【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆，尤其涉及一种电动汽车高压系统绝缘故障定位方法及装置、电动汽车。
技术介绍
1、目前，主流的电动汽车高压系统的电压普遍在300v以上，存在一定的高压用电安全风险，因此对车辆的高压系统绝缘检测就很重要。现有技术中，通常使用专用的绝缘检测模块对电动汽车的高压系统进行不间断的24小时实时检测，例如可以在高压系统绝缘参数低于初始设定阈值时，控制车机系统报警，提示用户尽快进行维修。
2、然而，电动汽车的高压系统较为复杂，系统组件繁多，包括电池模组、电驱动系统、充电控制系统、电空调系统和高压配电系统等等组件；各个高压组件线路互相交错，连接点较多，排布极为复杂。当确认电动汽车高压系统绝缘发生故障时，通常需要维修人员对高压系统中的各个组件分别进行排查检测以确定故障位置，导致整个检查时间很长，效率极低，人工成本也较高，对车辆快速维修，恢复正常使用造成了很大程度的阻碍，也影响到了用户的使用体验。
技术实现思路
1、本专利技术提供了一种电动汽车高压系统绝缘故障定位方法及装置、电动汽...
【技术保护点】
1.一种电动汽车高压系统绝缘故障定位方法，其特征在于，由设置于电动汽车内的信号处理模块执行，所述电动汽车内还设置有检测电源模块和至少一个信号采集模块；
2.根据权利要求1所述的电动汽车高压系统绝缘故障定位方法，其特征在于，所述磁场分布与故障位置的对应关系在无外部环境磁场干扰的条件下获取；
3.根据权利要求2所述的电动汽车高压系统绝缘故障定位方法，其特征在于，所述电动汽车内部包括设置于不同位置的至少两个信号采集模块；
4.根据权利要求3所述的电动汽车高压系统绝缘故障定位方法，其特征在于，所述电动汽车内设置有三个呈三角形布置的信号采集模
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【技术特征摘要】
1.一种电动汽车高压系统绝缘故障定位方法，其特征在于，由设置于电动汽车内的信号处理模块执行，所述电动汽车内还设置有检测电源模块和至少一个信号采集模块；
2.根据权利要求1所述的电动汽车高压系统绝缘故障定位方法，其特征在于，所述磁场分布与故障位置的对应关系在无外部环境磁场干扰的条件下获取；
3.根据权利要求2所述的电动汽车高压系统绝缘故障定位方法，其特征在于，所述电动汽车内部包括设置于不同位置的至少两个信号采集模块；
4.根据权利要求3所述的电动汽车高压系统绝缘故障定位方法，其特征在于，所述电动汽车内设置有三个呈三角形布置的信号采集模块；
5.根据权利要求2所述的电动汽车高压系统绝缘故障定位方法，其特征在于，所述电动汽车内设置有三个呈三角形布置的信号采集模块；
6.根据权利要求5所述的电动汽...
【专利技术属性】
技术研发人员：房元，张长涛，张研，李威，曲振宁，慈伟程，顾家闻，王伯军，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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