四绝缘底座、第五绝缘底座和第六绝缘底座，正极导电铜排上每两个接线孔共用一个绝缘底座，负极导电铜排上每两个接线孔共用一个绝缘底座。

6、所述穿线器接头为格兰头，所述穿线器接头包括穿线器正接头和穿线器负接头，所述穿线器正接头位于绝缘盒体侧方的一端，所述穿线器负接头位于绝缘盒体侧方的另一端，所述绝缘盒体底部与穿线器正接头对应的一侧固定有正极导电铜排，所述绝缘盒体底部与穿线器负接头对应的一侧固定有负极导电铜排，所述正极导电铜排和负极导电铜排均为z字型铜排。

7、所述穿线器正接头包括高压输入第一正接头、高压输入第二正接头，高压输出第一正接头、高压输出第二正接头、高压输出第三正接头和高压输出第四正接头，所述正极铜排上设置有与高压输入第一正接头、高压输入第二正接头，高压输出第一正接头、高压输出第二正接头、高压输出第三正接头和高压输出第四正接头相对应的接线孔；

8、所述穿线器负接头包括高压输入第一负接头、高压输入第二负接头，高压输出第一负接头、高压输出第二负接头、高压输出第三负接头和高压输出第四负接头，所述负极铜排上设置有与高压输入第一负接头、高压输入第二负接头，高压输出第一负接头、高压输出第二负接头、高压输出第三负接头和高压输出第四负接头相对应的接线孔。

9、与现有技术相比，本技术高压配电箱或者多合一控制器可以匹配三个或者四个多合一控制器，能够对高压线连接处进行有效的防护；本技术使用铜排导电，铜排具有电阻率低、可折弯度大等优点，运用在本技术中，可以有效连接不同位置的高压电线在高负载状态下的有效连接。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种纯电动环卫车用集成高压PDU配电系统，其特征在于：它包含绝缘盒体（1）、与所述绝缘盒体（1）密封配合的盒盖（2），所述绝缘盒体（1）的侧方设置多个穿线器接头（3），所述穿线器接头（3）用于密封穿入或穿出高压线，所述绝缘盒体（1）的底部设置导电铜排（5），绝缘盒体（1）上设置透气阀（4）和搭铁（6），所述搭铁（6）与车身电连接，导电铜排（5）将输入的1个或者2个接口分成3个或者4个输出接口，穿线器接头（3）用于防护和固定输入、输出高压线，外壳上的搭铁（6）用于防护内部高压连接点，绝缘底座导电铜排（5）用于改变输入或者输出通道，改变导电铜排（5）上连接的输入、输出高压线输出不同电压、电流，通过高压PDU铜排串/并联将动力高压配电盒电源输入通过PDU根据各路用电器需求分为3路或者4路不同承载的电源输出。

2.根据权利要求1所述的纯电动环卫车用集成高压PDU配电系统，其特征在于：所述绝缘盒体内设置有绝缘底座，所述导电铜排通过绝缘底座与绝缘盒体固定连接，所述导电铜排包括正极导电铜排和负极导电铜排，所述正极导电铜排和负极导电铜排上均设置有接线孔。

3.根据权利要求2所述的纯电动环卫车用集成高压PDU配电系统，其特征在于：所述绝缘底座包括第一绝缘底座、第二绝缘底座、第三绝缘底座、第四绝缘底座、第五绝缘底座和第六绝缘底座，正极导电铜排上每两个接线孔共用一个绝缘底座，负极导电铜排上每两个接线孔共用一个绝缘底座。

4.根据权利要求3所述的纯电动环卫车用集成高压PDU配电系统，其特征在于：所述穿线器接头为格兰头，所述穿线器接头包括穿线器正接头和穿线器负接头，所述穿线器正接头位于绝缘盒体侧方的一端，所述穿线器负接头位于绝缘盒体侧方的另一端，所述绝缘盒体底部与穿线器正接头对应的一侧固定有正极导电铜排，所述绝缘盒体底部与穿线器负接头对应的一侧固定有负极导电铜排，所述正极导电铜排和负极导电铜排均为Z字型铜排。

5.根据权利要求4所述的纯电动环卫车用集成高压PDU配电系统，其特征在于：所述穿线器正接头包括高压输入第一正接头、高压输入第二正接头，高压输出第一正接头、高压输出第二正接头、高压输出第三正接头和高压输出第四正接头，所述正极导电铜排上设置有与高压输入第一正接头、高压输入第二正接头，高压输出第一正接头、高压输出第二正接头、高压输出第三正接头和高压输出第四正接头相对应的接线孔；

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【技术特征摘要】

1.一种纯电动环卫车用集成高压pdu配电系统，其特征在于：它包含绝缘盒体（1）、与所述绝缘盒体（1）密封配合的盒盖（2），所述绝缘盒体（1）的侧方设置多个穿线器接头（3），所述穿线器接头（3）用于密封穿入或穿出高压线，所述绝缘盒体（1）的底部设置导电铜排（5），绝缘盒体（1）上设置透气阀（4）和搭铁（6），所述搭铁（6）与车身电连接，导电铜排（5）将输入的1个或者2个接口分成3个或者4个输出接口，穿线器接头（3）用于防护和固定输入、输出高压线，外壳上的搭铁（6）用于防护内部高压连接点，绝缘底座导电铜排（5）用于改变输入或者输出通道，改变导电铜排（5）上连接的输入、输出高压线输出不同电压、电流，通过高压pdu铜排串/并联将动力高压配电盒电源输入通过pdu根据各路用电器需求分为3路或者4路不同承载的电源输出。

2.根据权利要求1所述的纯电动环卫车用集成高压pdu配电系统，其特征在于：所述绝缘盒体内设置有绝缘底座，所述导电铜排通过绝缘底座与绝缘盒体固定连接，所述导电铜排包括正极导电铜排和负极导电铜排，所述正极导电铜排和负极导电铜排上均设置有接线孔。

3.根据权利要求2所述的纯电动环卫车用...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯勋红，吕丹，王琳华，胡信平，袁连旺，高稳成，郭志勇，杨春光，杨庆海，秦宝可，
申请(专利权)人：山东省高速养护集团有限公司，
类型：新型
国别省市：