System.ArgumentOutOfRangeException: 索引和长度必须引用该字符串内的位置。 参数名: length 在 System.String.Substring(Int32 startIndex, Int32 length) 在 zhuanliShow.Bind() 车辆能量回收方法技术_技高网

车辆能量回收方法技术

技术编号:41234720 阅读:5 留言:0更新日期:2024-05-09 23:49
本申请涉及车辆控制领域,一种车辆能量回收方法包括:获取加速控制器、制动控制器、人体的状态;人体接触加速控制器、加速控制器不输出信号的情况下,将能量回收参数配置为预设定1;人体不接触加速控制器、人体不接触制动控制器的情况下,将能量回收参数配置为预设定2;人体接触制动控制器、制动控制器不输出信号的情况下,将能量回收参数配置为预设定3;人体接触制动控制器、制动控制器输出信号的情况下,将能量回收参数配置为预设定4。预设定1‑4可由用户自定义配置,用户可基于驾驶习惯、车上人员的身体素质等以对预设定1‑4进行配置;同时,用户可以基于对加速控制器、制动控制器的操作以控制车辆能量回收的强度。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及车辆控制的领域,尤其是涉及一种车辆能量回收方法


技术介绍

1、电动车是以电池作为能量来源,通过控制器、电机等部件,将电能转化为机械能以驱动车辆。

2、目前的电动汽车多会配置能量回收系统,能量回收系统工作以将车辆的机械能转换为电能存储进电池中。

3、驾驶员未踩下加速踏板的情况下,能量回收系统工作以产生反向加速度;

4、驾驶员踩下加速踏板的情况下,电机加速以产生正向加速度。

5、反向加速度、正向加速度频繁作用于人体,易导致乘客产生晕车等不适感。


技术实现思路

1、为了控制能量回收强度,本申请提供一种车辆能量回收方法。

2、本申请提供的一种车辆能量回收方法,采用如下的技术方案:

3、一种车辆能量回收方法,包括:

4、获取加速控制器、制动控制器、人体的状态,

5、人体接触加速控制器、加速控制器不输出信号的情况下,将能量回收参数配置为预设定1,

6、人体不接触加速控制器、人体不接触制动控制器的情况下,将能量回收参数配置为预设定2,

7、人体接触制动控制器、制动控制器不输出信号的情况下,将能量回收参数配置为预设定3。

8、通过采用上述技术方案,预设定1-3可由用户自定义配置,用户可基于驾驶习惯、车上人员的身体素质等以对预设定1-3进行配置;同时,用户可以基于对加速控制器、制动控制器的操作以控制车辆在滑行状态下能量回收的强度。

9、优选的,还包括:

10、人体接触制动控制器、制动控制器输出信号的情况下,将能量回收参数配置为预设定4。

11、通过采用上述技术方案,预设定4可由用户自定义配置;可基于制动控制器输出的信号以动态的调整能量回收强度,或者,制动控制器输出信号的情况下,以最大强度进行能量回收。

12、优选的,还包括:

13、人体接触加速控制器、加速控制器不输出信号、人体接触制动控制器、制动控制器不输出信号的情况下,将能量回收参数配置为预设定5。

14、通过采用上述技术方案,预设定5可由用户自定义配置,用户可以基于对加速控制器、制动控制器的操作以控制车辆在滑行状态下能量回收的强度;

15、车辆为电动自行车的情况下,人体接触加速控制器、加速控制器不输出信号、人体接触制动控制器、制动控制器不输出信号的情况是极为常见。

16、优选的,还包括:

17、人体接触加速控制器、加速控制器输出信号、人体接触制动控制器、制动控制器输出信号的情况下,将能量回收参数配置为预设定6。

18、通过采用上述技术方案,预设定6可由用户自定义配置,车辆为电动自行车、需要制动的情况下,未松开电门的情况是常见的。

19、优选的,其特征在于,所述加速控制器包括加速踏板,所述制动控制器包括制动踏板,所述人体包括脚部。

20、通过采用上述技术方案,适用于车辆的加速、制动通过驾驶员脚部动作进行控制(如车辆为电动汽车)的情况。

21、优选的,所述加速控制器包括电门,所述制动控制器包括制动把手,所述人体包括手部。

22、通过采用上述技术方案,适用于车辆的加速、制动通过驾驶员手部动作进行控制(如车辆为电动自行车、电动摩托车或电动三轮车)的情况。

23、综上所述,本申请包括以下至少一种有益技术效果:

24、1.预设定1-3、5可由用户自定义配置,用户可基于驾驶习惯、车上人员的身体素质等以对预设定1-3、5进行配置;同时,用户可以基于对加速控制器、制动控制器的操作以控制车辆在滑行状态下能量回收的强度;

25、2.预设定4、6可由用户自定义配置,用户可基于驾驶习惯、车上人员的身体素质等以对预设定4、6进行配置;同时,用户可以基于对加速控制器、制动控制器的操作以控制车辆在制动状态下能量回收的强度;

26、3.可适用于车辆的加速、制动通过驾驶员脚部动作进行控制(如车辆为电动汽车)的情况,或适用于车辆的加速、制动通过驾驶员手部动作进行控制(如车辆为电动自行车、电动摩托车或电动三轮车)的情况。

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【技术保护点】

1.一种车辆能量回收方法,其特征在于,包括:

2.根据权利要求1所述的车辆能量回收方法,其特征在于,还包括:

3.根据权利要求1所述的车辆能量回收方法,其特征在于,还包括:

4.根据权利要求1所述的车辆能量回收方法,其特征在于,还包括:

5.根据权利要求1-4中任一权利要求所述的车辆能量回收方法,其特征在于,所述加速控制器包括加速踏板,所述制动控制器包括制动踏板,所述人体包括脚部。

6.根据权利要求1-4中任一权利要求所述的车辆能量回收方法,其特征在于,所述加速控制器包括电门,所述制动控制器包括制动把手,所述人体包括手部。

【技术特征摘要】

1.一种车辆能量回收方法,其特征在于,包括:

2.根据权利要求1所述的车辆能量回收方法,其特征在于,还包括:

3.根据权利要求1所述的车辆能量回收方法,其特征在于,还包括:

4.根据权利要求1所述的车辆能量回收方法,其特征在于,还包括:

5.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员:吴作金
申请(专利权)人:台州市艾赛康电子有限公司
类型:发明
国别省市:

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