汽车油底壳总成制造技术

本发明专利技术公开了汽车油底壳总成，包括集油壳，所述集油壳表面的顶部套设有壳体，所述集油壳的顶部设置有板体，所述板体的底部贯穿至壳体的内腔，所述板体的两侧均固定连接有连接板，连接板与壳体之间固定连接，板体顶部的前侧和后侧均开设有第一避让槽。本发明专利技术通过集油壳、壳体、板体、基层、加强层、防锈蚀层、保护层、树脂涂层、耐磨层、合金涂层、连接板、第一避让槽、第二避让槽、导油孔、竖板、挡板、弹簧、分流管、出风管、隔板和通槽的配合，能够提高集油壳与曲轴室的隔离效果，有效防止集油壳的机油飞溅至曲轴室，且能够避免废气与回流机油及集油壳机油的接触，同时能够增加板体的耐磨性能，方便了人们的使用。方便了人们的使用。方便了人们的使用。

【技术实现步骤摘要】
汽车油底壳总成


[0001]本专利技术涉及发动机部件
，具体为汽车油底壳总成。

技术介绍

[0002]油底壳是曲轴箱的下半部，又称为下曲轴箱，作用是封闭曲轴箱作为贮油槽的外壳，防止杂质进入，并收集和储存由柴油机各摩擦表面流回的润滑油，散去部分热量，防止润滑油氧化。
[0003]如中国专利技术“一种汽车油底壳总成”，其公开号为CN108331636B，包括设有集油腔的油底壳及设于集油腔的挡油板，还包括设在挡油板上方的挡风板，所述挡风板包括板体，所述板体上设有用于与油底壳连接的油底壳连接部及若干个用于对运动的曲轴进行避让的避让槽，所述板体上还设有若干用于连通曲轴室及集油腔的通孔，上述技术方案有利于提高储油腔与曲轴室的隔离效果，有效防止油腔的机油飞溅至曲轴室，降低了曲轴箱废气与回流机油及储油腔机油的接触率，但上述技术方案中的油底壳总成只能降低曲轴箱废气与回流机油及储油腔机油的接触率，不能避免其发生接触，依然会增加曲轴箱废气循环系统的负荷，且板体在长时间使用后易磨损，给人们的使用带来不便，针对性地推出了汽车油底壳总成。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供汽车油底壳总成，具备避免废气和回流机油接触及板体耐磨的优点，解决了油底壳总成只能降低曲轴箱废气与回流机油及储油腔机油的接触率，不能避免其发生接触，依然会增加曲轴箱废气循环系统的负荷，且板体在长时间使用后易磨损，给人们的使用带来不便的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：汽车油底壳总成，包括集油壳，所述集油壳表面的顶部套设有壳体，所述集油壳的顶部设置有板体，所述板体的底部贯穿至壳体的内腔，所述板体的两侧均固定连接有连接板，所述连接板与壳体之间固定连接，所述板体顶部的前侧和后侧均开设有第一避让槽，所述板体顶部的轴心处开设有第二避让槽，所述板体底部前侧和后侧的两侧均开设有导油孔，所述板体底部前侧和后侧的两侧均固定连接有竖板，所述竖板远离壳体的一侧通过转轴活动连接有挡板，所述挡板远离板体的一侧固定连接有弹簧，所述弹簧与竖板之间固定连接，所述板体底部的轴心处连通有分流管，所述分流管两侧的底部均连通有出风管，所述出风管远离分流管的一侧贯穿至壳体远离板体的一侧，所述集油壳内腔两侧之间的顶部固定连接有隔板，所述隔板的两侧均开设有通槽，所述板体包括基层，所述基层的顶部粘接有加强层，所述加强层的顶部粘接有防锈蚀层，所述防锈蚀层的表面粘接有保护层。
[0006]优选的，所述保护层包括树脂涂层，所述树脂涂层的表面粘接有耐磨层，所述耐磨层的表面粘接有合金涂层。
[0007]优选的，所述连接板远离板体的一侧固定连接有安装板，所述壳体顶部的两侧均
螺纹连接有固定螺栓，所述固定螺栓的顶部贯穿至安装板的顶部。
[0008]优选的，所述安装板远离连接板的一侧与壳体顶部的两侧均开设有与固定螺栓相适配的螺栓孔，两个螺栓孔之间相连通。
[0009]优选的，所述出风管表面远离分流管的一侧套设有密封垫，所述密封垫与壳体之间固定连接。
[0010]优选的，所述出风管内腔顶部和底部之间远离分流管的一侧固定连接有防尘过滤网，防尘过滤网的材质为不锈钢。
[0011]优选的，所述导油孔与第一避让槽之间相连通，所述连接板的顶部固定连接有条形加强筋。
[0012]优选的，所述集油壳右侧的底部连通有排油管，所述排油管的内腔螺纹连接有密封螺栓，所述密封螺栓的右侧贯穿至排油管的右侧并固定连接有旋钮。
[0013]优选的，所述基层的材质为钢板，所述加强层的材质为钨，所述防锈蚀层的材质为磷化膜。
[0014]优选的，所述树脂涂层的材质为环氧树脂，所述耐磨层的材质为铝铬铸铁，所述合金涂层的材质为Ni
‑
Al基合金。
