一种空气悬架系统工作噪音控制方法、设备及存储介质技术方案

本发明专利技术公开了一种空气悬架系统工作噪音控制方法、设备及存储介质，包括针对压缩机工作噪音的控制策略，以及针对电磁阀工作噪音的控制策略；增加了压缩机负载估计算法，结合试验数据，采用针对当前负载噪音最优的压缩机驱动电流；使用归一化方法处理系统工作模式请求，识别前后两种工作模式之间的连续性，最大程度实现压缩机连续工作和连续停止；使用压力更新的优化算法，减少测量压力的电磁阀动作；采用优化的电流控制算法，进一步降低电磁阀工作时的噪音。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于空气悬架系统噪音控制，具体涉及一种空气悬架系统工作噪音控制方法、设备及存储介质。

技术介绍

1、随着车辆空气弹簧系统普及程度的提高，消费者对空气悬架系统的认知和要求也逐渐提高，尤其是对空气悬架系统的nvh性能要求越来越高。空气悬架系统的工作噪音主要是压缩机工作时产生的噪音和电磁阀开闭时产生的噪音。

2、压缩机工作的噪音频率比较宽广，经过悬置衰减隔离之后，仍然可以在车内感知。传统控制算法中不包含压缩机工作负载的计算，尽管车辆载荷有区别，仍然使用相同的参数控制压缩机工作，因此其起始工作时噪音较大。此外，压缩机在平稳运行时声音品质较稳定。而在压缩机开闭时，声音品质会变差。传统的控制算法中压缩机工作过程中会多次启停，因此其工作噪音比较明显。

3、电磁阀开闭的噪音频率范围较窄，其声音比较尖锐，在车内不容易感知，但在车外却很容易感知。传统的控制算法中，在每一次车高调节或者系统补气之后都需要对4个空气弹簧和1个储气罐进行压力测量，测量一次压力至少需要开闭电磁阀5次，电磁阀频繁开闭会使工作噪音更加明显，尤其是在车辆下电之后的工作过程中本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种空气悬架系统工作噪音控制方法，其特征在于，包括针对压缩机工作噪音的控制策略，以及针对电磁阀工作噪音的控制策略；

2.如权利要求1所述的一种空气悬架系统工作噪音控制方法，其特征在于，所述步骤S1通过压缩机负载估计方法，结合试验数据，采用针对当前负载噪音最优的压缩机驱动电流，具体包括：

3.如权利要求2所述的一种空气悬架系统工作噪音控制方法，其特征在于，所述步骤S11包括：实时计算和更新四个空气弹簧和储气罐内部的气压；根据四个车轮跳动的高度计算空气弹簧容积变化，再根据空气弹簧的容积计算出空气弹簧内部实时气压；根据不同的高度调节请求类型，以及计算得出的空气弹簧和...

【技术特征摘要】

1.一种空气悬架系统工作噪音控制方法，其特征在于，包括针对压缩机工作噪音的控制策略，以及针对电磁阀工作噪音的控制策略；

2.如权利要求1所述的一种空气悬架系统工作噪音控制方法，其特征在于，所述步骤s1通过压缩机负载估计方法，结合试验数据，采用针对当前负载噪音最优的压缩机驱动电流，具体包括：

3.如权利要求2所述的一种空气悬架系统工作噪音控制方法，其特征在于，所述步骤s11包括：实时计算和更新四个空气弹簧和储气罐内部的气压；根据四个车轮跳动的高度计算空气弹簧容积变化，再根据空气弹簧的容积计算出空气弹簧内部实时气压；根据不同的高度调节请求类型，以及计算得出的空气弹簧和储气罐内部的气压，判断压缩机两端的气压比值作为初始压缩机负载压缩比。

4.如权利要求1所述的一种空气悬架系统工作噪音控制方法，其特征在于，所述步骤s2使用归一化方法处理系统工作模式请求具体包括：

5.如权利要求1所述的一种空气悬架系统工作噪音控制方法，其特征在于，所述步骤s3中的电磁阀压力更新优化算法具体包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵永强，李东阳，李耀，赵超群，王彦维，禹真，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：