【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及预制箱梁，具体涉及一种预制公路小箱梁行走底模结构。
技术介绍
1、箱梁是桥梁工程中梁的一种，内部为空心状，上部两侧有翼缘，类似箱子，因而得名，分单箱、多箱等。钢筋混凝土结构的箱梁分为预制箱梁和现浇箱梁，在独立场地预制的箱梁结合架桥机可在下部工程完成后进行架设，可加速工程进度、节约工期；现浇箱梁多用于大型连续桥梁；而针对公路的小箱梁则大多为模具浇筑预制的。
2、箱梁的预制是在现场制作的专用模具上立式预制，现有技术最常规的箱梁预制浇筑方法为：首先在胎模上绑扎加工成形的钢筋骨架，设置用于形成预应力筋孔道的波纹管，然后安装梁体的专用钢模板，浇筑混凝土并进行养护，待混凝土达到一定强度后，拆除侧模板，并继续养护，当混凝土强度达到设计要求后进行预应力穿索，并按顺序对预应力筋进行张拉、锚固，然后进行灌浆和封锚等工序，完成梁体的预制。
3、上述这种现有技术的箱梁浇筑方法中其预制梁底座是固定的，不能形成环形移动，根据公开号为cn105171911a的一种底模台车，该申请包括两条平行下轨道，两条平行下轨道上分别设有轮对底模台车，轮对底模台车连接行走牵引控制装置，轮对底模台车上方设有预制钢平台。公路箱梁通过四台底模台车和钢平台在轨道上能纵横移动，并形成环向移动，解决了传统制梁在固定台座上功效较低的问题，具有结构简单、施工速度快、有利于控制、可重复利用、节能环保的特点。
4、虽然上述该申请的底模台车通过底模台车和钢平台在轨道上能纵横移动，并形成环向移动，然而其仍然存在一些技术问题；针对需要进行预制的公路箱
技术实现思路
1、为了克服上述的技术问题，更好的进行公路预制箱梁的成型，以满足箱梁的结构形状以及长度尺寸需求，本专利技术的目的在于提供一种预制公路小箱梁行走底模结构。
2、本专利技术的目的可以通过以下技术方案实现：
3、一种预制公路小箱梁行走底模结构，所述底模包括纵梁，包括分体式的多组底模，所述底模包括a型底模和b型底模；
4、位于端部的a型底模包括可拆槽型模，所述可拆槽型模上设置有多组内嵌底模板，多组内嵌底模板在可拆槽型模内部可进行角度调节，以适应箱梁端部的形状；
5、位于中间位置的b型底模包括多组反拱模板，多组反拱模板共同组合用于成型箱梁底部的反拱形状。
6、作为本专利技术进一步的方案，所述可拆槽型模上设置有内嵌槽，所述多组内嵌底模板安装于内嵌槽的内部。
7、作为本专利技术进一步的方案，所述内嵌底模板的倾斜角度调节设置为无极调节。
8、作为本专利技术进一步的方案，所述可拆槽型模的内嵌槽底部设置有多组栓孔，多组栓孔安装有可调节高度的螺栓，用于调节内嵌底模板的倾斜角度。
9、作为本专利技术进一步的方案，所述内嵌底模板包括矩形内嵌底模板与三角内嵌底模板，所述矩形内嵌底模板与三角内嵌底模板的上表面倾斜角度呈相同设置。
10、作为本专利技术进一步的方案，所述b型底模的纵梁侧部设置有侧板(建议改为侧板)，用以支撑安装反拱模板。
11、作为本专利技术进一步的方案，所述侧板安装有支撑垫圈，支撑垫圈可调节高度，用以从反拱模板的两侧进行支撑并且微调反拱形状。
12、作为本专利技术进一步的方案，所述侧板上的支撑垫圈设置有多组，用于对多组反拱模板分别进行调节。
13、作为本专利技术进一步的方案，分体式的多组底模之间设置有可拆吊装结构，所述可拆吊装结构包括吊点模板，多组底模的端部设置有安装板，所述安装板上安装有用于支撑吊点模板且可拆卸的支撑螺栓。
14、作为本专利技术进一步的方案，所述纵梁的底部均设置有多组行走机构，多组行走机构设置为主动行走驱动和/或被动行走驱动。
15、本专利技术的有益效果：
16、通过分体式的多组底模组装的形式形成整体的行走底模结构，则可通过不同类型的底模和不同数量的底模组装成不同尺寸和类型的行走底模，以适配不同长度的箱梁预制需求；
17、通过位于端部的a型底模来适配箱梁端部的楔形块形状，使得使用该底模结构浇筑出的箱梁具有合适的结构，同时可拆槽型模内部的内嵌底模板在角度调节后可适应箱梁端部的形状，尤其是箱梁端部的楔形块形状的底面角度，如图和图，箱梁在实际架设使用的过程中，梁端的楔形块具有定位的重要意义，楔形块的意义是调平作用，方便下部支座的安装；