[0015]与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下：1、本专利技术通过集油壳、壳体、板体、基层、加强层、防锈蚀层、保护层、树脂涂层、耐磨层、合金涂层、连接板、第一避让槽、第二避让槽、导油孔、竖板、挡板、弹簧、分流管、出风管、隔板和通槽的配合，能够提高集油壳与曲轴室的隔离效果，有效防止集油壳的机油飞溅至曲轴室，且能够避免废气与回流机油及集油壳机油的接触，同时能够增加板体的耐磨性能，方便了人们的使用。
[0016]2、本专利技术通过设置树脂涂层、耐磨层和合金涂层，能够使板体具有较大的厚度，降低了相关部件与外界之间的摩擦因数，有效提高其耐磨性，通过设置安装板和固定螺栓，能够便于板体的安装和更换，通过设置密封垫，能够使壳体具有良好的密封性，避免空气的进入，通过设置防尘过滤网，能够避免粉尘的进入，通过设置条形加强筋，能够增加板体的强度，通过设置排油管和密封螺栓，能够便于回流机油的排放。
附图说明
[0017]图1为本专利技术结构示意图；图2为本专利技术结构主视图；图3为本专利技术板体剖视结构示意图；图4为本专利技术保护层剖视结构示意图；图5为本专利技术板体俯视局部结构示意图。
[0018]图中：1、集油壳；2、壳体；3、板体；31、基层；32、加强层；33、防锈蚀层；34、保护层；341、树脂涂层；342、耐磨层；343、合金涂层；4、连接板；5、第一避让槽；6、第二避让槽；7、导油孔；8、竖板；9、挡板；10、弹簧；11、分流管；12、出风管；13、隔板；14、通槽；15、安装板；16、固定螺栓；17、密封垫；18、条形加强筋；19、排油管；20、密封螺栓；21、旋钮。
具体实施方式
[0019]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
‑
5，汽车油底壳总成，包括集油壳1，集油壳1右侧的底部连通有排油管19，排油管19的内腔螺纹连接有密封螺栓20，密封螺栓20的右侧贯穿至排油管19的右侧并固定连接有旋钮21，通过设置排油管19和密封螺栓20，能够便于回流机油的排放，集油壳1表面的顶部套设有壳体2，集油壳1的顶部设置有板体3，板体3的底部贯穿至壳体2的内腔，板体3的两侧均固定连接有连接板4，连接板4远离板体3的一侧固定连接有安装板15，壳体2顶部的两侧均螺纹连接有固定螺栓16，固定螺栓16的顶部贯穿至安装板15的顶部，通过设置安装板15和固定螺栓16，能够便于板体3的安装和更换，安装板15远离连接板4的一侧与壳体2顶部的两侧均开设有与固定螺栓16相适配的螺栓孔，两个螺栓孔之间相连通，连接板4与壳体2之间固定连接，板体3顶部的前侧和后侧均开设有第一避让槽5，板体3顶部的轴心处开设有第二避让槽6，板体3底部前侧和后侧的两侧均开设有导油孔7，导油孔7与第一避让槽5之间相连通，连接板4的顶部固定连接有条形加强筋18，通过设置条形加强筋18，能够增加板体3的强度，板体3底部前侧和后侧的两侧均固定连接有竖板8，竖板8远离壳体2的一侧通过转本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车油底壳总成，包括集油壳（1），其特征在于：所述集油壳（1）表面的顶部套设有壳体（2），所述集油壳（1）的顶部设置有板体（3），所述板体（3）的底部贯穿至壳体（2）的内腔，所述板体（3）的两侧均固定连接有连接板（4），所述连接板（4）与壳体（2）之间固定连接，所述板体（3）顶部的前侧和后侧均开设有第一避让槽（5），所述板体（3）顶部的轴心处开设有第二避让槽（6），所述板体（3）底部前侧和后侧的两侧均开设有导油孔（7），所述板体（3）底部前侧和后侧的两侧均固定连接有竖板（8），所述竖板（8）远离壳体（2）的一侧通过转轴活动连接有挡板（9），所述挡板（9）远离板体（3）的一侧固定连接有弹簧（10），所述弹簧（10）与竖板（8）之间固定连接，所述板体（3）底部的轴心处连通有分流管（11），所述分流管（11）两侧的底部均连通有出风管（12），所述出风管（12）远离分流管（11）的一侧贯穿至壳体（2）远离板体（3）的一侧，所述集油壳（1）内腔两侧之间的顶部固定连接有隔板（13），所述隔板（13）的两侧均开设有通槽（14），所述板体（3）包括基层（31），所述基层（31）的顶部粘接有加强层（32），所述加强层（32）的顶部粘接有防锈蚀层（33），所述防锈蚀层（33）的表面粘接有保护层（34）。2.根据权利要求1所述的汽车油底壳总成，其特征在于：所述保护层（34）包括树脂涂层（341），所述树脂涂层（341）的表面粘接有耐磨层（342），所述耐磨层（342）的表面粘接有合金涂层（343）。3.根据权利要求1所述的汽车油底壳总成，其特征在于：所述连接板（4）远离板体（3）的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：竺漪镝，
申请(专利权)人：浙江东信达汽车零部件股份有限公司，
类型：发明
国别省市：