【技术实现步骤摘要】
本技术涉及气门室盖，具体为一种气门室盖。
技术介绍
1、气门室盖是用于保护气门室的，是发动机的最上部分的密封构件，用来将发动机润滑油密闭起来，使发动机在运作时，润滑油不会泄漏到外面，如在专利号为“cn216111038u”专利名称为“一种降噪性能好的汽车气门室盖”中，通过隔音罩将室盖本体套在其内部加之隔音罩内的消音垫，可将噪音进行吸收阻隔，插管内的密封垫可将点火塞很好包裹住，避免噪音从插管内传播出去，点火塞的接线可从密封罩上的排线孔穿入，排线孔内的两个交错设置的橡胶密封块可很好将点火塞的接线包裹住，避免噪音从排线孔排出，且密封罩内设置有隔音垫，进一步进行隔音，从而很好的实现降噪效果，在隔音罩一侧设置了四个等距离分布的进风部件，进风部件的l形进风管内设置有防尘网进行防尘，隔音罩 另一侧的通风部件的l形排风管内设置有微型排风扇，可对隔音罩内进行散热通过，给予室盖本体下方设备良好的工作环境，且l形排风管底端外壁螺接有固定环，固定环内设置了有开设多个消音孔的固定板，可对排出的空气进行消音，进一步进行降噪，然而上述气门室盖实际使用过程中，还存在以下问题：
2、上述气门室盖与气门室之间通过螺栓固定，使得当汽车长时间行驶产生的震动，容易使螺栓松动，从而使得气门室盖与气门室分离，使得影响发动机的正常运作。
3、因此我们便提出了气门室盖能够很好的解决以上问题。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种气门室盖，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上气门室盖与气门室之间通过螺栓固
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种气门室盖，包括气门室盖主体，所述气门室盖主体的下表面设置有气门室主体，且气门室盖主体与气门室主体通过螺纹杆相连接；
3、还包括：
4、所述螺纹杆的下端贯穿于气门室盖主体与气门室主体，而且螺纹杆的中间外侧面螺纹连接有连接块；
5、所述连接块的下表面粘合有密封圈，且密封圈呈圆环形结构，并且密封圈与开设于气门室主体上表面的密封槽相契合；
6、所述连接块的下表面固定设置有压力弹簧，且压力弹簧的下端与橡胶密封盘相连接，并且橡胶密封盘与螺纹杆呈活动连接结构，而且橡胶密封盘呈圆盘形结构。
7、优选的，所述连接块的内部滑动连接有滑动推杆，且滑动推杆的下端贯穿于连接块的下表面，并且滑动推杆的两侧固定设置有拉力弹簧，并且拉力弹簧的下端与连接块固定连接。
8、通过上述结构设置使得拉力弹簧可以带动滑动推杆进行复位。
9、优选的，所述连接块的内部设置有梯形滑块，且梯形滑块的上表面固定设置有稳定滑块，并且稳定滑块与连接块构成滑动结构。
10、通过上述结构设置使得梯形滑块可以稳定的向一侧滑动，且对梯形滑块的位置进行限位效果。
11、优选的，所述梯形滑块的一侧面为倾斜结构设置，且梯形滑块的一侧面固定设置有滑杆，且滑杆的外侧套设有复位弹簧，且复位弹簧的一端与梯形滑块固定连接，并且复位弹簧的另一端与连接块固定连接。
12、通过上述结构设置使得复位弹簧可以带动滑杆进行复位。
13、优选的，所述滑杆远离梯形滑块的一端贯穿于连接块的侧面，且滑杆与开设于气门室盖主体内部的卡孔构成卡合结构设置。
14、通过上述结构设置使得滑杆与卡孔卡合时可以对连接块的位置进行限位。
15、优选的，所述卡孔为圆环形结构设置，且卡孔的高度大于滑杆的高度。
16、通过上述结构设置使得滑杆可以很好的与卡孔之间卡合。
17、与现有技术相比，本技术的有益效果是：该气门室盖，通过滑动推杆与梯形滑块的设置，使得增加了气门室盖主体与气门室主体之间连接的稳定性，防止车辆震动而使得螺纹杆松动，从而使得气门室盖不会与气门室之间脱离，使得其不会影响发动机的正常运作，并且通过橡胶密封盘与密封圈的设置，使得增加了气门室盖的密封性，防止发动机中的轮滑油透过缝隙中流出，从而使得发动机可以更好的运作，其具体内容如下：
18、（1）设置有滑动推杆与梯形滑块，通过滑动推杆顶动梯形滑块，使得梯形滑块向一侧滑动，从而带动滑杆一端滑出连接块与卡孔之间卡合，从而达到对连接块起到限位效果，增加了螺纹杆的稳定性，防止车辆震动而使得螺纹杆松动，从而使得气门室盖不会与气门室之间脱离，使得其不会影响发动机的正常运作；
19、（2）设置有橡胶密封盘与密封圈，通过螺纹杆带动连接块对压力弹簧挤压，使得压力弹簧对橡胶密封盘挤压，使得橡胶密封盘可以很好的与气门室主体贴合，并且通过密封圈与密封槽的契合，从而进一步的增加了气门室盖的密封性，防止发动机中的轮滑油透过缝隙中流出，从而使得发动机可以更好的运作。
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1.一种气门室盖，包括气门室盖主体（1），所述气门室盖主体（1）的下表面设置有气门室主体（2），且气门室盖主体（1）与气门室主体（2）通过螺纹杆（3）相连接；
2.根据权利要求1所述的一种气门室盖，其特征在于：所述连接块（4）的内部滑动连接有滑动推杆（9），且滑动推杆（9）的下端贯穿于连接块（4）的下表面，并且滑动推杆（9）的两侧固定设置有拉力弹簧（10），并且拉力弹簧（10）的下端与连接块（4）固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种气门室盖，其特征在于：所述连接块（4）的内部设置有梯形滑块（11），且梯形滑块（11）的上表面固定设置有稳定滑块（14），并且稳定滑块（14）与连接块（4）构成滑动结构。
4.根据权利要求3所述的一种气门室盖，其特征在于：所述梯形滑块（11）的一侧面为倾斜结构设置，且梯形滑块（11）的一侧面固定设置有滑杆（12），且滑杆（12）的外侧套设有复位弹簧（13），且复位弹簧（13）的一端与梯形滑块（11）固定连接，并且复位弹簧（13）的另一端与连接块（4）固定连接。
5.根据权利要求4所述的一种气门室盖，其
6.根据权利要求5所述的一种气门室盖，其特征在于：所述卡孔（15）为圆环形结构设置，且卡孔（15）的高度大于滑杆（12）的高度。
...【技术特征摘要】
1.一种气门室盖，包括气门室盖主体（1），所述气门室盖主体（1）的下表面设置有气门室主体（2），且气门室盖主体（1）与气门室主体（2）通过螺纹杆（3）相连接；
2.根据权利要求1所述的一种气门室盖，其特征在于：所述连接块（4）的内部滑动连接有滑动推杆（9），且滑动推杆（9）的下端贯穿于连接块（4）的下表面，并且滑动推杆（9）的两侧固定设置有拉力弹簧（10），并且拉力弹簧（10）的下端与连接块（4）固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种气门室盖，其特征在于：所述连接块（4）的内部设置有梯形滑块（11），且梯形滑块（11）的上表面固定设置有稳定滑块（14），并且稳定滑块（14）与连接块（4）构成滑动结构。
【专利技术属性】
技术研发人员：竺漪镝，
申请(专利权)人：浙江东信达汽车零部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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