18、通过位于中间位置的b型底模设置可在组装后通过多组反拱模板形成反拱形状来适配箱梁的底部形状，使得预制完成的箱梁底部具有合适的反拱弧度，综上，本底模结构可适配箱梁的不同长度以及不同梁端形状，具有较好的预制公路小箱梁的定制适配效果。
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1.一种预制公路小箱梁行走底模结构，所述底模包括纵梁(4)，其特征在于，包括分体式的多组底模，所述底模包括A型底模(1)和B型底模(2)；
2.根据权利要求1所述的一种预制公路小箱梁行走底模结构，其特征在于，所述可拆槽型模(12)上设置有内嵌槽(13)，所述多组内嵌底模板安装于内嵌槽(13)的内部。
3.根据权利要求2所述的一种预制公路小箱梁行走底模结构，其特征在于，所述内嵌底模板的倾斜角度调节设置为无极调节。
4.根据权利要求3所述的一种预制公路小箱梁行走底模结构，其特征在于，所述可拆槽型模(12)的内嵌槽(13)底部设置有多组栓孔(16)，多组栓孔(16)安装有可调节高度的螺栓，用于调节内嵌底模板的倾斜角度。
5.根据权利要求1-4任意一项所述的一种预制公路小箱梁行走底模结构，其特征在于，所述内嵌底模板包括矩形内嵌底模板(14)与三角内嵌底模板(15)，所述矩形内嵌底模板(14)与三角内嵌底模板(15)的上表面倾斜角度呈相同设置。
6.根据权利要求5所述的一种预制公路小箱梁行走底模结构，其特征在于，所述B型底模(2)
7.根据权利要求6所述的一种预制公路小箱梁行走底模结构，其特征在于，所述侧板(21)安装有支撑垫圈(23)，支撑垫圈(23)可调节高度，用以从反拱模板(24)的两侧进行支撑并且微调反拱形状。
8.根据权利要求7所述的一种预制公路小箱梁行走底模结构，其特征在于，所述侧板(21)上的支撑垫圈(23)设置有多组，用于对多组反拱模板(24)分别进行调节。
9.根据权利要求8所述的一种预制公路小箱梁行走底模结构，其特征在于，分体式的多组底模之间设置有可拆吊装结构(9)，所述可拆吊装结构(9)包括吊点模板(94)，多组底模的端部设置有安装板(92)，所述安装板(92)上安装有用于支撑吊点模板(94)且可拆卸的支撑螺栓(93)。
10.根据权利要求1所述的一种预制公路小箱梁行走底模结构，其特征在于，所述纵梁(4)的底部均设置有多组行走机构(5)，多组行走机构(5)设置为主动行走驱动和/或被动行走驱动。
...【技术特征摘要】
1.一种预制公路小箱梁行走底模结构，所述底模包括纵梁(4)，其特征在于，包括分体式的多组底模，所述底模包括a型底模(1)和b型底模(2)；
2.根据权利要求1所述的一种预制公路小箱梁行走底模结构，其特征在于，所述可拆槽型模(12)上设置有内嵌槽(13)，所述多组内嵌底模板安装于内嵌槽(13)的内部。
3.根据权利要求2所述的一种预制公路小箱梁行走底模结构，其特征在于，所述内嵌底模板的倾斜角度调节设置为无极调节。
4.根据权利要求3所述的一种预制公路小箱梁行走底模结构，其特征在于，所述可拆槽型模(12)的内嵌槽(13)底部设置有多组栓孔(16)，多组栓孔(16)安装有可调节高度的螺栓，用于调节内嵌底模板的倾斜角度。
5.根据权利要求1-4任意一项所述的一种预制公路小箱梁行走底模结构，其特征在于，所述内嵌底模板包括矩形内嵌底模板(14)与三角内嵌底模板(15)，所述矩形内嵌底模板(14)与三角内嵌底模板(15)的上表面倾斜角度呈相同设置。
6.根据权利要求5所述的一种预制公路小箱梁行走...
【专利技术属性】
技术研发人员：梁超，阮蔚平，曹晗，严俊，高亚，刘果，杨驰，王亚民，裴小虎，周宏庚，黄浩寅，郭城江，邢应兵，
申请(专利权)人：中铁四局集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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