【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电池，具体为一种超容模组供电的电路、方法、装置及电动汽车。
技术介绍
1、电动车的整车低压供电模块是为了满足车辆低压负载的电力需求而设计的，低压供电模块一般是由铅酸电池提供能量，铅酸电池的好处是低温下的放电别率较大，即在低温下能够为整车提供很大的电流，但铅酸电池同时也存在很多弊端，例如体积大，重量重，含有有毒重金属。
2、随着整车智能化的加深和整车重量的极致减重，目前市面上出现一批12v低压锂电厂家，提供12v低压锂电池来逐步替代铅酸电池，但是在低温环境下，锂电池是没办法提供瞬时大功率的，通过对低压架构的分析，我们发现整车在运行工况下，对低压电源的能量没有很大的依赖性，反而更多的是需要低压电源提供瞬时的大功率，而目前的锂电池提供的能量远超低压负载的需求，在不具备提供大功率的前提下价格还高。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种超容模组供电的电路、方法、装置及电动汽车，以解决上述
技术介绍
中提出的：在现有技术中，在低温环境下，锂电池是没办法提供瞬时大功率的，目前的锂电池提供的能量远超低压负载的需求，在不具备提供大功率的前提下价格还高的技术问题。
2、为实现上述目的，根据本发公开的一个方面，提供了一种超容模组供电的电路，所述电路包括：
3、动力电池模块，所述动力电池模块用于提供电能；
4、第一dc-dc转换模块，所述第一dc-dc转换模块与所述动力电池模块的正极和负极直接连接；
5、第二dc-dc转换模块
6、超容模组，所述超容模组的输入端与所述第一dc-dc转换模块和所述第二dc-dc转换模块并联连接，其中，所述第一dc-dc转换模块用于为超容模组进行供电；
7、低压负载，所述低压负载与所述超容模组的输出端连接，所述第二dc-dc转换模块以及所述超容模组用于为所述低压负载供电。
8、在其中一种实现方式中，所述继电器模块包括主正继电器、主负继电器和预充继电器，其中，所述主正继电器和所述预充继电器连接于所述第二dc-dc转换模块与所述动力电池模块的正极之间，所述主正继电器与所述预充继电器并联连接，所述主负继电器连接接于所述第二dc-dc转换模块与所述动力电池模块的负极之间。
9、在其中一种实现方式中，所述预充继电器与预充电阻串联连接。
10、根据本公开的另一方面，提供了一种超容模组供电的方法，该方法应用于如上述任意一项所述的超容模组供电的电路，所述方法包括：
11、当整车上高压以后，所述低压负载由所述第二dc-dc转换模块和所述超容模组一起进行供电；
12、当整车下高压后，所述第一dc-dc转换模块从动力电池模块的正极和负极端取电一直保持输出状态，并将超容模组浮充在满电状态。
13、在其中一种实现方式中，所述整车上高压的步骤，具体包括：
14、获取整车上高压的工作指令；
15、根据所述上高压的工作指令控制所述继电器模块闭合，整车开始上高压，所述第二dc-dc转换模块开始工作。
16、在其中一种实现方式中，所述继电器模块闭合的步骤具体包括：
17、先闭合主负继电器，然后闭合预充继电器，然后闭合主正继电器，最后断开预充继电器。
18、在其中一种实现方式中，所述整车下高压的步骤，具体包括：
19、获取整车下高压的工作指令；
20、根据所述下高压的工作指令，控制所述继电器模块断开，整车开始下高压，所述第二dc-dc转换模块停止工作。
21、在其中一种实现方式中，所述继电器模块断开的步骤具体包括：
22、先断开主正继电器，再断开主负继电器。
23、根据本公开实施例的另一方面，提供了一种超容模组供电的装置，该装置包括：
24、至少一个处理器；
25、至少一个存储器，用于存储至少一个程序；
26、当所述至少一个程序被所述至少一个处理器执行，使得所述至少一个处理器实现如上述任意一项所述的超容模组供电的方法
27、根据本公开实施例的另一方面，提供了一种电动汽车，所述电动汽车包括如上述方面所述的一种超容模组供电的电路。
28、本申请实施例中的上述一个或多个技术方案，至少具有如下一种或多种技术效果：
29、在本专利技术实施例提供的一种超容模组供电的电路，所述电路包括：动力电池模块、第一dc-dc转换模块、第二dc-dc转换模块、超容模组和低压负载，当整车上高压以后，所述低压负载由所述第二dc-dc转换模块和所述超容模组一起进行供电；当整车下高压后，所述第一dc-dc转换模块从动力电池模块的正极和负极端取电一直保持输出状态，并将超容模组浮充在满电状态，该设计提供了一种全新的低压架构，整车下高压后通过在第一dc-dc转换模块给超容模组进行供电，使超容模组一直处于浮充状态，当整车上高压后由第二dc-dc转换模块和超容模组一起给低压负载进行供电，且利用超容模组对温度的不敏感性，就算在低温环境下仍能为负载提供高功率，且该优势是锂电不具备的，并且超容模组的价格远低于锂电池的价格，使用超容模组替换锂电池能有效降低成本。
30、上述说明仅是本专利技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本专利技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本专利技术的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本专利技术的具体实施方式。
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1.一种超容模组供电的电路，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种超容模组供电的电路，其特征在于，所述继电器模块包括主正继电器、主负继电器和预充继电器，其中，所述主正继电器和所述预充继电器连接于所述第二DC-DC转换模块与所述动力电池模块的正极之间，所述主正继电器与所述预充继电器并联连接，所述主负继电器连接接于所述第二DC-DC转换模块与所述动力电池模块的负极之间。
3.根据权利要求2所述的一种超容模组供电的电路，其特征在于，所述预充继电器与预充电阻串联连接。
4.一种超容模组供电的方法，其特征在于，应用于如权利要求1-3任意一项所述的一种超容模组供电的电路，所述电路包括：
5.根据权利要求4所述的一种超容模组供电的方法，其特征在于，所述整车上高压的步骤，具体包括：
6.根据权利要求5所述的一种超容模组供电的方法，其特征在于，所述继电器模块闭合的步骤具体包括：
7.根据权利要求4所述的一种超容模组供电的方法，其特征在于，所述整车下高压的步骤，具体包括：
8.根据权利要求7所述的一种超容模
9.一种超容模组供电的装置，其特征在于，包括：
10.一种电动汽车，其特征在于，包括如权利要求1-3任意一项所述的一种超容模组供电的电路。
...【技术特征摘要】
1.一种超容模组供电的电路，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种超容模组供电的电路，其特征在于，所述继电器模块包括主正继电器、主负继电器和预充继电器，其中，所述主正继电器和所述预充继电器连接于所述第二dc-dc转换模块与所述动力电池模块的正极之间，所述主正继电器与所述预充继电器并联连接，所述主负继电器连接接于所述第二dc-dc转换模块与所述动力电池模块的负极之间。
3.根据权利要求2所述的一种超容模组供电的电路，其特征在于，所述预充继电器与预充电阻串联连接。
4.一种超容模组供电的方法，其特征在于，应用于如权利要求1-3任意一项所述的一种超容模组供电的电路...
【专利技术属性】
技术研发人员：太路坤，杨国庆，李卫东，张俊峰，
申请(专利权)人：深圳市今朝时代股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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